AW: Bremsbeläge/Klötze klappern

Tja Scottlanddriver
Es lebe China!
Versuchs mal mit mintex oder lockheed!
Viel spass beim schraube gel

gruss
p

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Hallo lieber Pittisan,
es handelte sich um Markenbremsklötze ! ich stellte nur bei den Federblechen deutliche Unterschiede zu den Federblechen der Land Rover Bremsklötze fest !

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stöhn...ich finde den Originalthread net mehr.

Also, ich hatte ja ein ähnliches Phänomen wie schon ein paar Andere hier.
Der Dicke quiekt hinten, in meinem Falle halt links, und dann war irgendwann mal das Rad warm bis heiss.

Nun habe ich am Freitag nen Termin beim Frdl gehabt und hatte im Vorfeld schon mal die Sache mit den Bremsklötzen, wo sich Belag und Trägerplatte voneinander lösen erwähnt.

naja, am Freitag das Auto (66.700 km) hin gebracht und (kostenlos!!) nen Leihwagen bekommen. da der Händler 50 km weg ist, war das auch nötig. So gegen 16 Uhr der erwartete Anruf. Tja, da waren die Bremsscheiben und die Klötze total verschlissen, genau, wie die Handbremsbeläge. Fazit: Alles neu.
ich hatte mir ausbedungen, dass ich die Teile sehen wollte. Tja, es war lieder so. Die Scheiben sahen grauenhafr aus. Man konnte in Teilen das Metall blätterweise mit dem Fingernagel abpulen, besonders aussen und innen am Radius. dass das da nicht immer gut aussieht, ist mr auch klar, aber das sah schon ziemlich besch...aus. es erinnerte mich an meinen Benz /8 Bj 72, aber damals habe ich das alles selbst repariert. Das waren noch Zeiten....

Dann die Erklärung. ich hätte zu wenig gebremst. ha-ha-ha-....Wie das a) zu total verschlissen passt und weshalb b) bei Verschleiß die Vorderräder nicht noch schlechter aussehen, war nicht heraus zu bekommen. Na egal, was solls, bei Bremsendefekten bin ich etwas vorsichtig,

Der Spaß kostet € 620,-- was ich für ein nettes Sümmchen halte.

Auf dem Heimweg fiel mir ein, dass ich die Klötze garnicht gesehen hatte, aber da war es schon nach 18 Uhr und die Werksatt hatte zu. Also hätten theoretisch die zerbröselten Klötze auch die nun vergammelten Scheiben auf dem gewissen haben können, wenn ich längere Zeit den Zérfall nicht bemerkt haben sollte. Hätte ich sicher gewusst, dass es keinen Bremsklotzzerfall gegeben hat, hätt ich nicht zwingend zu LR mit Stundenätzen von rd 100 Euro fahren müssen, aber ich hatte mir ja Kulanz erhofft. Pustekuchen.

Was bleibt, ist ein "Gschmäckle".
- waren es nun die Klötze , oder nicht
- ein weing oberschlaues Getue vom Frdl.
- muss das so teuer sein

Gruß
rainer

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Hallo Rainer,
bei solchen Fällen immer Fotos machen ! Die Nummer mit dem "zuwenig" Bremsen halte ich auch für Quatsch, mich hätten da immer die Beläge interessiert.

P.S. mit den Bremsen ist es heute auch nicht anders als früher , somit hättest du dir auch gut selber helfen können- das ist kein Hexenwerk und mit einem normalen Werkzeugsatz problemlos zu schaffen (fachliche Kenntnisse vorausgesetzt !)
- es gibt übrigens von den engl. Zulieferern mittlerweile gute gelochte Bremsscheiben zu akzeptablen Preisen.

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Scotlanddriver
die gerillten und gelochten sind, wenn vom werk nicht homologiert, dann auch nicht vom TüV zugelassen oder is des bloss bei uns so?
gruss
P
n.b. na wie wars - haste nu endlich die B862 südlich des Loch Ness gemacht?

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Hei Pittisan,
klar da hast du natürlich recht !!! es gibt einige Anbieter die diese Teile ohne TÜV Segen vermarkten - im Zweifelsfalle immer die Hersteller oder MOT (engl.TÜV) Freigabe verlangen.

nein die B 862 habe ich dieses Jahr nicht unter die Räder bekommen, wir haben uns zuerst in der Ecke von Stranraer später dann in Ullapool und auf der Isle of Lewis aufgehalten, weiter ging es dann über Dornoch, Burghead und Callendar bis wir dann in North Berwick die Reise abgeschlossen haben - es gibt da so viele wirklich tolle Land Rover in allen Bauformen und Umbauten zu sehen :)

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@Rainer ... bei ungefähr deinen KM-Stand musste ich die hinteren Bremscheiben-klötze etc. auch austauschen lassen. Vorne überhaupt nie (die ganzen 99TSDkm nicht) - ich vermute der erhöhte Verschleiss hinten kommt durch die Eingriffe (ausbremensen) der elktronischen Helferlein ESP und Allrad. Übrigens der http://www.jlmlubricants.com/de/jlm-...-reiniger.html tut aus meiner Sicht einen guten Job.


Grüssle

Klaus

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@admin,

bitte diesen letzten Beitrag von scotlanddriver auch in DPF-Thread kopieren, vielen Dank

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fehlt noch "Middle Fritham", "Thrumpton Castle", "Nether Addlethorpe" "South Thoresby" , "North Thuston" und "North Cothelstone Hall"

sorry.. :D :D

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Was hat denn die Reiseroute von Scotti mit dem DPF zu tun?

Gruß,
Dennis

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...weil in Schottland der DPF net voll wird, ist doch klar!
Gruß
Rainer

kopier lieber meinen in der reisetrhread...oder hau ihn weg.
:D

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@scotty

sag mal, simd das v+h Schwimmsattel- oder Faustsattelbremsen?
Und...kann man die Radbremsylinder zurückdrücken oder braucht man das spezielles Dreh-Werkzeug, damit die 'reingehen?

fragt
rainer

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Hallo Rainer,
vorne und hinten wurden Schwimmsattelbremsen verbaut , man benötigt kein Rückstellwerkzeug da die Handbremse als zusätzliche Trommelbremse innerhalb der Scheibenbremse wirkt und nicht via Scheibenbremsbeläge funktioniert.
Bitte darauf achten das die Bleche auch die Beläge genügend klemmen , sonst klapperts an der Hinterachse wie die Sau.
Für die hintere Bremse hab ich eine schöne bunte Bildergeschichte :-) Vorsicht die Bremse ist beim Benziner und Diesel unterschiedlich ! (Benziner hat einen breiteren Sattel + innenbelüftete Scheiben hinten)

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Danke Hans-J.
ist ja, wie damals beim /8 oder 123...
Gruß
Rainer