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sudden death

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    #1

    sudden death

    Hallo, nun habe ich meinen Landy (S3 2,6) aus dem Schlaf geweckt und wollte mit ihm zum Oldietreffen nach Rendsburg fahren. Noch mal eine Proberunde gedreht (20 km), den Landy kurz abgestellt um mir bei BK einen Cappuccino zu holen und dann sprang er nicht mehr an :-(. Ich hatte das gleiche Problem schon im letzten Jahr. Der Landy fährt gut, ich stelle ihn ab und dann springt er nicht mehr an. Wenn er dann eine Weile gestanden hat, tut er als ob nichts gewesen ist und springt wieder an. Vergaser habe ich in diesem Frühjahr überholt, der kann es eigentlich nicht sein. Habt Ihr irgendwelche Vorschläge? Luftblasen in der Benzinzufuhr? Kann das sein?

    Danke schon mal für Eure Ratschläge

    Markus
    Stichworte: -
    #2
    AW: sudden death

    Typisches Problem auf Seiten der Zündung. Fass nichts anderes an:

    1. Wechsel mal den Kondensator im Verteiler. Der ist immer gut für diese Fehler. Dann berichte.

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      #3
      AW: sudden death

      kontrollier mal ganz genau deine Sprittleitung. Evtl. wird die beim Abstellen warm/heiss und der Kraftstoff bildet Dampfblasen.

      Wg.Zündung kann man mal checken, Stoblampe nehmen und schaun ob auf den Zündkabeln Aktivität ist.

      Gruß Rüdiger

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        #4
        AW: sudden death

        Ich bin bei Guidos Meinung - liest sich stark nach Zündkondensator. Diese Kondensatoren, heutzutage neu zu kaufen, taugen nicht für drei Cent.

        Vielleicht auch noch die Zündspule, aber erst nach dem Kondensator.

        Grüße
        manfred

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          #5
          AW: sudden death

          weiß nicht - Kondensator müsste doch auch im Betrieb für Probleme sorgen.

          Ich tippe eher auf Dampfblasen. Verläuft deine Spritleitung zwischen Wasserpumpe und Ventildeckel? Da wird die im Stand ohne Fahrtwind ganz ordentlich warm. Verleg die doch mal probehalber schräg über den Ventildeckel direkt zum Vergaser. Sieht zwar nicht ganz so schön aus - aber wenn's hilft!
          Zumindest kannst du so den Fehler leicht eingrenzen.
          Abhilfe könnte sein: Elektrische Benzinpumpe mit Rücklaufleitung oder Dampfblasenabscheider.

          Christian

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            #6
            AW: sudden death

            So, ich wette jetzt auch mal auf Kondensi.
            Quote zur Zeit 3:2, es werden noch Wetten angenommen :D :D :D

            Wettsüchtige kondensierte Grüße,
            oijoijoij
            … but, at least, I am sober …

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              #7
              AW: sudden death

              Moin,

              Räusper.
              Wir haben es hier mit einem six-pot zu tun - also mit einer elektrischen Spritpumpe.
              Wenn die Luft ansaugt ist nach ca. 3-400m der Vergaser leer und der Motor geht aus. Die elektrische Spritpumpe saugt nur Luft an wenn der Tank leer ist, das Saugrohr im Tank durchgerostet ist, die Benzinleitung nicht korrekt angeschlossen ist oder undicht ist. Ebenfalls kann bei Mehrtankanlagen die Dichtung des Umschalthahns austrocknen und undicht werden. Die original verbauten Rohrleitungen sind, auch bei Betrieb mit 5-10% Brennspiritus, nicht auffällig für Undichtigkeiten.
              Das Fehlerbild spricht hier gegen Dampfblasenbildung.
              Frage:
              Welches Geräusch macht die Spritpumpe wenn der Motor nicht mehr anspringt (langsames ticken oder hektisches brummen)?

              Happy rovering - Birger
              Land-Rover Series - serious!

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                #8
                AW: sudden death

                Hallo aus dem hohen Norden und vielen dank schon mal für die ganzen Antworten.

                Die Zündanlage ist im letzten Frühjahr komplett überholt worden, aber das muss ja keine Garantie für den Kondensator sein.
                Was mich nur verwundert ist, das nach längerem Stehen und damit Abkühlen der Motor auf Schlag wieder anspringt (so gestern geschehen)
                Deshalb hatte ich an Luftblasen gedacht, die nach Abschalten des Motors an einen Punkt wandern, wo sie sich erst verflüchtigen müssen, bevor wied er gepumpt werden kann.
                Vielleicht ist es ja auch die Pumpe, so wie Birger angedeutet hat.
                Ich werde mir beides mal anschauen (wenn meine Frau mich wieder lässt) bin aber für weitere Möglichkeiten offen.

                Viele Grüße

                Markus

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                  #9
                  AW: sudden death

                  wenn er streikt, kabel zu einer kerze abziehen und schauen, ob es funkt.....

                  dann sollte relativ klar sein, auf welcher seite der fehler sitzt.

                  der vollständigkeit halber gefragt: der anlasser dreht aber schon, wenn der motor warm ist und du starten willst. und du hast das auch länger als 5 sekunden probiert?

                  It's not how you play the game - it's how the game plays you...

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                    #10
                    AW: sudden death

                    Kondensator und Unterbrecher (Einbrand) ansehen. Ein eingebrannter Unterbrecher ist ein Zeichen für einen Defekten Kondensator. Wie sieht der Boden der Zündspule aus?

                    Dampfblasenbildung glaub ich eher nicht, die würde sich auch anders (zB Leerlauf) bemerkbar machen.

                    Gruß,
                    Robert
                    You Can't Fix Stupid:evil:

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                      #11
                      AW: sudden death

                      Hallo,

                      da bin ich wieder. Leider liegt es nicht an dem Kondensator. Habe ihn gewechselt und das gleiche Problem. Auch die Benzinpumpe habe ich ersetzt. Trotzdem das gleiche Problem. Der Motor springt auf Schlag an, läuft gut und wenn ich ihn dann nach längerer Zeit ausstelle, springt er nicht mehr an. Erst nach einiger Zeit (wenne r abgekühlt ist ?) springt er dann sofort wieder an.
                      Muss ich den Vergaser abschirmen? Nützt es was das mal mit Alufolie zu versuchen?

                      Vielleicht wisst ihr ja noch was ...

                      Gruß

                      Markus

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                        #12
                        AW: sudden death

                        Du brauchst den Vergaser nicht abschirmen, der liegt auf der kalten Seite der Maschine. Wenn es nicht Sprit ist, dann muss es ein Zündungsproblem sein. Zündspulen werden warm, wird Deine vielleicht heiß? Ich meine damit eine Temperatur, die schon mächtig weh tut. Dann wird der Zündfunke schwach, kannst Du bei abgebauter Verteilerkappe testen, oder Du hängst gleich mal ne andere Zündspule dran. Du solltest sie mal schütteln, ob die Flüssigkeit noch drin ist.

                        Grüße
                        Udo

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                          #13
                          AW: sudden death

                          Ich würde auf eine langsam sterbende Zündspüle tippen, hatte ich mal bei meinem Leyland Triumph, war eine NEUE.
                          Manchmal konnte man 2-3 Stunden Fahren, manchmal nur 10 minuten.
                          Wollte mann dann das Auto anlassen, ging's erst nach ca. 30-50 minuten wieder. Viel Glück und Berichte was die Ursache war, schliesslich hat OijOijOij Wetten angenommen !
                          Gruss Philipp
                          whatever is rightly done, however humble, is noble

                          Kommentar

                            #14
                            AW: sudden death

                            Hallo,
                            miß mal die Kompression wenn er das macht (ich weiss, scheiß Aktion bei heißem Motor), evtl. liegt es nur an zuwenig Spiel an den Auslassventilen.

                            gruss der mario

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                              #15
                              AW: sudden death

                              hy, überprüfe den unterbrecher kontakt. der muß 0,35-0,4mm haben. wenn er das nicht hat verklebt dein funken. sprich dann wird , wie erwähnt, deine zündspule mächtig heissssss und dann passiert dir das. wenn du fährst ist das alles kein problem. denn da wird die zündspule gut mit fahrtwind versorgt ähm gekühlt. sobald du die kiste abstellst wird das ganze nochmal leicht erhitzt von der restwärme des motors etc. das dauert ne gewisse zeit bis die hitze weg ist und damit die spule abgekühlt ist.
                              manchmal sind es die kleinen feinen dinge die einem das landy fahren zur quahl machen. wenn aber das setup stimmt kannste mit dem auto ne weltreise machen.
                              wenn letztes jahr die zündung gewechselt wurde, ist evtl. der unterbrecher nicht richtig eingestellt worden. wenn das alles stimmt und er dann immer noch mucken macht dann kannste die spule tauschen und nach anderen quellen suchen. viel spaß!

                              gr maico

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