AW: Achsen ?? discovery 1 bj92 v8i

was ist jetzt die frage?
vorderachse oder hinterachse?

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am besten beide achsen va und ha

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hat niemand eine idee???

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hallo, die achsübersetzungen sind gleich. die antriebswellen die du vorne drin hast sind besser als die zweiteiligen weil´s schmiedeteile sind und nicht der zweiteilige kram. wenn du auf zweiteilig umrüsten willst nimm gleich ashcroft teile, die kosten zwar etwas mehr, sind aber eigentlich für die ewigkeit gebaut. im 300er gab´s nur zweiteilig (billiger).

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die dinger nennen sich "shaftdriving" und haben die nr. 571761 . die nummer ist aus einer älteren teileliste und muss möglicherweise umgeschüsselt werden. die teilespezis (z.b. fwd) kommen damit aber klar.

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Ist schon ne Weile her dass ich den Plunder in der Hand hatte, aber war es nicht so dass die einteiligen Drive Shafts vom frühen Disco (und RRC) ne 10er Verzahnung zum Homokinet hin haben? Und darüberhinaus auch noch einen minimal anderen Lochkreis/Bolzendurchmesser? Die geschmiedeten einteiligen gelten in der Tat als fast unkaputtbar, nur leider der zugehörige Homokinet in den frühen Disco Achsen nicht.
Dass du dazu nix im WHB findest wird ggf daran liegen dass du die weithin im Netz verfügbare 300TDI Version verwendest, aber eigentlich ne 200TDI Achse vor dir hast. Mit Benzin oder Diesel hat das nix zu tun, man spricht der Einfachheit halber auch beim V8 von 200(TDI) oder 300(TDI) Version.
Je nachdem was du mit dem Auto vorhast würd ich entweder versuchen so weit wie möglich alles wie original für dieses fragliche Fahrzeug vorgesehen zu verwenden, sonst geht bei jeder E-Teil Beschaffung die Raterei von vorn los was passt und was nicht. Oder einmal komplett alles mit den jeweils optimalen Komponenten vom Diff über Steckachsen, Homokineten, Radnaben bis Drive Shafts. Also quasi Achsrohr leerräumen und einmal alles in HD.

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Ich weiss ja nicht was du alles zur Auswahl hast, es klingt als hättest du ne 200er und ne 300er Achse und musst entscheiden welche du nimmst?
In dem Fall mal ne Frage: haben beide Versionen jeweils eine kleine Ablassschraube unten am Schwenkachsgehäuse? Oder nur eine Einfüllöffnung?

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mion
ja nee ich hab die 200tdi achse drinnen mit den drive shafts hinten und vorne und für vorne 2 ersatz drive shafts ,und eine 300tdi achse für vorne hab ich auch noch mit diversen teilen 2 achskugeln bremsscheiben etc,,, also wenn ich das jetzt richtig verstehe passen die steckachsen hinter der achskugel (achskugel zum diff)
von der 300tdi achse nicht in die 200tdi achse weil die verzahnung auch hier anders sind richtig????oder passen die steckachsen von der 300tdi in die 200tdi achse ab dem homokinetischen gelenk zum diff wieder ???ja die verzahnung der drive shafts zum homokinetischen gelenk ist eine 10ner verzahnung.mit den ablass schrauben muss ich nachher mal gucken:)
gruß nils

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Sicher sagen kann man das tatsächlich erst nachdem man das real überprüft hat, da in der Tat niemand weiss was die Engländer vor 20 Jahren gerade verbaut haben, oder ob seitdem mal jemand was umgefrickelt hat. In der Theorie hast du vorne und hinten jeweils die Diffs mit der schwachen 10er Verzahnung, während die 300er VAchse das gleich schwache Diff aber mit der etwas besseren 24er Verzahnung haben müsste. Alles in allem würde ich erstmal nicht davon ausgehen dass du da Einzelkomponenten so ohne weiteres austauschen kannst.
Mit dem jetzigen Setup, deinen Rädern und beladen wird dir in Schweden als erstes das Diff stiften gehen, dann der Homokinet und erst danach eine von den inneren Steckachsen. Oder auch garnix wenn du mit Gefühl fährst.

AW: Achsen ?? discovery 1 bj92 v8i

du machst mir ja mut:)
also ich hab schon viele disco 1 bis bj 94 in schweden gesehen im gelände und da war höchstensmal ne steckachse weg :)
und die sind verdammt weit gekommen nur mit mitten diff sperre:)
naja wenn es passiert hab ich ja für vorne ersatz:)naja was heißt vorsichtig ich sagmal dem untergrund angepasst springen will ich nicht......... ich weiß das diese reifen sehr viel haftung haben gerade auf stein und schlamm deswegen hab ich auch keine sperren drinnen bis auf mitten diff weil dann wenn es mal wirklich rupig wird habe ich keine diffs mehr :) ganz unerfahren bin ich ja nicht :) ich denke wenn ich mit den reifen steckenbleibe und die winde nehme ist das voll und ganz in ordnung es soll ja keine materialschlacht werden vor allem weil zuviel gas auch nichts bringt sondern nur das steckenbleiben fördert und auf das material geht.....
ich lasse mich überraschen und denke das ich ohne nennenswerte schäden nachhause fahren kann :) wir werden sehen ich werde euch berichten:)
vielen vielen dank für die fachkundige hilfe:)

gruß nils

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So meinte ich das ja auch. Es muss dir nur halt klar sein dass gerade deine Achsen nicht für die von dir verwendeten Räder ausgelegt sind und somit bei Lastspitzen keine Reserven mehr haben. Und ich wollte vermeiden dass du im Schadensfall fröhlich die 300TDI Steckachse auspackst um mitten in Schweden zu merken dass die garnicht passt. Versuch lieber Gewicht zu sparen.

AW: Achsen ?? discovery 1 bj92 v8i

ja ich weiß das hab ich auch nicht negative aufgefasst , ja die achsen sind schon im verhältnis schwach aber das wird schon:)
naja was heißt viel beladen ich sag mal alles an ausrüstung sind knappe 300 kilo die kanister nicht einberechnet die mach ich aber nur voll wenn ich weiß das eine weite strecke ohne tankmöglichkeit ansteht weil der wagen sonnst noch kopflastiger wird:)