AW: Zündschloß hakt extrem - Schlüssel lässt sich nicht drehen

Hinten an dem Zündschloss sitzt der Schalter. Zwischen Zünschloss und Schlater gibt es einen Plastikvierkant, der sich verkannten oder ganz rausfallen kann, wenn der Schalter sich losrüttelt. Das kenne ich von der späten Serie/früher Defender, deren Schlösser ähnlich aufgebaut sind.

Hier ein Bild vom Schalter, bei dem man die Vierkantaufnahme in der Mitte ganz gut sehen kann.



Neues Schloss komplett mit Schalter kostet bei LR Series knappe 50BP, der Schalter solo kommt auf 44BP. Da lohnt das Reinschauen allemal, da der Schalter eigentlich nicht kaputt geht, sondern nur die Befestigung sich löst.

AW: Zündschloß hakt extrem - Schlüssel lässt sich nicht drehen

Danke für die Antwort. Was meinst mit "Reinschauen", muss ich dazu den Schalter ausbauen, und wie geht das? So kann ich ja da drin nichts sehen

Sorry für die Frage, aber ich habe echt kein Plan...

Viele Grüße
Tom

AW: Zündschloß hakt extrem - Schlüssel lässt sich nicht drehen

Klar, musst Du das Zündschloss dafür ausbauen. Keine Ahnung wie bei euch Rangers das mit der Plasteverblendung rund um das Zündschloss aussieht, bei den Serien sind das vier Schrauben und das Zündschloss liegt frei.

Unter dem Zündschloss sind zwei Schrauben, die dieses an der Lenksäule festhalten. Diese rausdrehen, dann fällt die untere Schelle ab. Das eigentliche Zündschloss ist der obere Teil, der nun herausfädelbar ist. Am Ende ist der Schalter, welcher durch seitliche Sicherungsschraube gehalten werden soll.

Hier mal ein Bild des Zündschlosses vom Classic Range, ich denke dann wird das Beschriebene klar.

AW: Zündschloß hakt extrem - Schlüssel lässt sich nicht drehen

Hallo Guido,
Danke für die ausführliche Erklärung.
Jetzt kann ich was damit anfangen.
Ist ne Aufgabe fürs Woe :)
Viele Grüße
Tom