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Leistungsloch bergauf!?

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    #16
    AW: Leistungsloch bergauf!?

    Moin,

    77PS? Sooo viel Leistung hatten die 2,25L Benziner nie.

    Davon abegesehen, daß ein vielleicht über 30 Jahre alter Motor nicht mehr seine jungfräuliche Leistung hat, ist der Luftwiderstand eines Landys natürlich ein anderer, als der eines T4 Busses. Und dann wären da noch die nicht unerheblichen Verluste durch jede Menge bewegter Schwermechanik.

    Wenn er in der Höchstgeschwindigkeit (ich weiß, ist normalerweise unerheblich) in der Ebene so um die 100km/h erreicht, stimmt´s so ungefähr mit der Leistung.

    Gruss,
    Jürgen

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      #17
      AW: Leistungsloch bergauf!?

      Die 77 PS stehen aber im Typenschein. Vielleicht haben die sich bei der Import-Typisierung des Modells (oder wie das heißt) vertan und es hätte 66 oder 67 oder so heißen sollen. Wobei ich mal gelesen habe, dass die Angabe irgendwie zwischen 61 und 78 PS liegen kann, alle beim 2,25er Petrol. Warum das so ist - keine Ahnung. Das wissen wohl nur die Jungs in Solihull oder die Importeure ...

      Soll ich mir das antun, die effektiven PS feststellen zu lassen, die nach 49 Jahren noch übrig sind - und dann läuft's vielleicht auf eine Einzeltypisierung hinaus? Und das Ganze, um bei Steuer/Versicherung ein wenig zu sparen?

      An einer schlüssigen Erklärung bezüglich der unterschiedlichen PS-Ausstattung des 2,25ers wäre ich aber sehr interessiert!

      Gruß, Dietmar

      www.abcdesign.at

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        #18
        AW: Leistungsloch bergauf!?

        @artefakt: das gabs hier im forum schon. die diskussion läuft auf die art und weise, wie man die ps messen will/kann hinaus:

        mit / ohne aggregate, usw....

        sufu -> DIN PS / BHP

        It's not how you play the game - it's how the game plays you...

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          #19
          AW: Leistungsloch bergauf!?

          die differenz DIN-PS > bhp ist nicht so gross wie gedacht......... :p

          Die Umrechnung beträgt
          1 bhp = 1,014 DIN-PS = 745,7 W


          quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Pferdest%C3%A4rke

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            #20
            AW: Leistungsloch bergauf!?

            ja ja: wenn ich das rein nach den physikalischen größen umrechene, dann kommen da die 1% unterschied raus, ABER:

            „an der Kupplung des in allen Teilen einschließlich der Ansaug- und Auspuffanlage reihenmäßigen Motors unter normalen Betriebsbedingungen“ für DIN-PS

            "Die englische Pferdestärke hat das Einheitenzeichen bhp für brake horsepower und misst die Leistung ohne Nebenaggregate." für BHP

            Da ist der Unterschied. wie gesagt: wurde oft schon geschrieben. der hinweis auf die sufu mit diesen beiden schlagworten sollte die entsprechenden threads hervor holen.

            It's not how you play the game - it's how the game plays you...

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              #21
              AW: Leistungsloch bergauf!?

              Papier ist geduldig und Marketingangaben haben selten was mit Wissen, wohl aber verkaufen zu tun. Und Prüfingenieure und Beamte auf den Stuben schreiben nunmal ab, was in den Papieren steht, das haben die so gelernt, nicht ahnend, dass es auch Nichtfachliteratur gibt.

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                #22
                AW: Leistungsloch bergauf!?

                ahhhh,alles voller professoren hier................ hut ab männers........

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                  #23
                  AW: Leistungsloch bergauf!?

                  "ahhhh,alles voller professoren hier................ hut ab männers........"

                  hey, isch nisch. Bin voll der Phragmahtiger :-)

                  Gruss,
                  Jürgen

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                    #24
                    AW: Leistungsloch bergauf!?

                    "ahhhh,alles voller professoren hier................ hut ab männers........"

                    hey, isch nisch. Bin voll der Phragmahtiger :-)
                    ich bin beides. :D

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                      #25
                      AW: Leistungsloch bergauf!?

                      hab doch glatt den da :D vergessen.......... :p

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                        #26
                        AW: Leistungsloch bergauf!?

                        40 km an einer durchschnittlichen steigung sind etwas wenig.
                        meine turbine:) ist ziemlich am ende 4-6 liter öl auf 1000km sind die regel, das kurbelgehäuse bekommt bald den gleichen druck wie der auspufftrackt;) aber am berg zieht er immer noch fleisig aufwärts.

                        idieses aber auch erst nachdem ich mir eine 123ignition eingebaut habe und der vergase überholt wurde.

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                          #27
                          AW: Leistungsloch bergauf!?

                          was ist denn eine durchschnittliche Steigung? Wie schon gesagt, es kommt drauf an...

                          viele Grüße aus dem Schwarzwald

                          Captain T

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                            #28
                            AW: Leistungsloch bergauf!?

                            Moin,

                            In Norwegen auf der Tronåsen Straße muß ich an einer Stelle auch immer zurückschalten, und da sind 40km/h beim besten Willen nicht mehr drin.

                            Happy rovering - Birger
                            Land-Rover Series - serious!

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