AW: Schaltplan

hallo...
Lad dir mal RAVE runter .
Da findest du die Schaltpläne für deinen Range

AW: Schaltplan

Da wird dir ein Schaltplan auch nichts nutzen, eher eine ordenltiche LR Werkstatt, die dir wahrscheinlich ein neues BECM einbaut.
Vorerst kannst du einen neuen Empfänger für die Fernbedienung einbauen, kostet nicht viel und bringt viel (ist hier schon oft beschrieben worden) und die Wegfahrsperre deaktivieren, dann kann dir jeder Starthilfe geben und du brauchst dich nicht ständig fürchten vor "Motor blok"
Die Sicherungskontakte wird ein schon jemand vor dir eingeprüht haben, würde sie trotzdem mit dem passenden Spray behandeln, auch die im rechten Motorraum.

AW: Schaltplan

Das definitive Elektrik Check Sticky gibt´s von den Amis:



Wenns Probleme mit dem Englischen gibt - kurze Meldung.

Mit einem Messen eines Spannungsabfalls kann man nicht herausfinden, welcher Stromkreis die Batterie belastet - mit einer Spannungsmessung misst man nur elektrische Potentialunterschiede, keinen Strom!

Um das herauszufinden muss man ein Amperemeter (oder Multimeter auf Ampere gestellt) zwischen eine Batterieklemme und deren Pol schleifen (Strom muss durch das Messgerät laufen).

Wenn man dann im Stand bei Zündung aus nacheinander die Sicherungen zieht und der Strom fällt bei einer signifikant ab, dann hat man den Verursacher gefunden.

Normaler Ruhestrom mit schlafendem BECM soll um die 0,2 Ampere sein - ist das BECM wach liegt der Strom so um die 2 Ampere.

Stromplan per PN

AW: Schaltplan

Hallo Marsalis,
danke für den Link.
Batterie ist schon wieder runter, nicht einmal vier Tage gehalten.
Messen wollte ich sowieso mit ein Multimeter über den Minuspol. Jetzt werde ich mir erst mal ein Ladegerät kaufen und dann messen.

AW: Schaltplan

bei P38 bin ich ja eher unbewandert. Aber da war mal was mit den Funkempfängern der Zentralverriegelung, oder ? Hatten die nicht unter best. Bedingungen das BCEM immer wach gehalten ? Wie auch immer. Die Seite Rangerovers.net ist "wiki" :)

Wenn der ADAC recht hat, und der "Ruhestrom" 0,5A beträgt, dann werden in 24Std schonmal 6 Ah (Amperestunden) verbraucht. Macht man das 4 Tage lang, sind´s 24 Ah. Das ist ja schon allmählich die Hälfte der Kapazität der Starterbatterie (wie "groß" ist die beim P38 denn eigentlich?). Wenn die Batterie dann schonmal ein paar einige Jahre älter ist und durch viele Tiefentladungen geschwächt, und es fehlen tägliche Nutzungen mit entsprechender Batterieladung, dann erklärt das schonmal den ADAC-Bedarf.
Dennoch musste den Verbraucher identifizieren. Eine neue Batterie löst das Problem ja nicht, höchstens wird es etwas kaschiert.

AW: Schaltplan

Probier den BECM sleep test ist sicher irgendeine Wetterstation...
die das BECM wach hällt und die Türschlösser killt.

mfg
Bernhard

AW: Schaltplan

Hallo fueber,
danke für die Info aber wie genau funktioniert der BECM sleep test?
Mfg Gunter

AW: Schaltplan

(aus http://www.landywiki.co.uk/index.php?title=BeCM)
Battery drain on the P38A can often be caused by the BeCM being kept awake by one of a multitude of inputs.

These include:
Alarm RF receiver - anything on the right frequency will cause the BeCM to awake. There are known issues with early receivers being prone to interference, and all but the latest can be kept awake by other equipment on the same frequency band.
Bonnet or door open switches.
Pretty much every cabin switch

To test for sleep mode:
Switch off interior lights (hold central button on light above centre of dash for several seconds)
Open Drivers door window and close door.
Insert Ignition Key and turn to position 2
Turn to off and leave the key in the barrel
Open the drivers door and the key-in message will be displayed on the instrument pack
The interior lights should still be off.....
Wait for 2 minutes (sometimes closer to 2 minutes 30 seconds) for the BeCM to go to sleep
If you can still see the Key-In message then the BeCM is awake.

If the message has gone, and you do something to wake the BeCM (try opening the bonnet), you'll get a bleep from the dash. This indicates that the BeCM has been awakened.

If you do this with an ammeter in series with the battery lead you'll see the current draw around 0.6 to 1A when the BeCM is awake and more like 0.05A when it's asleep.

Of course, you are now left with *what* is awakening the BeCM. One common problem is the Alarm RF Receiver, which receives the codes from the keys. Anything that transmits on 433Mhz - for example, an Oregon Scientifc Weather station - will keep the BeCM awake. The latest RF receiver part is an easy DIY replacement.

mfg