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Es tropft am Kolben. Weiss jemand, ob man da Dichtungen wechseln kann, oder wie man das Ding vor Gebrauch nachfuellt? Einfaches Hydraulikoel nehme ich an. Es ist der serienuebliche rote Stempelheber ,made in italy'.
Ich denke, dass in dem "roten Bottich" schon ein guter Schluck Öl drinnen ist, sodaß ein paar verlorene Tropfen nicht wirklich ins Gewicht fallen.
A b e r getreu dem Spruch: "Steter Tropfen leert den Bottich" ist die Frage durchaus berechtigt. Würde mich am Rande auch interessieren. Man weiß ja nie, ob man den Heber nicht doch mal braucht. Und kommt halt draufan wie sehr der tropft.
Ich fürchte jedoch, dass wir hierauf keine Antwort kriegen werden... ;-)
Hei Orca,
nur mal so am Rande bemerkt - wenn der Wagenheber Öl verliert ist das keine Kleinigkeit , denn er soll ja das Fahrzeug sicher hochheben und nicht im falschen Moment nachlassen ! Ich würde das Teil in die Ecke stellen bis ich das Ding richtig instandsetzen kann.
_________________
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Super das einer fragt weil mein wagenheber auch sift.Er geht nich ganz rein und hebt auch nicht ganz hoch.Wenn ich das öl nachfülle kommt es ja wieder raus hat mir schon den ganzen Motorraum in der linken eckke versaut.Ich baue den mal einfach auseinander und schau mal ob man die dichtungen auch so kriegt.
Ps:Natürlich nur wenn ich Zeit habe also nicht drauf warten.
@schottlandfahrer: ist schon klar, dass das Teil funktionierend in der Not wichtig ist (ausschließlich) z u m raschen reifenwechseln bei Platten....
Ich fürchte mich aber trotzdem nur bedingt vor einem undichten Original-Not-Wagenheber, da ich mich ja beim Reifenwechsel mit diesem NOT-Wagenheber niemals unters Auto legen würde, sondern eben nur das Rad soweit anhebe, damit ich es von aussen mit Respektabstand wechseln kann. Wenn es nicht klappt weil zu sehr ausgelaufen, rufe ich den ADAC, ÖAMTC etc. zum Radwechsel (in der Zivilisation) ;-). Sollte ich eine Expedition geplant haben (abseits der Zivilisation) muss ich mir sowieso vorab Gedanken zur zuverlässigen Anhebung des Fahrzeuges machen (und noch mehr...).
Wer den original NOT-Wagenheber regelmäßig zum reparieren verwendet ohne abzusichern/abzustützen, hat die Sicherheitsintelligenzprüfung sowieso nicht bestanden (IMHO) - 2,5 Tonnen Fahrzeug!
All dies führt aber an der Beantwortung der Frage VORBEI.
Ich weiß aber leider auch nicht, ob man den originalen NOT-Wagenheber zerlegen kann, neue Dichtungen montieren kann und welches bzw. wieviel Öl man einfüllen muss. Das ist aber die eigentliche Frage.
@gustel: Ja, ja deine Andeutung in Ehren, aber hier ist eine Unterscheidung zwischen auslaufendem Hydrauliköl (sauber) aus dem Wagenheber und Motoröl aus dem Kabelbaum (schmutzig-schwarz) nicht wirklich schwierig.
Zudem sind die Aufbewahrungskammern zwischen Wagenheber und Kabelbaum/Steuergerät durch eine Plastikgehäusewand getrennt (soweit ich das in Erinnerung habe seit der letzten Inspektion).
JA, der Wagenheber verliert mit der Zeit (8-10 Jahre?) "serienmäßig ohne Aufpreis" Hydrauliköl. Punkt.
Wohlgemerkt von einem Disco II sprechend.
Ich persönlich glaube nicht, dass die wartbar sind- die Not-Heber (ohne immensem Aufwand).
Hallo!
Seitlich ist ein kleiner Gummipropfen, denn man leicht mit einem Schraubenzieher herausziehen kann.
Da füllt man Öl (Hydraulik, ATF) ein, bis es wieder herausrinnt.
Oben wo die Kolben ausfahren ist eine Verschraubung, die löst man und dann kann man den/die Kolben herausziehen und die Manschetten inspizieren.
Ob man da etwas passendes findet, weiß ich nicht.
Bei den LKW haben wir Weber Hydraulik, Qualiät aus Germany, da findet man immer etwas.
So: Hat man nun alles gut gemacht, heißt es noch lange nicht, dass er einwandfrei hebt. Mich haben so manche kaputte und reparierte Heber schon fast wahnsinnig gemacht. Entweder heben sie nicht richtig, oder die Luft geht einfach nicht heraus... Andere halten wieder ewig...
Wenn nun einer streikt, hat er es überstanden, so teuer sind die neuen nicht...
@Mr. Diesel: Welche Hydrauliköl- oder ATF Öl- Spezifikation vermutest oder weißt du als eine sich brauchbar oder sinnvoll erweisende im roten Disco II-Notheberpott? Oder is´et wumpe? :-)
Welches Hydrauliköl oder ATF ist eigentlich egal.
Wir verwenden im Gegensatz zu früher für alles hydraulische ein 46 iger. Soll weniger Blasen bilden im Hochtemperaturbereich bei den Kränen.
Früher verwendeten wir Viskosität 32.
ATF und das 46 ist etwas dickflüssiger, daher besser wenn bereits leicht undicht.
Was du zur Hand hast, Wagenheber ist ja nicht sehr beansprucht;)
Nur kein Motoröl oder Bremsflüssigkeit, dann wären alle Dichtungen bald kaputt.
vor allem das mit dem Gummistoepsel an der Seite war ein guter Tipp. Wenn er erst mal leer ist und man keine Ahnung vom Innenleben hat, denkt man hier nicht zwingend an die Nachfuelloeffnung. Werde jetzt immer eine kleine Plastikflasche H-Oel dabei haben...
Hallo zusammen
Hatte das Problem auch. Auch nach dem Nachfüllen war er irgendwann doch wieder leer und das Oel in den Motorraum (als automatischer Korrosionsschutz) gelaufen. Seit ich ihn aber im Heck in einer der seitlichen Boxen stehend lagere passiert nichts mehr. Vermute mal die grosse Wärme im Motorraum, zusammen mit der liegenden Lagerung sowie kleine Undichtigkeiten an der Einfüllöffnung resp. Stempel, als Ursachen. PS: Ein Neukauf war für mich keine Option, da nicht original Heber oben keine Gabel haben sondern flach sind.
Gruss aus der Schweiz
ich kram mal diesen beitrag wieder hoch weil mir im urlaub aufgefallen ist, dass mein wagenheber ebenfalls fleißig öl verliert
nur leider ist es bei mir in richtung steuergerät gesickert und hat dort den unteren stecker geflutet...
es scheint so als ob die dichtung zwischen dem "pott" und der standplatte brüchig geworden ist
der heber wurde vermutlich die letzten jahre nie verwendet und vor dem urlaub hab ich damit einige male den dicken angehoben um diverse sachen zu erledigen und das hat dann vermutlich der dichtung den rest gegeben
nachdem ich meinen zweimal mit last rauf und runter gefahren habe, war er wieder dicht. bis heute. es könnte auch sein dass der heber mit aufgedrehter absenkschraube abgestellt wurde, das hält bei dem gerüttel nicht ewig dicht.
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