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Mein Dritter und nur noch Haß..
das neuste..er glüht nicht mehr vor,springt nur nach Orgelorgie an
..wenn dann der Freundliche wieder sagt,"Sie wußten was Sie gekauft haben"
Hm, interessante Frage. Ein User eines LR-Forums stellt in der Rubrik "Defender TD4" eine Frage zum Motor. Um was für ein Fahrzeug wird es sich wohl handeln??!
Leider sind die Kristallkugeln aus, kann dir nicht helfen. Generell: Bei einem Problem an einem Auto mit elektronischem Motormanagement muss mal angesteckt werden um Fehler auszulesen. Aus der Interpretation der einzelnen Fehler ergibt sich ein Fehlerbild. Bevor du das nicht hast ist es nur Rätselraten...
Da ich keine Lust hatte morgen vor der Arbeit per Assistance in die Werkstatt geschleppt zu werden, die dann wahrscheinlich Brückentag hat, habe ich mir wie in der guten alten Zeit (Fiat Bambino) das Handbuch genommen und die Sicherungen kontrolliert und siehe da F38/39 Motor ECU/PCM hatten Kontaktfehler. Tja selbst ist die Frau!! Und ein Teil von frabea. Ich wünsche allen noch einen schönen Restfeiertag und bedanke mich bei MaSchle, der mit seinem Nano zu uns kommen wollte. Töschöö wa!!!!
Der Ärger geht weiter..der Landy sprang wieder nicht an.
Nach langer Fahrt stellt sich nun auch eine Laufunruhe ein
Aso doch zum Freundlichen
Keine Fehlermeldung am Motortester..also der Kunde,wenn es nicht die falsche Bereifung ist(meist aber nur bei Geräuschen) ,diesmal..Sie haben den falschen Sprit getankt!!!
"Vielen Dank, ich fahre mehr als 20Jahre Diesel.."
Anruf bei der Generalvertretung Belgien
Düsenprobleme bekannt
Komprezionsverlust bekannt
was für eine Scheißkarre , was für ein toller Kundenservies
Hallo ,es geht weiter und beschäftigt mich noch früh am Morgen
Die Glükerzen , die Sicherungen sind es nicht..auch nicht der falsche Sprit,wie es mein freundlicher (weil von einer Frau gefahren) sofort vermutete.
Aso kalt geht es störrungsfrei los,mit der zunehmenden Betriebstemp. kommt leichtes Motorruckeln auf .
Bei dieser Temperatur springt der Motor auch nur nach wirklich langem Orgeln an.
Nach einem Anruf bei der Generalvertretung erfuhr ich das Probleme mit den Einspritzdüsen bekannt sind . Auch Kompressionsverlust durch den Zylinderkopf sind bekannt.
Es hat mir den Atem verschlagen..BEKANNT!!!
Es war nicht BEKANNT das ich eine Optische Fahrbahnkontrolle durch die rechte Tür habe
sowohl mein Fahrlicht den Mond anscheint
auch meine Motorhaube sich bei gewagten 80 km/h öffnet...
aber eben alles neu,beim Td 5 waren es immer nur die Reifen
Ist das mit der Kompression bekannt??
Ärgerlich ist dann auch noch mein Werkstatttermin..in 9 Tagen erst
hab seit freitag ein neues zündschloss weil meiner auch des öfteren den dienst verweigerte. wie äußert sich das nicht anspringen. klackt der anlasser nur oder dreht er normal?
könnte eventuell auch an zu warmen sprit liegen. ist der kraftstoffkühler in ordnung bzw. die spritleitungen alle von zu heißen teilen weit genug entfernt?
was die türdichtung angeht, auch da gibt es abhilfe. hab ebenfalls seit freitag die des my 2011 drin. mein freundlicher war so freundlich :D:D:D
███████████████░░░░░░░░░░░░░░ 44% DONE.
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