AW: Leistungsloch bergauf!?

Ich kenne Berge, bei denen 40km/h - sprich der 2te Gang hoch gedreht - einfach das Ende der - Serien - Fahnenstange darstellen. Bei Steigungen im 2 stelligen Prozentbereich.....

Klar: hilft dir nicht weiter, soll dir aber zeigen, das ein paar genauere infos doch hilfreich wären.

AW: Leistungsloch bergauf!?

Moin Carsten,

wenn Du uns noch sagst welche Steigung Du mit bergauf meinst, kann Dir bestimmt geholfen werden.

Alpenpass, Kassler Berge oder doch eher nen Hügel?;)

Gruss

Bastian

AW: Leistungsloch bergauf!?

Ja, ist ja gut!:) Leider ist nicht jeder Hügel im Westerwald mit der Steigung gekennzeichnet...;) Nee, Spaß beiseite schon bei Steigungen im einstelligen Bereich knickt die Leistung stark ein (gefühlt zumindest). Also ich fahre keinen Hügel oder Steigung mit 60 hoch und das ist echt schwach, oder??? Ist schwer zu beschreiben....

AW: Leistungsloch bergauf!?

Naja, gefühlter Lahmi - Landy bei gewollt gefühltem Renner - Porsche

AW: Leistungsloch bergauf!?

Mein Vorschlag: such jemand aus deiner Umgebung und mach mal eine Vergleichsfahrt.

Sonst:
Zündung eingestellt? (Unterbrecher - Kontaktabstand, Zeitpunkt)
Zündverteiler i.o.? (Fliehkraft / Unterdruck (hat das deiner überhaupt?)
Gemisch eingestellt?
Läuft auf allen Töpfen?
...
...
...
...

AW: Leistungsloch bergauf!?

Bei ner 10 Lesung auf allen Töpfen sollte er schneller berganstürmen. Meiner hat auf allen Töpfen +/- 9bar und der zieht ganz ordentlich bergan. Selten muss ich in den 3.

Profane Gründe für Leistungsloch:

Choke permanent drin (Kabelzug prüfen)
Zu fett (Kerzenbild prüfen)
Handbremse verdreckt (aufschrauben, reinigen)
Trommelbremsen verdreckt (abnehmen, reinigen, Tragbild mit Kreide prüfen)
Verteiler verdreckt (Rotorfinger händisch gegen Uhrzeigersinn drehen loslassen, sollte schnell und selbsttätig zurückschnacken. Ist das Schnacken langsam oder unmerklich, dann ist der Verteiler verdreckt, oder die Rückstellfedern fertig/ab)
Unterdruckschlauch Verteiler/Vergaser ab
Unterdruckmembrane kaputt (Saugen, muss ploepp machen)
Zündfunke zu schwach (sichtbarer Lichtbogen)
Minusleitung von Verteiler an Zündspule hat irgendwo Massekontakt (Der Strom schafft durchaus 0,5cm Luftweg wenn beiderseits blankes Metall vorliegt)
Zündkabel haben zu hohen Widerstand und/oder sind durchgeschlagen (durchmessen, sollten 4-5 max. 7 kohm haben)
Kondensator fertig
Zündspule fertig
Benzinfilter zu

Und falls vorhanden Flatterventil von der Blowbygas Rückführung hin.

und, und, und

PS: Wenn du die 24V Anlage rausnimmst - ich wäre interessiert. Nur weil du das Wort "noch" verwendest.

AW: Leistungsloch bergauf!?

Danke für die Tipps!!

Ich komme wohl nicht drumherum nochmal die ganze Zündanlage und die Vergsereinstellung zu überprüfen. Nach Totalrestauration wirds irgendwann mal lästig... Motor läuft soweit rund, Zündung bin ich nicht so sicher, wollte schon ne 123 ignition einbauen aber die gibts nicht für 24V Ich sag Bescheid wenn die Zündanlage doch rausfliegt!

