AW: Defender MY 2004 Korrosion an Türen - was tun

Nur daran kratzen wird nix bringen:D, ausbauen, zerlegen, mit der Topfbürste auf kleinem Winkelschleifer alle Roststellen blank schleifen, durchrostungen gleich einschweissen lassen, anschliessend empfiehlt sich die Kur mit Fertan, entsprechender Grundierung und Nachlackierung, als abrundung Hohlräume mit Seilfett konservieren, sanders mag ich nicht so da ich es erwärmen muss, dann alle paar jahre nachkontrollieren, meine von 1998 sahen schlimmer aus, oder rüber nach Polen auf Kurzurlaub und generalsanieren lassen. Ich hab das alles in Bosnien machen lassen, Slovenien ist auch günstig so 20.- EUR das Arbeitsstunderl. Neue Türen zahlen sich glaub ich noch nicht aus bei dir.
Willkommen im Club der rostigen Landyfahrer...
Robert

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Na ja meine 98er sehen nicht schlimmer aus . Hatte nicht irgendjemand mal behauptet das 2004er vorne auch kpl.Stahltüren haben ? Das was ich da sehe sind definitiv Alu beschlagene Türen.
Zu spät ist es noch nicht für ne Rettungsaktion aber es sollte bald was passieren.

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Das sind Alutüren. Aluhaut auf Stahlrahmen. Wenn die Tür nicht zerlegt und der Rahmen gestrahlt wird - dann wird das nichts Vernünftiges. Ich geb zu ich bin ein bisschen kleinlich und arbeite gewissenhaft.

So ein Vorhaben scheitert allerdings schon wenn man die Türen nicht auseinanderbekommt - und das ist wirklich nicht einfach - da kann man niemandem einen Vorwurf machen wenn er es nicht hinbekommt. Da bleibt tatsächlich nur so ein Murks wie Zopfbürste und überkleistern

@Manfred
Ab 2004 - also irgendwann im Laufe des Jahres sind Stahltüren montiert worden. Letztens hab ich allerdings jemanden kennengelernt, dem sind am 2005er in 2011 die durchgerosteten Türen getauscht worden - gegen Alutüren. Nagelneu keine Frage - aber da sieht man mal was die alles noch so herumliegen haben :D

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....unser 2004er 110er hat rundrum schon 1x neue Türen (in der Garantiezeit kostenlos getauscht).
Die vorderen sehen heute noch top aus, den hinteren gebe ich noch max. 2 Jahre (trotz "sandern"),
dann sind wieder neue fällig....nach meiner Erfahrung lässt sich das auch durch nichts wirklich verhindern,
bestenfalls verzögern.

Wenn ich mir unseren Tdi 200 (90er aus Bj. 1991) dagegen ansehe, bin ich sicher, dass die Blech/
Aluqualität bei den alten Autos deutlich besser sein muss.
Der Kleine hat fast keine Korrosion an der Karosse....ok, dafür kann man Teile der Hecktraverse morgens
mit dem Besen wegfegen ;-)...hat halt jeder Landy seine eigenen Schwächen....

Gruss,
Thomas

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Kommt darauf an wer wie sandert. Ich kenn Autos da hätte man es gleich sein lassen können - die sehen auch entsprechend aus.

Dann gibts Defender die vernünftig gesandert sind und tadellos dastehen. Natürlich ganzjährig in Betrieb - der 2000er TD5 von delsilencio hier im Forum. Hat er verkauft mit über 200000Km auf der Uhr - der Wagen stand da wie geleckt. Keine vergammelten Türen oder sowas.

Das "wie" ist entscheidend beim sandern. Vernünftig deckend aufbringen - in Türen anschliessend mit dem Fön erwärmen damit es in jede Falz kriecht. Oder schön in die Sonne stellen. Ist zuwenig Material in den Türen, so das nichts zum kriechen da ist - dann braucht man halt bald wieder neue Türen

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fuddel die Dinger zu(lfuid), bohr unten paar Löcher rein, mach alle zwo Jahre die Verkleigung ab zum gucken.

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machen eigentlich diese Kondenswasser- oder wofür auch immer -folien unter der Innenverkleidung Sinn?????? = Frage von 'nem TDI'ler ... evtl. gibts die ja schon beim TD5 nicht mehr ... ich hab sie zumindest gemüllt
Grüße olli130

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Da

findest du einige Meinungen zu der Folie,
und wenn du in die Suche "Türverkleidung Folie" eingibst, noch viel mehr...

