AW: Tagfahrlicht Anschließen

Hallo Carsten!

Deine TFL - Lösung ist aber schon etwas windig. Die LED's sind ja nicht zugelassen und LED-TFL mit E-Zeichen kosten ab EUR 60,- aufwärts.

Da ist die MOSFET PWM Dimmung der Abblendlichter oder der Nebelscheinwerfer schon eleganter. Kostet rd. EUR 20,-, braucht kein eigenes Relais und ist erlaubt.

Servus! pCelly


PS. Haupsache ist, dass alle übrigen Lichter aus bleiben und die Stromersparnis ist auch 50 %.

AW: Tagfahrlicht Anschließen

Ja, damit hast Du vollkommen recht, ich kann aber damit Leben.
Und lieber hab ich am Tag illegale LEDs hinter Riffelglas als Nachts 100 Watt H4 oder HID Xenon. ;)
Wenn ich wegen der LEDs mal Ärger bekomme, mach ich eben wieder Glühlampen rein.

Die Hauptscheinwerfer oder die Nebler abdimmen kommt für mich nicht in Frage, da ich im Endeffekt eigentlich auch nur TFL drann baue, weil ich irgendwas in diesen Gehäusen brauche.

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HI

kann man das auch ohne großen Aufwand umgehen?

ich möchte dass TFL immer an ist !!

AW: Tagfahrlicht Anschließen

@ich möchte dass TFL immer an ist
Dann klemm es an der Batterie direkt an, Sicherung nicht vergessen (/Scherz off)

Wenn Du das Relais ersparen willst, brauchst Du Zündungsplus, oder zumindest den Strom, der vom Hauprelais geschaltet wird.
Wenn am (freien) Relaisplatz - laut #1 - Strom vom Hauptrelais geschaltet wird, kannst ja vorerst dort anzapfen (alter Relaissockel, oder Flachstecker). Aber nochmal gesondert absichern, weil dort vermutlich nur eine Hochstromsicherung vorgeschaltet ist. Dann geht das TFL halt erst einige Minuten nach Abstellen des Motors aus, bei LED-Licht noch akzeptabel, bei den Lampen-TFL würde ich das nicht machen.

Der Relaisplatz R5 ist immer frei (bei den europäischen Fahrzeugen), er wird wahrscheinlich nur bei der Amerika-Ausführung des KV6 für die zusätzliche Entgiftung benutzt.

Servus! pCelly