Ankündigung

**marsulandy** · 16.06.2011, 13:03

AW: Die verrückte Nadel

Hallo Wathilfe

Hatte auch dieses Problem an meinem Ninety :(
Habe die Tachowelle getauscht, nicht besser :(
Habe den Mitnehmer am Getriebe getauscht, nicht besser :(
Habe den Tacho getauscht, alles Bestens :)
Ob man an dem Tacho etwas Tauschen / Reparieren kann ? Keine Ahnung.

Gruß Ralf.

**tonner** · 16.06.2011, 17:14

AW: Die verrückte Nadel

Prüfe mal, ob die Kronenmutter vom hinteren Getriebeantriebsflansch fest ist. Damit wird auch das Tachoantriebsritzel geklemmt. Bei steigender Drehzahl verschlimmern sich dann die Schwankungen.

Grüße
Udo

**cooper** · 17.06.2011, 10:11

AW: Die verrückte Nadel

bei mir gleiches phänomen, obwohl ich so vielleicht eine ausrede bei den grünen hätte!!???

@ tonner und andere

könnte man das mal bebildern?????
oder (noch) näher beschreiben????
lerne weiter eifrig hinzu, stehe aber gerade bei "Kronenmutter am hinteren Getriebeantriebsflansch" ziemlich auf dem trockenen

gruß
carsten

**Birger** · 17.06.2011, 10:15

AW: Die verrückte Nadel

Moin,

Udo meint part no. 3259 im Series III ET-Katalog 1988, Seite 1H08

Happy rovering - Birger

**cooper** · 17.06.2011, 10:18

AW: Die verrückte Nadel

@ birger

das ding habe ich nicht, aber das WHB, wenn auch gerade nicht zur hand....
da müsste ich wahrscheinlich auch fündig werden??
oder ist das das gleiche??

**gkuehn** · 17.06.2011, 10:22

AW: Die verrückte Nadel

könnte man das mal bebildern?????
oder (noch) näher beschreiben????
lerne weiter eifrig hinzu, stehe aber gerade bei "Kronenmutter am hinteren Getriebeantriebsflansch" ziemlich auf dem trockenen

Wenn Du die hintere Kardanwelle am Getriebe abnimmst, dann diehst Du eine durch eine Splint gesicherte Kronenmutter. Wenn Du die löst, kannst Du den Mitnehmerflansch rausziehen. Die Lauffläche des Flansches dichtet mit einem Simmering (Runde Dichtung). Der Simmering altert, ist aber einfach zu wechseln. Der Aufbau ist prizipiell an allen enden der Kardanwellen gleich.

http://leo.mocce.com/~guido/SBII/Bastelbude/Eintrage/2007/4/22_Nie_wieder_Landygramme.html

**Birger** · 17.06.2011, 10:26

AW: Die verrückte Nadel

Moin Cooper,

Am Getriebeausgang hinten, der Flansch (an dem die Handbremstrommel geschraubt ist), wird mit einer Kronenmutter fixiert und damit u.a. auch das Ritzel für die Tachowelle fest geklemmt. Wenn hier die Vorspannung nicht groß genug ist dann kann das Ritzel auf der Getriebeausgangswelle rutschen.
Andere Möglichkeit für eratische Sprünge der Tachowelle ist eine trockne Tachowelle (NIE mit Öl schmieren, nur mit Fett) oder eine in zu engen Bögen verlegte Tachowelle, hier kann die Tachowelle leicht beim Einbau des Instrumenteneinsatzes verschoben werden.

Happy rovering - Birger

**cooper** · 17.06.2011, 10:29

AW: Die verrückte Nadel

@ mods

i thank you so much........

**gkuehn** · 17.06.2011, 10:30

AW: Die verrückte Nadel

das ding habe ich nicht, aber das WHB, wenn auch gerade nicht zur hand....
da müsste ich wahrscheinlich auch fündig werden??
oder ist das das gleiche??

Ja, im Werkstatthandbuch ist das Ding erwähnt, aber nicht bebildert. Im Ersatzteilhandbuch ist es bebildert, aber unter den Getriebewellen. Als Laie kann man damit wenig anfangen, da man Getriebesprengzeichnung, Handbremstrommelsprengzeichnung nicht nur gedanklich kombinieren, sondern noch um 180° in der Ebene drehen muss.

Nichts desto trotz sind Ersatzteilhandbücher eigentlich Pflicht, wenn du mehr als Glanzpolish schrauben willst. Du findest sie hier:

http://www.serieblog.de/?p=1168

**gkuehn** · 17.06.2011, 10:39

AW: Die verrückte Nadel

Bei der Serie III gibt es noch den beliebten Fehler des $@‘'#§"! - Plasteclips, der die Welle am Tacho festhalten soll. Was der schlaffe Plastekclip oft genug mit gelegentlicher Arbeitsverweigerung oder Selbstamputation quittiert. Dieser Plasteclip ist die Dinggewordene Arbeitseinstellung des staatseigenen Betriebes Britisch-Elend. Nach NOS kam NUB: Nachlässigst montiert, Unterdimensioniertest konstruiert, Billigst gefertigt. Das NUB Prinzip wurde später Grundlage der Aftermarketproduzenten Shitparts und Allfakes, und ganz nebenbei machte das Prinzip im Finanzwesen als Credo der Hedgefonds Karriere und führte dazu dass 23jährige Haircrime-Banker in teuren Stehkragensakkos mit Null Ahnung viel Geld damit machten, Leute mit viel Ahnung ausser Arbeit zu setzen.

**krahni** · 17.06.2011, 11:29

AW: Die verrückte Nadel

[sorry4offtopic]

... und führte dazu dass 23jährige Haircrime-Banker in teuren Stehkragensakkos mit Null Ahnung viel Geld damit machten, Leute mit viel Ahnung ausser Arbeit zu setzen ...

oh wie passend - bei unserem hauptkunden (luftbus) haben sie gerade mal wieder 'nen ganzen studiengang bwl (oder so) in die geschäftsleitung importiert - situation wie beschrieben ...

[/sorry4offtopic]

**oijoijoij** · 17.06.2011, 11:38

Waaaah, off topic, off topic, off topic ...

Paßt bloß auf, ihr OT-ler.
Gleiche holt euch der Sonnenwald und frißt euch auf wie ne Hustinette :D

Danebenenenenene Grüße,
oijoijoij

PS:
@ Krahni
das findest du leider mittlerweile überall, diesen Unpraktikerwahn.

**Wathilfe** · 17.06.2011, 12:49

AW: Die verrückte Nadel

dann eben mal wieder etwas Topic. :)

Vielen Dank für den Tip mit der Kronenmutter!

Hintere Kaardanwelle muss eh demnächst raus zwecks Siri Tausch, da lässt sich das dann schön kombinieren :)

@ Guido; Vielen Dank nochmals für das Achsseminar! muss nächste Woche an Siri und Bremsen tauschen :)

**tonner** · 17.06.2011, 13:21

AW: Die verrückte Nadel

Das Thema Tachoantrieb haben Birger und Guido ja schon beantwortet, nun zum Siri:
Ist denn der Siri undicht, oder fließt die Brühe nur an der Verzahnung der Getriebeausgangswelle entlang? Wenn die Kronenmutter tatsächlich lose ist, dann dichtet auch der gewachste Dichtring (ist der überhaupt drin?) hinter der Kronenmutter, bzw. der U-Scheibe, nicht mehr. Das ist mindestens so wahrscheinlich, wie der Simmerring.

Du siehst, Fragen über Fragen...:D

Grüße
Udo

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