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Hey Leute, erstmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Hier fühlt man sich gleich richtig wohl! :]

Na du machst mir ja Mut. Das Abbauen der Türverkleidungen ging mir ganz gut von der Hand, aber das Trennen der Außenhaut vom Rahmen bereitet mir Sorgen... Gibts da eine bebilderte Anleitung? Spezialwerkzeug notwendig?
Wieviele Stunden Mechaniker-Arbeitszeit muss man denn einplanen?

richtig!

Einmal komplett alles einsauen, was aus Stahl ist? Welche Vorbehandlung ist nun richtig? Welches Fluid Film Produkt nehmen? AS-R-Spraydosen oder Liquid A?

Hatte ich drin und rausgerissen (Sonst kannste gar nichts sehen)

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Schaumal hier:


- Loki

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Hallo 1burgi,

wie in anderen Beiträgen schon geschrieben: das ist noch nicht so schlimm.

Du solltest erst einmal diese blöden Folien rausschmeißen. Die hat Landrover bestimmt nur eingebaut, weil es darunter so schön gammelt.

Dann solltest Du die Wasserzufuhr von oben und unten stoppen. Kauf Dir dazu eine Kartusche der besten und teuersten dauerelastischen Masse, die Du kriegen kannst. Wenn Du hier sparst, ist das dauerelastisch auf Dauer eben nicht elastisch. Und dann spritze mit viel Phantasie - es ist erstaunlich, wo beim Defender Wasser eindringen kann.

Sorge dafür, dass die Ablauflöcher nach unten wirklich frei sind. Beim Sandern ist das nach dem ersten heißen Sommer kein Problem, bei anderen Mitteln kann sich da schon etwas zusetzen.

Den losen Rost entfernst Du, so gut Du kannst. Dann entfettest Du das alles mit ein paar guten Schluck Benzin. Anschließend kannst Du mir Rostumwandler und Hammerit drauf, das hält das eine oder andere Jahr.

Wenn das getan ist, kannst Du alles wieder zusammenbauen. Schau dann jedes Jahr mal nach, gerne auch an feuchtschwülen Tagen oder nach richtigen Regenfahrten. Du lernst dabei viel darüber, wie geschickt Wasser seinen Weg findet und wie gern ihm der Defender dabei hilft.

Und dann: sandern.

Wirklich ganz wichtig ist, weitere Feuchtigkeit auszusperren. Trockener Rost ist genau so unproblematisch wie ein Hühnerauge in offenem Schuhwerk ;-)

Viele Grüße

Thomas

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Ich habe ernsthafte Zweifel was die ganzen Vorschläge für die Rostentfernung und Bearbeitung angeht.
Meiner Meinung nach hilft auf einer rostigen Oberfläche weder Bürste noch Rostumwandler noch Grundierung. Vor allem Rostumwandler ist kritisch da er gut abgespült werden muß was in den meisten Fällen gar nicht geht.
Lackieren sorgt nur dafür das es darunter ungestört weiterrosten kann.
Gute Grundierungen wie Bleimennige oder Zinkchromat wie sie früher hießen sind glaube ich mittlerweile aus dem Handel entfernt worden.
Ich für meinen Teil habe mich nach Jahrzehntelangem vergeblichen Kampf gegen diesen Mist entschieden den losen Rost zu entfernen, die Stellen mit Heißluftfön zu erhitzen und dann zu sandern. Damit kann ich den Rost trocknen und isolieren. Gleichzeitig kann man die Stelle beobachten. Im Gegensatz zu Lack reißt der Sanderfilm auch nicht. Spalten füllen sich bei Hitze immer wieder neu.
Geht davon aus das der Rost unter der harten Lackschicht wunderbar weiterblüht während das Sander neuen Rost immer wieder aufs Neue durchtränkt.
Gruss Micha

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Hallo Spencer,

ein paar Bemerkungen zu Deinen berechtigten Zweifeln:

Ich habe Rostumwandler genommen, den ich mit Hammerit überstreichen konnte; der Umwandler alleine bringt auf Dauer nichts.

Zudem habe ich die Feuchtigkeitsnachfuhr gestoppt und die Lüftung verbessert. Das heißt, dass der Gammel trocken bleibt - sonst frisst er sich weiter.

Und völlig richtig: ohne ordentliches Sandern (und alle paar Jahre Nachsandern) kann man das Ganze vergessen, gerade im Unterbereich der Türen.

Viele Grüße

Thomas

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Hat jemand von euch die Dichtlippe unten an der Tür dauerhaft entfernt? Das Stahlprofil hat Gefälle nach außen, Löcher würden im Bereich der Dichtlippe am meisten Sinn machen.
Gruß Florian