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**IZON** · 11.06.2011, 17:29

AW: Rückwertsgang Problem

Tritt das Problem sowohl im kalten als auch im warmen Zustand auf? Beim Werkstattbesuch ist der Motor und das Getriebe ja dann schon warm gelaufen.

Kommt das knirschende Geräusch vom Getriebe/Räder oder aus der Schaltkulisse?
Achso, ich nehme an es handelt sich um einen Schaltwagen? Ich war in Gedanken grad beim Automatik :D

**mmat** · 11.06.2011, 18:35

AW: Rückwertsgang Problem

und wenn es ein Schaltwagen ist: kriegst du den Schalthebel überhaupt ganz nach rechts gedrückt, damit du dann theoretisch in den rückwärtsgang schalten könntest oder ist auf höhe vom 5./6. gang Schluss? Dann könnte es nämlich auch die Sperre sein, die verhindert dass du während der Fahrt in den Rückwärtsgang schalten kannst. Soweit ich mich erinnere habe ich aber bisher nur von problemen mit der sperre gehört die dazu führten dass man während der fahrt kurz vor den rückwärtsgang kam und der schalthebel dann dort festhing...

**akkim** · 11.06.2011, 20:24

AW: Rückwertsgang Problem

Es handelt sch hierbei um ein Schaltgetriebe.
Das Problem trift meistens beim kalten Motor auf.
Der Hebel lässt sich im stehen komplett über die Sperre nach rechts rückwärts schalten dann tritt das knirsch Geräusch auf und der Rückwärtsgang greift nicht.

Vermute das, das Geräusches aus dem Getriebe kommt, kann es allerdings nicht exakt lokalisieren.

Es bedarf zwei bis drei Versuche bis es funktioniert.

Grüsse Achim

**Hugo** · 12.06.2011, 06:00

AW: Rückwertsgang Problem

hab zwar nur einen f1 aber das problem ist das selbe. schon seit über 10 jahren und über 100tausend km geht der rückwärtsgang bei meinem free nicht sauber rein, auch springt der gang oft beim rückwärtsfahren raus, sehr hinderlich auf schnee und eis und im gelände. hab das vor jahren auch an lr geschrieben, damlas (2003/2004) gab es keine reaktion von lr (sind ja weltmeister im aussitzen). hab mich inzwischen dran gewöhnt, verschlechtert hat sich der zustand auch nicht. im f1 ist übrigens ein getrag-getriebe, so wie wahrscheinlich bei deinem f2 auch ...

**karsten 500** · 12.06.2011, 08:12

AW: Rückwertsgang Problem

Beim F1 ist der Rückwärtsgang auch nur Teilsyncronisiert, weswegen er öfters mal Geräusche macht, oder Rausspringt.
Beim F2 tippe ich mal auf eine lose Schaltkulisse. Ich kann mir nicht vorstellen das sie bei so einem klasse Auto wieder nur einen teilsyncronisierten Rückwärtsgang einbauen.

**freeman** · 12.06.2011, 12:44

AW: Rückwertsgang Problem

"Teilsynchronisierter" Rückwärtsgang???

Wie funktioniert das?

Teilsynchronisiertes Getriebe ist klar.

**scotlanddriver** · 13.06.2011, 07:58

AW: Rückwertsgang Problem

Hallo Zusammen,
die Mechanik der Schaltung des Freelander 2 wird mit Seilzügen realisiert, diese werden mit Kugelpfannen aus Kunststoff und Clipsen an der Schaltkulisse und den Getriebehebeln befestigt. Hier kann man normalerweise einige Jusierarbeiten durchführen damit die Schaltwege passen.
GGf. liegt aber auch ein Defekt an den Kunststoffteilen der Schaltkulisse vor.Sind alle diese Teile überprüft worden und haben nicht zuviel Spiel ?

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Rückwertsgang Problem

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