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da ich gerade diverse Baustellen am Brummer habe, dachte ich mir, kannst ja nochmal das Getriebeöl nachsehen ( hat bisher immer der Freundliche gemacht )
So nu erste Überraschung, die Kontrollschraube hatte keinen Innenvierkant sondern eine Sternsechskant ( ich hoffe das war die richtige Schraube )
Jetzt ist das ÖL ca 30t Km drin und es hellbraun und ungetrübt, eigentlichnicht anders als das frische was in der Garage steht.
Sollte ich das trotzdem wechseln? weil sieht ja aus wie neu?
Super danke, hatte ich mir zwar gedacht, aber hab halt gerne ne zweite Meinung!
Einfüllschraube ist dann quasi am "dünneren" Teil des Gehäuses in richtung VTG, oder?
UNd was ist das für ein Innenvierkant vorne an der Glocke, am Übergang zur Ölwanne?
Beim TD4 sogar 60T km. Ich denke mal, es kommt auf den Einsatzzweck an. Solltest Du Hardcore offroaden, dann hau es raus. Ansonsten gemäß Intervall.
Schrauben... sicherheitshalber im WHB nachschlagen. Die Falsche ist schnell draussen...
Pat
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
UNd was ist das für ein Innenvierkant vorne an der Glocke, am Übergang zur Ölwanne?
du schüttest Verdünnung in die Kupplungsglocke, fährst einige Zeit damit rum, bis alles sauber ist und dann, dann schraubst du diese Madenschraube raus und lässt alles rauslaufen
coole Idee. Und während er so fährt, kann er gleich beim Freundlichen vorbei fahren und ein neues Getriebe bestellen...
Pat
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du schüttest Verdünnung in die Kupplungsglocke, fährst einige Zeit damit rum, bis alles sauber ist und dann, dann schraubst du diese Madenschraube raus und lässt alles rauslaufen
m01m
Ähm ja genau... saubermachen geht auch so ähnlich, Seil hinten anbinden, einmal in den See versenken, etwas warten und nach gewisser Einwirkzeit wieder herausziehen, dann durch öffnen der Türen die Suppe herauslaufen lassen...
Das mit der Verdünnung meinst du nicht ernst, oder?
na dann sollte der normale Intervall langen. Solange der Füllstand ok ist. Tödlich ist nur Wasser drin. Aber das siehst Du eigentlich bei der Kontrolle sofort. Papierstreifen reinhalten und wieder rausziehen. Die Färbung muss gleichmässig sein. So wie das neue Öl auch. Hydrauliköl in Getrieben sollte seine Farbe nicht ändern. Anders als Motoröl, das ja den Dreck auf nimmt. Wasser im Hydrauliköl wird zu einer Emulsion. Sieht man dann sehr schön an der anderen Farbe. brrrrr...
Verdünnung... ich hoffe er macht nen Scherz... Damit ist jeglicher Ölfilm auf allen Laufflächen vernichtet. Mal abgesehen davon das die Simmerringe im Ars** sind.
Pat
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Gut, ich halt immer das Latexbezogene Fingerchen rein... gleichmäßig gefärbt hm!? es sieht zumindest nicht aus als wenn Wasser drin wär
Ich glaube es ist dann noch ok, denn meine Getriebeentlüftungen sind ok und mit dem Unterdruckschlauch am Lufi gekoppelt ( wegen des immer siffenden VTG )
dann sollte es ok sein. Emulsion riechst Du normalerweise. Stinkt wied Sau:D:D:D
Ich wechsel die Getriebeöle nach den Intervallen für härten Einsatz. Da gibt es so eine Liste beim TD4. Liegt bei mir aber auch am Einsatzzweck. Motoröl wechsel ich samt Filter alle 10T km. Egal welcher Einsatzzweck. Kostet nicht viel und sichert die Lebensdauer des Motors.
Hab grad nochmal nach gesehen. Hatte mich vertan. Beim TD4 wird das Öl der Getriebe erst bei 80 T km gewechselt... Nur bei Fahrten im Wasser oder ähnlichem früher...
Pat
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Emulsion ist ein 2% Öl in Wasser-Gemisch. Es stinkt daher wie Sau, weil es jahrelang in Hydraulikanlagen verbringt und mit Keimen und Pilzen gesättigt ist. Das trifft in unseren Autos nicht zu - der Ölanteil ist in jedem Fall zu hoch und wird daher nicht stinken
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