Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
ich hab gedacht ich mach mir mal eine andere Hecktraverse. Das originale Gammelding ging mir auf den Geist. Zudem hab ich schon zig mal im Gelände die seitlichen Ausleger verbogen. Jetzt wird die Hecktraverse nur noch kurz sein und optional wird hinten eine Art Stoßstange montiert, wenn ich die Ausleger haben will. AHK wird wie bisher möglich sein, auch werden Hi-Lift Aufnahmen, Bergeösen etc. bereits integriert werden. Die Seiten sind 3mm (original ca. 2,5), hinten ist es 4mm. Hier mal die ersten Bilder:
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
und was sagt der TÜV zu dem Selbstgestricktem?
Für Feld-, Wald- und Wiesenfahrten sowie genehmigte Sportveranstaltungen wäre das wohl kein Problem.
Ich denke irgendwie in Richtung Versicherungsverlust für "nicht genehmigte Teile".
Sieht gut aus.
Aber hast Du schon mal eine Originale klein geschnitten.
Ich habe nämlich das Gefühl das die eine ausgesteiftes Innenleben hat das ja auch dem Gammel beiträgt und was sich nicht einfach durch dickeres Blech ersetzen lässt. Nur mal so...
Klar für Wettbewerb alles egal. Aber für Hängerbetrieb auf der Strasse oder auch der TÜV...
Viele Grüsse
Peter
__________________________________________________ ______________________
ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
das ist ja noch nicht fertig und wird ganz sicher stabiler als das Original. Es kommen auch noch Verstifungen rein, nur nicht mehr solche Schlammsammler wie bei dem originalen Kram. Wegen TÜV mach ich mir keine Sorgen. Wenn ich sehe was für Hecktraversen bei Landrover noch durch den TÜV kommen...
Zudem ist der Hauptzug der AHK an den Streben die von der AHK Platte an die seitlichen Rahmenträger gehen. Zumindest bei meiner (ist glaube ich Westfalia).
Die original Traverse besteht aus einem dünnen Kastenprofil und einem eingesetzten Blech welches oben und unten im 45° Winkel gekanntet ist. Hab ich mir angesehen. Viel halten tut das auch nicht. Bei mir kommt später auch noch eine stabile Rutschplatte drunter. Da bewegt sich dann garantiert weniger als beim Original.
Zuletzt geändert von Forcierer; 13.06.2011, 10:55.
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
:) Wenn das dann mit dem TÜV klar geht bitte ich um eine Kleinserie für BlacklandyMembers :)
Solang muss meine noch durchhalten.
Es sind halt Schlammsammler, Rost nester... evtl bringst Du hinten noch 2 grosse Löcher so rein das man seinen Rahmen gut spülen kann?
Viele Grüsse
Peter
__________________________________________________ ______________________
ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Nur kurz zum Thema Schlammsammler.
Ich habe bei meinem 110 SW hinter den Hinterrädern, vor den schrägen Streben Alubleche montiert.Die Alubleche wurden unten abgeschrägt,sie reichen bis zu den Aufnahmen der Spritzlappen.Damit ist seit 2000 Kilometer Schluss mit sammeln in der Hecktraverse.
hier mal ein Bild mit AHK. Da sieht man ganz gut, wo die eigentliche Zug- und Schubkraft hin geht. Schaut einfach mal in der Linie auf der die Kugel sitzt. An der Stelle an der die neue Bohrung für die AHK Strebe sitzt ist noch Blech vom alten Rahmen plus das Material vom neuen. Also 5,5mm! Das ist mehr als das doppelte. Ich mach mir keine Sorgen.
Versteht sich von selbst.Meiner reist um die Welt,nicht ins Schlammloch.
Für´s Schlammloch hätte ich lieber einen 90er genommen ,aber das hast
Du sicher schon tausend mal gehört.
Ich gehe von Zeit zu Zeit auf Deine Seite - Irre.
ich mag die kurzen Radstände nicht. Ich fahre gerne schnell und auch wenns steil hoch oder runter geht ist der längere Radstand um vieles besser. Die Ergebnisse geben mir eigentlich auch recht. Wenn man mal bei Tomcat schaut, die bauen auch fast nur noch Radstände über 100 Inch.
Der 90er hat meiner Meinung nach nur Vorteile im Trial und das fahre ich nicht.
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar