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Teil in der Vorkammer

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    #1

    Teil in der Vorkammer

    Hallo Leute,

    Ich habe da eine kleines Problem( oder auch ein großes) Ich habe vor eine paar Jahren meinen 2,25L Dieselmotor überholen lassen. Nun nach langer Zeit wollte ich den Motor einbauen. Ich habe mir gedacht ich überarbeite ihn optisch noch etwas. Gesagt getan. Ich baue also die Einspritzpumpe und die Düsen ab. Doch nach einer genauen Betrachtung ist mir aufgefallen das eine Loch größer ist als die andern 3. Nach noch genaueren Betrachtung habe ich festgestellt dass das untere Stück der Düsenführungshülse in der Vorkammer liegt und das Loch deshalb so groß ist. Scheiße, was nun? Ich habe schon versucht mir einen Abzieher zu bauen. Doch leider bekommen ich die Reste der Düsenführungshülse nicht raus. Dann habe ich den Kopf abgebaut. Jetzt liegt das gute Stück auf der Werkbank und ich kann mich nicht entschließen was ich machen soll. Ich denke ich muß die Vorkammer entfernen und dann die Reste von innen raus hauen. So steht es auch im Handbuch. So nun meine Fragen: Der Kopf ist geplant worden und wenn ich jetzt eine neue Vorkammer einsetzte muß ich die ja auch auf das selbe Maß bringen? Hat das schon mal jemand gemacht? Ist es überhaupt möglich oder muß ich den Kopf dann wieder planen lassen? Ich würde ihn ungern noch mal planen lassen. Hat jemand eine Idee???

    Gruß

    Jan
    Stichworte: -
    #2
    warum eine neue vorkammer???
    sind doch neue drinn.
    vorkammer ausbauen,hülse raus,
    neue hülse rein und die gleiche
    vorkammer wieder rein.

    gruss siggi109

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      #3
      Hallo Jan,

      wenn die Vorkammer noch keine grossen Risse hat, nimm sie ruhig weiter. Wenn du beim Rausklopfen allerdings den geringsten Verdacht hast, dass ein Riss größer geworden ist, nimm ne neue. Laut LR-Rep.-anleitung sollen die Dinger ja sogar etwas über den geplanten Kopf hinausragen, damit sie sich beim Anziehen des Kopfes so richtig fest in die Dichtung pressen und nicht anfangen zu klappern. Ich hatte mich übrigens aus fast dem gleichen Grund wie du mit dem Thema beschäftigen müssen, bei mir war es eine festgekokte und abgerissene Spitze einer Glühkerze.

      Viel Spass noch

      Peter

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        #4
        Hallo Siggi109,

        Leider sind die Vorkammern nicht neu. Ich habe keine Ahnung warum die nicht neu gemacht würde. Ich habe einen Haufen Geld für die Überholung bezahlt. Ich war damals noch nicht so Fitt mit dem Schrauben. Heute würde ich es fast alles selber machen. Na ja so ist das, hinterher ist mal immer schlauer. So zurück zum Problem.
        Kann man die Vorkammern einfach ausbauen? Laut Handbuch sollen sie nicht wieder verwendbar sein. Hast Du schon mal welche ausgebaut? Sitzen die stramm drin oder eher locker? Ich denke ich werde sie morgen mal vorsichtig ausbauen.

        Gruß

        Jan

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          #5
          Hallo Peter,

          Danke für die Infos. Ich denke ich bau die Vorkammer mal aus und schaue dann mal.

          Gruß

          Jan

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            #6
            Hallo


            So die Vorkammer ist raus. Ist echt kein Problem die zu entfernen. Ich hätte gedacht das die da sehr stramm drin sitz. Ist aber nicht so. Der Rest von der Führungshülse steckt noch drin. Ich habe es erst mal mit wd40 eingesprüht und werde es mir morgen mal in Ruhe anschauen.

            Noch eine Frage: Womit bekommt man den Ruß gut gelöste? Gibt es da eine Tipp?
            Wie macht Ihr das?

            Gruß

            Jan

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              #7
              Hi,

              WD 40 für Feinmotoriker, und sonst einfach die Grundsubstanz, ein schönes mehrstündiges Dieselbad, und dann ordendlich kärchern. Wirkt Wunder, aber natürlich nur mit nem Ölabscheider........ .

              Gruß

              Peter

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                #8
                Moinsen, zusammen,

                ist Deine Düse festgegammelt? Gerade habe ich meine ausgebaut, weil ich den Kopf neu lackiert habe. Von festgammeln hab' ich noch gar nicht von gehört - macht's da Sinn die neuen Düsen mit Küpferpate einzusetzen?

                Aber auf jeden fall Vorsicht beim Wiedereinbau der Wirvelkammer!:

                bei meinem 2,25-diesel sind die Wirblekammern mit jeweils einer kleinen Eisenkugel gegen Verdrehen gesichert! die Kugel guckt natürlich ein wenig über und mus mit geplant werden!



