Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
ist zwar nix gravierendes aber es nervt gerade im Stadtverkehr... es ist nicht die Rückholfeder, die habe ich ausgetauscht... kommt von weiter oben... hat jemand eine Lösung??? Wäre sehr dankbar für Anregungen.
das problem hatte ich auch, bis ich hier hilfe gefunden habe..
es ist ein kleines kästchen im motorraum, wenn du ihn öffnest und auf die fahrerseite schaust, ganz rechts nähe kotflügel. ist ein rechteckiges gehäuse, mit 6 schrauben verdeckelt. diese musst du aufschrauben. darunter befindet sich die mechanik für das kupplungsgestänge. auf das gestänge kommt unser gutes fett aus der kartusche und du hast ruhe.
beim aufschrauben musst du etwas vorsichtig sein, dass sich die kleinen schrauben nicht verabschieden. unter dem deckelchen ist noch eine dünne, rechteckige dichtung.. auch darauf achten, dass diese nicht in den motorraum fällt.
dauert ca. 20min. für alles und gut ist. die wirkung ist genial!
bemühe mal die suchfunktion, da gibt es irgendwo bilder.. also malen nach zahlen;-)
Kann ich bestätigen
Sind 2 Lager, ein Bronzelager für das Pedal und eine Rolle Stahl in Stahl gelagert.
Ich habe es komplett zerlegt und mit einem MoS2/Öl Gemisch geschmiert. Seitdem ist Ruhe.
Kompliziert ist etwas die korrekte Einstellung der Druckstange oben. Würde ich vorher millimetergenau messen. Oder Fingerspitzengefühl.
Wer das mit dem Feder tauschen erfunden hat und vermarktet gehört in den Knast.
Gruss Micha
oh jeh, hab den alten Fred gelesen.
Es hat bei mir irgendwann wieder angefangen, wieder eingesprüht von unten
und diesmal die Rückholfeder vom Kupplungspedal gelöst.
Die hängt schon seit ewig einfach runter. Ich brauch die nicht.
Kein Quietschen und kein Knarzen, wenn es wieder losgeht, melde ich mich.
(die Rückholfeder vom Handbremszug liegt noch auf der Werkbank, weil ich in
Ermangelung eines neuen Kabels , das alte gelötet hatte und dabei die Feder
nicht mehr eingefädelt hatte, hält bis heute - Rückholfedern sind für Luschen:])
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Danke für die Antiknarzanleitung (gilt auch für td4) - hatte auch das Problem des ständigen Quietschens, auch schon die Feder ausgehängt - nix ging.
Jetzt ist es weg!! Super! :D
Hallo,
Das Knarzen im Kupplungspedal hat auch der 300TDI. Jedesmal die schlecht zugänglichen Schrauben am Kastendeckel zu lösen, war mir zu umständlich. Jetzt sitzt ein Schmiernippel im Deckel, direkt über der Welle. Wenn`s knarzt, wird geschmiert. Es hilft!! Tropft zwar manchmal etwas Öl in den Fußraum, aber ist ja ein Arbeitsfahrzeug.
Gruß
Teufelsmoor
Er schrieb irgendwas von Öl. Ich vermute mal, er hat keinen Schmiernippel für die Fettpresse gemeint sondern ein Röhrchen oder sowas, durch welches man einfach ein paar Tropfen Öl auf die Welle geben kann...
Ach so - bei "Schmiernippel" denk ich halt an Fettpresse :D
Ja mag sein - wenn das Röhrchen ordentlich ausgerichtet ist. Ich hab den Bolzen gezogen und 2006 abgeschmiert - mit Fett NLGI II. Seitdem ist Ruhe. Die Nummer kann ich nicht empfehlen - ich hab ne Stunde gebraucht um den Bolzen wieder reinzukriegen. Aber immerhin - seit 5 Jahren kein Quietschen
oh jeh, hab den alten Fred gelesen.
Es hat bei mir irgendwann wieder angefangen, wieder eingesprüht von unten
und diesmal die Rückholfeder vom Kupplungspedal gelöst.
Die hängt schon seit ewig einfach runter. Ich brauch die nicht.
Kein Quietschen und kein Knarzen, wenn es wieder losgeht, melde ich mich.
(die Rückholfeder vom Handbremszug liegt noch auf der Werkbank, weil ich in
Ermangelung eines neuen Kabels , das alte gelötet hatte und dabei die Feder
nicht mehr eingefädelt hatte, hält bis heute - Rückholfedern sind für Luschen:])
Nebenbei, die Kupplungsfeder hat wohl schon ihren Sinn. Verhindert, dass das Pedal die ganze Zeit auf dem Geberzylinder rumvibriert und damit dessen Lebenszeit verringert ...
Hallo,
das Fett formt beim Austritt aus dem Nippel eine Art Schnecke und trifft offenbar auf die fettarme Welle. Jedenfalls ist Ruhe am Pedal. ( Das Fett lagert sich zwar oberhalb der Welle ab, aber das sehe ich dann als eine Art Depotschmierung mit stetiger Ölabsonderung aus dem Schmierfett ). Die Funktion ist gegeben.
Gruß
Teufelmoor
Man kann, wenn man gerade den Kupplungsgeberzylinder tauscht (soll ja schon mal vorkommen) in die Welle auf der sich das Pedal dreht einen Schmiernippel drehen. Die Bohrung mit Gewinde ist bereits vorhanden! Der Schmiernippel liegt dann nur leider auf der schlecht zugänglichen linken Seite (in Fahrtrichtung gesehen). Bei rechts gelenkten Fahrzeugen wär die Bohrung für den Schmiernippel auf der richtigen Seite. ;)
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kupplungspedal quietscht (TD5)
Kommentar