AW: Leistungsloch bergauf!?

Ich biete einen 1:1 Tausch inklusive elektronischem Verteiler. Locksäusellocksäusel. :D

AW: Leistungsloch bergauf!?

:) Eigentlich soll es bei der originalen 24 V Version bleiben - mal sehen was draus wird. Hab doch die Batterien so schön ins Werkzeugfach der Heckwanne gepackt!

AW: Leistungsloch bergauf!?

Recht hast Du. Es gibt nix besseres als die 24V Anlage. Ich persönlich würde die auch nie tauschen. Bin aber dennoch auf der suche nach einer, da ich doch des öfteren Schlammbaden gehe und man die 12V Verteiler nicht wirklich abgedichtet bekommt. Ausserdem kann man an die 24V Anlage E-Winden hängen ohne Gefahr zu laufen die Batterie zu kochen. Wenn also irgendwo eine nutzlos rumfliegt, und wenn es nur der Verteiler ist, ich bin interessiert.

AW: Leistungsloch bergauf!?

Alles klar ! Wenn mir was über den Weg läuft... Überholte gibts für 50 GBP bei p..ock

AW: Leistungsloch bergauf!?

na ja ich bin hier im Schwarzwald auch mit 50 km/h den Berg rauf. 109-er Ex-Mod mit orischinol 2,25 Benziner. Je nach Steigung geht das schon in Ordnung. Das ist schließlich kein Porsche. Mein Diesel war noch langsamer.

Es gibt hier auch Steigungen die fahre ich im zweiten Gang mit 30 km/h rauf...

Grüße aus dem schwarzen Wald

Captain T

AW: Leistungsloch bergauf!?

Hi Landy,

bergrauf mit 40 wuerde ich mich ehrlich gesagt keine Sorgen mache. Bestimmt geht es, wenn alles optimal eingestellt ist vielleicht auch ein bisschen schneller hoch. Denke jedoch, am Ende des Tages bleibt es ein Landy und das "Paket", das du dir da zugelegt hast, wurde damals definitiv nicht entworfen, um aufsehenerregende Leistungen bzgl. Geschwindigkeit etc. zu erreichen.

Wenn es extreme Abweichungen nach unten gibt, ok dann muss man ran.
Aber ansonsten ..., geniess die Aussicht, Sound, Fahrtwind, und das er ueberhaupt ohne mucken hochkommt. Fuer mich ist das viel wichtiger als auf den Tacho zu schauen und Gruebel, Gruebel, ...

Geniess es einfach und weiterhin Gute Fahrt
Gruss
Bernd

AW: Leistungsloch bergauf!?

Damit muss man wohl leben. Ich frage mich auch manchmal, wo sich die 77 PS verstecken.

Wenn ich 77 PS für 1700 kg (109er Serie) und die eigentlich lächerlichen 102 PS und 1800 kg (VW-Bus T4) vergleiche (vom Verbrauch gar nicht zu reden :-), dann ist die gefühlte Differenz in der Leistung ein Vielfaches der rechnerischen ...

Bin Laie, aber vielleicht hat das was mit dem Drehmoment bei bestimmten Drehzahlen bzw. mit der Abstimmung der Übersetzung bei bestimmten Steigungen zu tun. Ich habe auch ein paar Berge auf meiner Hausstrecke, da ist der dritte Gang zu lang, und der zweite eigentlich zu kurz. Fahren muss ich es dann mit dem zweiten Gang, auch wenn ich dann der Kopf der Schlange bin :-)

Kenne ich aber genauso von meinem 66er Käfer (der 44 PS für rund 800 kg zur Verfügung, aber einen Motor aus der gleichen Epoche der Geschichte hat).

Mir kommt vor, dass sich meine Serie auf der Ebene (möglichst mit Sand und ein paar Elefanten in Sichtweite) am wohlsten fühlen würde :-)

Gruß, Dietmar

www.abcdesign.at