                Liebe Grüße
                Dirk

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                  #9
                  @geokiel

                  die Kugel (ist eigentlich ein kleiner Stift) und Kammern müssen, dürfen eigentlich nicht mitgeplant werden, jedenfalls wenn der Kopf noch nicht vorher schon einmal geplant wurde. Gerade die Kammern müssen ein paar hundertstel über den Kopf überstehen, sie werden dann von den Metallumrandungen der Kopfdichtung richtig verpresst. Wenn sie absolut plan sind, würde das nicht passieren, und sie könnten bei Belastung (laufendem Motor) anfangen zu klappern, weil sie nicht genügend vorgespannt sind. Also absolute Vorsicht mit "ich lass jetzt alles planen", könnte im günstigsten Fall nur Lärm machen, im ungünstigsten eine gebrochene Kammer, welche den Motor zerstören kann, was wiederum einen Unfall auf der Autobahn verursachen kann, der wiederum......, aber ich vielosoviere wohl ein bißchen jetzt.

                  Wenns dich genau interessiert, im Manual stehen die exakten Maße, kann ich mal nachschauen!

                  Gruß

                  Peter

                  Kommentar

                    #10
                    Hi Peter,


                    Kannst Du mal genau schauen wie das mit dem Überstand ist? Ich meine im WHB steht entweder 0,025 überstehen oder nicht mehr wie 0,05 unter der Kante. Ich habe meine Kammer noch nicht wieder drin. Habe 2 die noch überstehen. Die andern habe ich schon soweit bearbeitet das sie fast bündig sind. Leider bin ich jetzt erst mal 10 Wochen im Ausland. Dann geht es weiter.

                    Gruß

                    Jan

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                      #11
                      Hallo JAn

                      haste nämlich recht gehabt

                      Bei der Ser III muß die Kammer nicht überstehen, sie darf sogar geringfügig unter der Zylinderkopfoberfläche liegen.

                      Offizielldarf der Kopf garnicht geplant werden, ABER jeder tut es und es macht auch nix, ( erfahrungswerte )

                      wenndie Vorkammer heile geblieben ist bau sie wieder ein, kauf ein neues Injector shroud, so heißt das Teil was da zerbrochen war und bau es ebenfalls ein, dann sollte alles gut werden.

                      ABER sach ma hattest Du nicht gesagt der Motor sei frisch überholt ? wieso ist denn dann alles voll mit Verbrennungsrückständen ?


                      Grüße

                      Frank Cznotka

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                        #12
                        Hi Jan, hi Frank,

                        natürlich habt Ihr recht, es sind die von Jan angegebenen Maße, die Kammer darf sogar minimal einstehen. Meine Kopfüberholung ist nur schon ein paar Jahre her, und ich habe die Erfahrung mit dem Klappern gemacht, mit Überstand kams nicht vor. Die Erklärung, die ich bekommen hatte, von einem ehemaligen DAF/LDV-Mechaniker, war die, die ich gegeben hatte. Sie erschien mir logisch. Tut mir leid, wenn ich Verwirrung gestiftet habe.

                        Gruß

                        Peter

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                          #13
                          Moinsen,

                          hallo Diesellandy, die müssen ja wirklich vorstehen!!!!!!!

                          Danke!!!

                          Nur leider bin ich gerade dabei gewesen meinen frisch überholten Kopf auf den Block zu schrauben - das ist ein Schreck gewesen!!!


                          Da verläßt man sich auf den größten Kieler Motoreninstandstzer und ist verlassen? Aber zum Glück sagten die : Jo, is bekannt - wir haben die eingepresst - die andere Methode würde für Garagenbastler altmodisch und toll hilfreich sein - da keine Presse vorhanden!

                          Geglaubt - getan! Ich meld mich wieder wenn's klappt oder schiefgeht!

                          Das ein Instandsetzer sowas weis ist ja eigentlich sehr unwahrscheinlich!

                          Liebe Grüße!

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                            #14
                            AW: Teil in der Vorkammer

                            Liebe Diesel-Erfahrenen und Gurus,

                            ich habe den Kopf runter, die Rückstände auch....
                            nun möchte ich die Vorkammern raus haben, wie geht denn das ?

                            Laut WHB soll man in das Miniloch einen weichen Draht stecken und dann die Vorkammer rausdrücken....

                            gehe ich recht in der Annahme, daß die Vorkammer durch den Sitz der Düse in Richtung Brennkammer gepreßt, gedrückt, geklopft werden muß ?
                            denn der Begriff Ausbauen kann von mir noch nicht so richtig umgesetzt werden.

                            Auch kann ich das kleine Loch nur so deuten, daß mit einer Fixierung zwischen Vorkammer und Kopf ein Drehen der Vorkammer verhindert werden soll. Also muß doch so etwas wie eine Sicherung mit raus ? oder kommt dann ein Splint oder Röhrchen automatisch mit raus ?

                            Dank für Hilfe und Gruß
                            Uwe
                            aus dem Niederbergischen

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