RE: Neu und schon ne Frage... (JE Tuning)

Hatte am Anfang auch kurz Probleme mit unschöner Abgasentwicklung aber die jungs von JE haben das top in den Griff gekriegt.


Mein 110 hat von JE das große Paket mit Ladeluftkühler usw, drin, wilde 195 PS drückt mein Panzer jetzt auf die Straße.

Fahre jetzt meinen 2 Defender und habe auch schon mehrere Tuningkits ausprobiert aber am besten ist und bleibt JE.
Falls du Probleme hast ruf den Vertriebsmann von Je an.
Kolokofski Arnold Tel: 09241 / 808734

mfg

RE: Neu und schon ne Frage... (JE Tuning)

Hi,

meiner hat MIT Je Tuning gleich deutlich weniger geraucht, als ohne - weil man ja auch nicht mehr so oft Vollgas geben muss (z.B. Hängerbetrieb etc.). Zudem ändert JE ja nicht, wie die meisten Vorschlatlösungen, etwa nur die Einspritzmenge sondern verändert ja sehr viele Kenndaten, an die "normale" Tuner ja so gar nicht rankommen.. Den Rest-Rauch bekommst Du weitestgehend weg, wenn Du die AGR still legst...

Viele Grüße!

mein td5 my05 hat mit dem je-stage 1 + grossem llk einen sehr unkultivierten lauf zwischen standgas und ca. 1800 u/min.
heftiges verschlucken unterhalb von 2000 u/min ...

der leihwagen neulich (my 06, 700 km) ging von unten wesentlich besser - oben natuerlich nicht.

high-low-range funktioniert bei meinem komischerweise richtigherum (gestern mit der nadel probiert) - trotzdem bloed zu fahren, muss mit ueber 2000 u/min einkuppeln (>1. gang) um zuegig vorwaertszukommen :(

das "loch" tritt immer beim schalten auf, beim einkuppeln wird man praktisch in den gurt geworfen weil nicht sofort was kommt, dann kommt ploetzlich der schub und es schmeisst einen wieder in den sitz (natuerlich uebertrieben).

der motor ist nicht kraftlos unter 2000 u/min (ich kann mit standgas im 2. gang (vorsichtig) anfahren), wenn man dann vorsichtig oder brutal gas gibt ist immer das loch zu spueren ... :(

laut auskunft von je (m. oakley) ist das auch nicht normal ...

... vielleicht hat das auch "meine" werkstatt mit ihrem "selbstgebrutzelten" msd-rohr verbockt - das habe ich natuerlich so nicht abgenommen, habe denen deine adresse gegeben um eines zu bestellen ...

... vielleicht hat dein (vor-)namensvetter das ja inzwischen getan ...

das verschlucken ist immer da, tuning und "msd-rohr" wurden gleichzeitig eingebaut ...

wenn ich mir von aussen die schutzgas geschweissten "naehte" anschau moechte ich nicht wissen wie das rohr von innen aussieht!

hallo zusammen,

seit ca. 3 wochen habe ich einen 99er td5 und da ist das je stage 1 (170ps) drin. habe noch das orginal steuergeraet. hatte dieses mal yum vergleich eingebaut. der unterschied ist ziemlich gross .. :D

dicke rauchwolken kommen auch bei meinen df aus dem auspuff, aber nur bei recht starkem beschleinigen / gasgeben.

ueberlege eventuell einen groesseren llk einzubauen. gibt es da erfahrungen?

cu tom

Warum? Jetzt musst Du mir das erklären... :D :D

Viele Grüße!

na dann koennt ihr beiden doch mal 'ne zusammenfassung der "sinnvollen" tuning-massnahmen machen ...

