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WHB brauchste nicht, einfach im Downloadbereich (bzw. hier) die Anleitung zum Umrüsten von m01m runter laden. Spezialwerkzeug: 52er SChlüssel, wenn Du es "anständig" machen willst, ansonsten halt Wapu-Zange. Ratschekasten und Hammer (zum austreiben der alten Lagerschalen) und ab geht's (2 neue Lager, Fett, Dichtungen und NEUEN Sicherungsring vorrausgesetzt). Nimm Dir beim ersten Mal ruhig Zeit dafür!
Hm, naja, er "sollte" nun fertig sein ;):D
PS: Die Anleitung ist ja eigenltich für einen TD5. Dieser hat aber eine ziemlich komische Lösung mit Distanzhülsen und sonstwas, das du im Busch definitiv so nicht gewechselt bekommst. Daher hat sich Marco hin gesetzt und eine Anleitung geschrieben, wie man auf unser TDi-System wieder zurückrüsten kann. Nettes "Abfallprodukt" davon ist: Wie wechsle ich ein Radlager beim TDi :)
Wie kann ich an der Vorderachse die Bremssättel abnehemn, ohne die leitungen zu entfernen????
A: Schrauben dieses Schutzblechs alle Komplett lösen und abnehmen??
ich bekomm schon die erste schraube direkt unter der Bremsleitung
nicht gelöst....und jetzt ist schon mittag verdammt....
Besorg Dir einen guten 17er Ringschlüssel, und dann mit viel Kraft (bei mir waren die auch mal sehr fest)
Bei Rainer auf der Seite steht da was von Wagenheber unter den Achsschenkel, das hätte ich auch machen sollen. Denke ich zumindest dass das bei mir der Grund war warum dann das Öl ausgelaufen ist.
Wenn Du entlüften kannst würde ich bevor Du die Schraube rund drehts sonst einfach den Schlauch vom Sattel abnehmen, kann viel Arbeit ersparen.
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