AW: Abblendlicht tot

Hi,
funktionieren nur die Abblendlichter nicht oder die gesamte Beleuchtung?
Gruß

AW: Abblendlicht tot

Ist die Elektrik original? Normalerweise sollten die Scheinwerfer beim Tdi nicht über ein Relais sondern direkt geschalten sein. Funktioniert das Fernlicht (nicht Lichthupe sonder Lenkstockschalter nach vor)? Funktioniert die Lichthupe?
Du sagst der Lichtschalter ist ok. Wie wurde das festgestellt. Wenn ohne Last (Scheinwerfer angeschlossen) gemessen wurde kann es sein, dass es den Eindruck erweckt der Schalter sei ok. Unter Last ist aber der Übergangswiderstand zu groß und es geht keine Leistung darüber.
Wegen den Schaltplänen schau ich gleich, Relais sind aber nicht original.

Gruß,
Robert

Edit: Gerade nachgesehen. 97er Tdi (dazu hab ich den Stromlaufplan) hat Relais für Abblend- und Fernlicht. Um welches Baujahr handelt es sich?

AW: Abblendlicht tot

Kann ich nicht sagen.

Das hatte ich mir so auch gedacht, ein Schltrelais für die Scheinwerfer ist auch nicht vorhanden.

Ja.

Mit Lampe 5W an Lichtschalterausgang blaues Kabel und dann an Masse.

Der Freund ist gerade nicht erreichbar Baujahr unbekannt, schätze 1997 oder jünger.

An den Sicherungen 11+12 ist das rot/blaue Kabel es sollte + füheren wenn Lichtschalter und Zündung an sind, tut es aber nicht.
Wo führt das Kabel hin?

AW: Abblendlicht tot

Zündung sollte bei originaler Elektrik keine Einfluss haben, der Lichtschalter hängt auf einem 30er.

Das rot-blaue Kabel geht von Sicherung 11 zum Relais R126 (Relay-Dim Dip) Klemme 30. Das Kabel hat noch einen Spleiß der zu Sicherung 12 führt. Deine Spannungsversorgung kommt also von Klemme 30 an diesem Relais.

Hier mal der Text zur Funktion aus RAVE:

Headlamps
With the lighting switch in the main beam position, power flows through the
switch (C041-4) to the headlamp relay (C282-87) on a blue wire. The relay coil
(C282-85) is energized when the ignition switch is in position "II", and is
earthed (C282-86) on a black wire.

Dipped beam
When the relay coil is energized, it allows current to flow across the relay
(C282-30) to the column switch (C036-1) on a blue wire. The column switch
(C036-6) is connected to the dim dip relay (C048-8) by a blue/red wire. As the
dim dip relay is not energized, current is allowed to flow from the relay (C048-2)
to fuses 11 and 12 of the passenger compartment fuse box. Both fuses are fed
by blue/red wires, and are connected in parallel. Fuse 11 feeds the RH
headlamp, fuse 12 the LH headlamp.
Fuse 11 of the passenger compartment fuse box (C580-22) is connected to the
RH headlamp (C011-2) by a blue/black wire. This illuminates the headlamp
dipped beam and is earthed (C011-3) on a black wire.
Fuse 12 of the passenger compartment fuse box (C580-24) is connected to the
LH headlamp (C009-2) by a blue/black wire. This illuminates the headlamp
dipped beam and is earthed (C009-3) on a black wire.

Hast du RAVE? Wenn nicht schick mir mal deine Email und lass dir die Schaltpläne zukommen. Ich hab hier nur einen kleinen Bildschirm, am Montag könnte ich mir die Pläne aber ausdrucken...

*Alle Angaben hier beziehen sich auf den Stromlaufplan aus RAVE für einen 97er Tdi

AW: Abblendlicht tot

Wenn der Lichtschalter mit nur einer 5W lampe geprüft wurde ist das nicht sehr aussagekräftig, da H4 lampen 55W haben.
Ich würde mal den Lichtschalter überbrücken, dann sieht man direkt ob die restlichen Kabel in Ordnung sind...

Gruß

AW: Abblendlicht tot

hi auch,

imho könnte dieses Fehlerbild am Lenkstockhebel-Schalter für Fernlicht-Abblendlicht-Lichthupe-Blinker liegen --> dort ist ein filigranes Kontaktgebilde mit trickreich-Mechanik verbastelt.

Zumindest bei mir war der Fehler (nach langem Suchen) eindeutig am Abblendlicht-Kontaktsatz zu finden - etwas Kontaktspray, 600 Schmiergel und Nachbiegen hat es für zumindest 12 Monate behoben....siehe auch diesen thread:

Eben genau die Symptomatik: Lichthupe UND Fernlicht geht (Fernlicht bekommt seinen Strom über den Fernlichtschalter, die Lichthupe jedoch direkt ohne Umweg über diesen Schalter)
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Dimm-Dipp-Beam-Relay ??? Damals war ich nach langer Suche eigentlich der Meinung, bei kontinentaleuropäischen Varianten sei dieses nicht verbaut??

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Viel Erfolg bei der Fehlersuche
Roman

AW: Abblendlicht tot

...oder diese rosane Brücke für dieses Dim-Ding-Irgendwas ist rausgefallen

AW: Abblendlicht tot

sind die glühbirnen kontrolliert worden?

AW: Abblendlicht tot

Wenn an den Sicherungen kein Strom ankommt sind die Glühbirnen vorerst egal. Ich hätte eigentlich auf den Lenkstockhebel getippt, daher die Frage mit dem Fernlich und der Lichthupe...

AW: Abblendlicht tot

Da möchte ich gern weitersuchen...

Super Danke, aber wo finde ich das Relais R126?

AW: Abblendlicht tot

Du musst hier mit der Steckerbezeichnung suchen, die Relaisposition ist in RAVE nicht genau angegeben. Es ist Stecker C048-2 (Connector 048, Pin 2), s. Bild unten. C048 ist der Sockel des Relais.

PS: Hast du den Lenkstockhebel überprüft?



Ob die Bezeichnung "rechts hinter dem Amaturenbrett" für den LHD stimmt kann ich dir nicht sagen. Glaube eher, dass es links ist

AW: Abblendlicht tot

Danke Robert,
diesen Schaltplan habe ich auch, aber das gezeiget Relais ist in dem Fz. nicht zu finden. Deshalb schrieb ich zu Anfang: 1. Meine Schaltpläne passen nicht Aber vielleicht bin ich auch einfach nur zu blöd das Relais zu finden.

Habe gestern u. heute das Amaturenbrett zerlegt um die Kabel verfolgen zu können. Dabei immer wieder probiert und gemessen, plötzlich ging es wieder das Abblendlicht.
Hab das ganze wieder zusammengebaut und warte dann mal ab wann der Fehler wieder auftritt. War recht unbefriedigend die Aktion.

AW: Abblendlicht tot

Hallo,
ich versuchs mal mit einem Anhang, mir haben die Pläne oft geholfen. Bei Landrover muss man Kompromisse eingehen, auch in der Elektrik. Die Monteure scheinen sehr einfallsreich gewirkt zu haben.
Gruß
Teufelsmoor
hoffe es hat funktioniert?

AW: Abblendlicht tot

und nun die Legende.
Teufelsmoor
Datei ist zu gross! Ich versuchs noch einmal.