Hi,

schleifen dürfen die Beläge nicht. Du mußt schon so weit zurückdrehen das die Trommel freiläuft.
Wenn Du pumpen mußt, könnte es seine das die Beläge an dem Exenter vorbeirutschen. Las mich raten, es sind die Hinterradbremsen!? Bei den Belägen sind die Stifte verdammt kurz und wenn die Beläge noch seitlich Spiel haben rutschen sie ab. Dadurch zieht die Feder die Beläge ganz nach innen und du mußt pumpen.
Kauf dir neue Exenter, z.B. bei Paddock. Einbau nach Anleitung je nach Fahrzeugtyp. Die Tabelle findest du mit der Suche. Exenter eingeben.
Ich habe kurzerhand neue Trommeln und Beläge und neue Exenter verbaut. Seit dem bremst mein Landy wie eine 1.

Gruß,
Stephan

hallo, bin gerade auf diese thread gestossen und hab dazu auch ne frage, ich hab n 11er, bj 88 und hab letztens auch hinten die bremsbacken
und auf einer seite den bremszylinder getauscht. hatte auch probleme mit den excentern, auf einer seite gings super rein, auf der anderen nicht. - grundgedanke, für was brauch ich die überhaupt? die backen können doch e nicht aus, und wenn ich die bremse drücke drückt der bremszylinder die backen auseinander, und die feder ziehts wieder zusammen. ist doch irgendwie unnötig? täusch ich mich? könnt ich da praktisch das gleiche problem haben? musste auch nachpumpen, sind dann aber bei nochmaligen entlüften doch noch auf luft gestossen, dann gings eigentlich. bin dann aber draufgekommen, -motor aus- druck da- motor ein, geht das pedal langsam nach- das kann aber wohl nix mit den excentern zu tun haben oder? mein gedanke war hauptbremszylinder, symtome würden doch passen? bin aber noch nicht zum einbauen gekommen. jetzt überleg ich den rein, oder doch hinten noch mal nachschauen?

Hi weindi,

der Weg vom ganz eingefahrenen Bremszylinder bis zum Anliegen der Bremsbacken ist zu weit um ihn mit einem Pedalhub zu überbrücken. Mit dem Exenter wird verhindert, das die Rückzugfeder die Backen komplett nach innen zieht. So kannst du mit dem geringsten Pedalhub eine Bremsung auslösen.

Gruß,
Stephan

ok, soweit klar. aber wenn mein pedaldruck bei laufendem motor langsam nachgibt, dann wird der hbz doch was haben oder?

das könnte natürlich sein. Verlierst Du Bremsflüssigkeit? Wenn nicht, dann strömt der Saft irgendwo durch. Aber mit dem Motor kann das nur in soweit zu tun haben, das der Bremskraftverstärker durch Unterdruck zugeschaltet wird. Also ohne Motrlauf ist der nicht in Betrieb und mit Motorlauf wird die Membrane mit Hilfe von Unterdruck betätigt und erleichtert dir beim treten das Bremsen. Wenn der Hauptbremszylinder defekt ist könnte das durch die Hilfe des Bremskraftverstärkers schneller wirken. Also das vorbeihuschen der Bremsflüssigkeit am Bremskolben, und das Pedal fällt. Besorg dir einen neuen HBZ wäre mein Vorschlag.

Gruß,
Stephan