... dem einen oder anderen wird das 'ne grosse hilfe sein, ist auf jeden fall einfacher als sich durch 1000 threads zu lesen in denen teilweise auch echter schwachsinn steht.

ich werde z. b. die agr auf jeden fall dicht machen, leistung verspreche ich mir davon nicht, aber den rotz will ich einfach nicht im ansaugtrakt haben, ist eh nur 'ne rein politische farce - genau wie die asu, die sie damals eingefuehrt haben als ich noch meine werkstatt hatte - die alfa's liefen einfach im leerlauf unter 6% nicht rund - dann wurde eben geschummelt ... ;)

Hallo,

bei JE muß sich das Steuergerät ca. 800 km auf die vielen Variablen einschießen......nach besagten 800 km entfaltet es dann seine volle Kraft.Erst nach dieser Laufleistung arbeitet es Fehlerfrei.....

Dieses Phänomen hatte ich jetzt schon bei mehreren Landys.... 8)

Es kommt natürlich auch immer darauf an wer es eingebaut hat und ob die Pumpendüsennummern eingegeben wurden..... 8o 8o

... das erklaere mal genauer mit den pumpeduesennummern ...

die nette frau oakley von je sagte mir, dass das system staendig lernt, einfahrmodus bedeutet ca. 80% der angegebenen leistung, die innerhalb der ersten 3000km freigegeben wird.

habe heute mal einen ausritt ueber die autobahn gemacht und meinen defender mal ca. 50 km mit vollgas gefahren ...
... ein bekannte, der hinter mir fuhr (nicht mit'm defender) berichtete von einigen schrecklichen schwarzen wolken , einige davon habe ich auch gesehen vor allem wenn ich mal vom gas gegangen bin.
sahen so aus wie die startwolke meines alten 200er tdi, nur wenn man die noch bei >150 im rueckspiegel sehen kann ... 8o

abgeriegelt wird meiner bei 155 (lt. tacho und navi), frau oakley sprach von einer abriegelgeschwindigkeit von 160.

hatte auch einige komische effekte, konnte z.b. 2 mal das gaspedal voll durchtreten und nach einigen sekunden (2-5) hat der motor erst reagiert (beschleunigung von ca. 80 auf 120)

alles in allem sehr komisches verhalten, das mir so nicht gefaellt.
habe eine ueberpruefung bei je laufen ob das ueberhaupt von denen gemacht wurde - kann ich mir nicht vorstellen ...

... mein haendler hat das teil nach england geschickt (sagt er) und erst nach 2 wochen zurueckerhalten. das ist nach frau oakley nicht das geschaaeftsgebahren von je. erstens verschicken die nix direkt aus england sondern ueber die laendervertretungen und vor allem schicken die die modifizierte ecu vorab und man muss seine danach einschicken ... ?(

Hi Krahni,
den von Dir beschriebenen Effekt kenne ich auch. Manchmal (und ich konnte noch keinen Zusammenhang herstellen zu Außentemperaturen, Luftfeuchtigkeit o. ä.), reagiert auch meiner (mit JE stage one) erst 2-3 Sekunden nach Durchtreten des Gaspedals. Leider habe ich auch noch keine Idee an was das liegen koennte. Mein Verdacht fiel schon auf das elektronische Gaspedal, aber ob es das wirklich ist? Ich habe jedenfalls festgestellt, dass er bei Auftreten dieses Problems auch nicht so stark rußt beim Beschleunigen, so als ob er nicht genug Sprit bekäme ....
So langsam nervt mich das nämlich auch. Ganz besonders blöd ist es wenn man gerade zum Überholen ansetzt , ... und dann kommt nichts!
Bin mal gespannt auf die weiteren Diskussionsbeiträge.
Grüße,
Frank

ich habe eben mal getankt, ca. 14l/100km 8o

finde ich ein bisschen viel, davon waren nur ca 150km autobahn, der rest landstrassengezuckel ...

den high-low-effekt muss ich auch nochmal genau ergruenden, werde dazu mal 'nen schalter einbauen und testen.
es soll ja auch bei vollem durchtreten des gaspedales zum umschalten von high auf low oder umgekehrt kommen, das wuerde den effekt mit dem "loch" evtl. erklaeren.
wenn meiner "umgedreht" ist werde ich mir auch mal ein relais einbauen und mir dann nochmal das gaspedal-poti genauer anschauen ...

... vielleicht kann ich meinem dieses eigenleben abgewoehnen, geht mir tierisch auf den senkel X(