AW: Keine Gasannahme nach 2min Vollgas auf der Autobahn

4000 U/min? Das wird die Maschine nicht lange aushalten.

Ich fahre meinen D2a nach Möglichkeit mit nicht viel mehr als 2000 U/min in der Wandlerüberbrückung und bin nur 5 Minuten später am Ziel.

Die Raserei rechnet sich nicht, schon gar nicht mit diesem Auto. Am besten nimmst du die Leistungssteigerung raus oder bestellst schon mal einen neuen Auspuffkrümmer und die Stehbolzen vor. Ein neuer Turbolader wäre auch nicht schlecht.

Mit bester Empfehlung

Wolfgang

AW: Keine Gasannahme nach 2min Vollgas auf der Autobahn

Das Auto ist zum fahren da,der TD5 Motor kann vieles vertragen.
Schädlicher wäre der tägliche Anhängerbetrieb...
Unser schwarzer wurde von Anfang an im Maschinenpark eingesetzt und hatte täglich 2-3 Tonne hinter sich.Fazit:332000km ohne Probleme!Läuft immer noch und hatt aufgrund Getriebölmangel ein neues Getriebe bekommen.
Man muß halt nur anständig mit dem Gaspedal umgehen und sich mit Motorentechnik auskennen und verstehen.Wenn deiner nie über 2000U/min gedreht wird dann verrußt er und hat keine Leistung mehr...naja jedem das seine...
Tuning werde ich nochmal überarbeiten lassen und wenn er es nicht in den Griff bekommt bekommt es TD5alive...die haben einen sehr guten Ruf auf der Insel

AW: Keine Gasannahme nach 2min Vollgas auf der Autobahn

Ja 4000 u/min wird ein bißchen über-, 2000 U/min etwas untertrieben sein. Viel mehr wie 3000 u/min bringt ohndies nichts...

Kontrolliere mal die Wastegate am Turbo. Bei meinen ist die mal hängengeblieben, da reagiert er ähnlich.
Ansonsten hat er was falsch programmiert. Wird ja zu jeder Drehzahl die entsprechende Dieselmenge vorgegeben.
Wird schon werden...

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Fahre , wenn ich ne längere Strecke vor mir habe immer um die 3250 U/min , das reicht mir aus...Reisen statt Rasen ....Aber er muß ja in allen Drehzahlbereichen laufen...

AW: Keine Gasannahme nach 2min Vollgas auf der Autobahn

4000 upm sind zeitweise schon ok, ich glaube auch nicht, dass das dem TD5 so sehr wehtut...
Im Alltag drehe ich meinen auch selten über 3000, das aber auch nur, weil ich gerne entspannt fahre. Aber gerade, wenn man einen Hänger der Größenordnung 3t hinten dran hat, braucht man die Drehzahl, um nach dem Schalten im Drehzahlbereich von ca. 2800-3000upm rauszukommen, wo der TD5 eine hohe Leistung hat.

@Disco911:
Nachdem ich schon einen Krümmer eingebüßt habe, habe ich mir ein Pyrometer eingebaut. Mit diesem habe ich festgestellt, dass du unter hoher Last (wie Hänger ziehen) mit hohen Drehzahlen eine niedrigere Abgastemperatur hast, verglichen zum "frühen" schalten mit niedrigeren Drehzahlen. Seit ich das beobachtet habe, fahre ich ich dem entsprechend und bis jetzt sind Krümmer, Turbo usw. noch heil.

@DiscoveryII:
Überprüfe mal dein Wastegate vom Turbo, vielleicht klemmt das. Die Vermutung, dass er zu warm wird, bezweifle ich. Der Notlauf springt erst ein, wenn die Temperaturanzeige höher als 3/4 steigt, dann aber richtig. Weiterfahren ist dann kaum mehr möglich.

Grüße,
Thomas

AW: Keine Gasannahme nach 2min Vollgas auf der Autobahn

Hallo Thomas,

die Temperaturen sind alle ok,bleiben konstant.
Werde das mal überprüfen...klingt einleuchtend.
Gruß Aaron

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@discovery2: Chiptuning + Vollgas wird teuer!
Habe ich alles schon erlebt. Hat ca. 5000 Euro gekostet (Zylinderkopf gerissen).
Motor läuft im Notprogramm und irgendwann gar nicht mehr.
Disco ist kein Fahrzeug zum rasen / schnell fahren .
Ich hatte übrigens auch nur ca. 3300 Umdrehungen drauf und habe damit mein Zylinderkopf ruiniert.

Gruss, tigerdisco

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Mir ist noch folgendes eingefallen:
Vielleicht geht dein Motor ja auch in den Notlauf, weil durch das chippen irgendwie der Ladedruck zu weit ansteigt. Allerdings wird dann meines Wissens nach eine Fehlermeldung abgespeichert, ich bin mir aber nicht sicher.
Sobald 1,4 bar überschritten werden, schiebt die Elektronik den Riegel vor, ich selbst habe das aber noch nie erlebt, kann daher nicht beschreiben, was das Auto dann macht...
Grüße,
Thomas

EDIT: Ich kann allerdings tigerdiscos Aussage bekräftigen, man muss mit einem gechippten TD5 ein bissl vorsichtig sein, da man ihn leicht in den roten Bereich treiben kann, ohne es zu bemerken. Ich selbst habe meinen bei Extec chippen lassen und ebenfalls mein Lehrgeld bezahlen müssen. Dennoch bin ich aber sehr zufrieden damit und kann es empfehlen...

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Fahre ja nicht kopflos und streichel ihn eher als zu treten.daher ja auch das chip tuning damit er bei weniger drehzahl schon seine volle Leistung hat.
Wastegate abe ich überprüft->alles ok.
Werde mal mein Nanocom anschließen und alle Werte während der Fahrt beobachten.