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Dann kann ich ja getrost auf den Sensor verzichten. Hoffe nur, dass beim Britpart-Filter bereits ein Verschluss montiert ist.
Wie könnte ich den elektrischen Anschluss dauerhaft vor Feuchtigkeit schützen?
Ja, auf den Sensor kann man verzichten, aber den Filtertausch sollte man dennoch nicht vergessen. Also, wie bereits erwähnt empfehle ich gute Standartfilter ohne Sensierung und einen jährlichen Tausch.
Wie man das Kabel schutzt ist eigentlich egal- abisolieren, oder auch nicht, und mit einem Kabelbinder irgendwo am Rahmen verstecken. Würde ihn nicht sonderlich vor Feuchtigkeit schützen, denn dies ist auch nicht der Fall, wenn er angesteckt ist.
und weil außerhalb der sensor wasser und schmutz die kontakte vom stecker verbinden bekommt mann die meldung ohne wasser im filter, auch schon gehört das die leuchte brennt bei fahrzeuge ohne sensor und schlecht abgeblendeter stecker
wie ist überhaupt der Leuchtmelder im Armaturenbrett geschaltet? Hat jemand einen Stromlaufplan? Leuchtet dieser nur bei Zündung EIN wenn auch wirklich ein Sensor eingebaut ist oder ist der einfach nur der Leuchtmelder defekt?
leider kann man auf den Stromlaufplänen nicht erkennen wie letztendlich der LM geschaltet wird. Laut der Bedienungsanleitung soll dieser für 2 Sek. nach Einschalten der Zündung in Stellung II leuchten (Prüfstatus Leuchtmittel). Tut er aber nicht.
Wechselt nicht einer in den nächsten Tagen den Filter oder könnte mal jemand - probeweise - den Stecker am Kraftstofffilter abziehen und dann bei Zündung in Stellung II nachschauen ob nun der LM im Armaturenbrett noch leuchtet.
Überlege derzeit, ob ich mir einen Sensor (WKW500070) für ca. 25 € kaufen soll.
auf die 2e seite vom schaltplan sieht mann die kontrollleuchte im armaturenbrett, eine seite fast alle diese leuchte liegt am grüne draht der nach links wegläuft mit kennung "f"
auf seite 1 sieht mann dieser grüne draht "f" zurück und sieht das der vom sicherungskaste im innenraum kommt.
Dieser draht macht also das gleiche für fast alle kontroll leuchte, wenn nur die vom filter nicht an geht beim leuchtencheck, liegt das deutlich nicht an das signal das von dieser draht kommt.
Die andere seite vom kontroll leuchte sieht mann auf seite 2 das da ein orange/beige draht mit kennung "a" angeschlossen ist,
auf seite 1 sieht mann dieser draht "a" zurück, und sieht mann das der zum sensor geht.
wie ich das so sehe, heißt das, das ohne sensor am stecker beim Filter, die leuchte nie brennen kann.... das könnte mann auch testen durch der orange-beige draht am stecker beim filter an masse zu legen, dann soll die leuchte an gehen (wenn zündschloss in stand 2)
Anfänglich wurden die Wassersensoren verbaut. Nachdem die aber sehr oft spinnen und was anzeigen wo nix ist und es unterm Strich zu viele Probleme gab mit den Teilen, hat man die weg gelassen. Da kam dann einfach die Entwässerungsschraube rein und gut is.
es ist scheiß egal ob im Gelände oder sonst wo gefahren wird, das Teil verschmutzt ned mehr und weniger.
Auch 45 Steine für den Filter... Huiuiui
Durchrostung ist normal, das kommt bei den Filtern vor. Ich sprüh den nach Montage mit Wachs ein. Die sind nach Demontage wie neu. Auf die schlechte Lackierung zu schimpfen bei "Billigfiltern" naja...
Jährlich wechseln und mal Diesel ablassen zum Lagerfeuer anzünden, dann is auch kein Wasser drinnen.
Durchrostung ist normal, das kommt bei den Filtern vor. Ich sprüh den nach Montage mit Wachs ein. Die sind nach Demontage wie neu. Auf die schlechte Lackierung zu schimpfen bei "Billigfiltern" naja...
Jährlich wechseln und mal Diesel ablassen zum Lagerfeuer anzünden, dann is auch kein Wasser drinnen.
Dino
Hallo Dino,
den Tipp mit dem Wachs, sollte ich noch nachholen. Zumal beim Disco keine Abdeckung für den Filter vorhanden ist.
Der alte Filter - schätze mal, dass er ca. 2 - 3 Jahre verbaut war - war im oberen Bereich schon ganz schön angerostet.
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(-> Beruf: Selbständiger, Einbau und Verkauf von Fahrzeugelektronik).
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