AW: welche anhängerkupplung bei long range tank

na da muss ich aber ein paar überstunden buckeln für ne anhänger kupplung von matzker. au weia.oder mir das ganze ausm kopf schlagen

AW: welche anhängerkupplung bei long range tank

Hallo British,

ich habe nicht bei Matzker gekauft.

Ich habe nach der Matzker vorlage selber gebaut.

Gruß Sascha

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da muss ich das wohl auch so in angriff nehmenblaube ich.haste irgentwelche bauzeichnungen?oder erst prototyp gefertigt?

AW: welche anhängerkupplung bei long range tank

die bilder im Link der Seite von MausK kann ich nur in klein sehen. Aber die Streben dort überzeugen mich nicht. Klar sind da eben Streben, mit einem Knick um den Tank herum. Aber weil da eben dieser Knick ist und nicht, wie im Original eine gerade Strebe, werden die Kräfte sie federn lassen. Und dann hat man eben doch wieder Bewegung und sowas wie Materialermüdung. Möglicherweise alles in einem so geringen Bereich, daß es unkritisch ist. Wollen davon ausgehen, daß da jemand gerechnet hat. Aber schön finde ich es nicht und dafür extra viel Geld ausgeben wollte ich auch nicht.
Wenn sowas mit dem Knick, dann täte ich einen "Querriegel" einbauen. Also genau dort, wo der Knick ist eine Stütze zwischen den Streben. Der Querriegel wäre dann beim Ziehen auf Druck und bei schiebendem Anhänger auf Zug belastete - letzteres ist die günstigere Krafteinleitung. Aber optimal isses alles nicht.

An Pickups sieht man ja manchmal so ein querliegendes Kastenprofil unter der Stoßstange, das den Kugelkopf aufnimmt. Dieses ist dann mit einfachen längsgerichteten Laschen an den Chassisholmen befestigt. Wenn ich das als "Modell" nähme, dann könnte ich mir vorstellen, daß man an der Hecktraverse vom LR folgendes macht: nämlich unter ihr einen mehrere Millimeter dicken Blechstreifen unterlegen (diesen mit einer Kantung oder sonstwas versteift) und ihn in seiner Mitte an der "Rückfläche" der AHK-Platte befestigen und an den Seiten dann irgendwie zu den Aufnahmepunkten der originalen Streben. Im Grunde ist das dann nur wie eine "Blechdopplung" zur Unterfläche der Hecktraverse zu sehen, die diese ordentlich versteift. Man kann sowas ja auch mit der Hecktraverse verschweißen. Und dann links und rechts Laschen dranmachen, die nochmal kurze Streben führen. Irgendsowas.

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Moin,

hab auch den Tank drinn. AHK ist die Verstärkung von LR die an der Hecktraverse sitzt. Rahmenendverstärkung oder so ähnlich.

Die seitlichen Abstützungen hat Fa. M aus K auch mit angeboten, Preislich etwas daneben. Kannst die von jedem Schlosser machen lassen.

Tipp, rechte Seite in Fahrtrichtung erst anbringen bevor der Tank drin ist sonst bekommst die Schraube nicht mehr durch, wenn du den Zusatztank
36L auch noch verbauen solltest.


Gruß
Jens

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Was macht man denn wenn die Bremse vom 3,5 Tonner nicht passt/ keine Wirkung zeigt? Das muss die Kupplung problemlos wegstecken können

AW: welche anhängerkupplung bei long range tank

kannste die Anhängerkupplung nicht direkt an deinen Edelstahltank schweißen? Gruß flo

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wenn die bremse bei 3,5t nicht wirkt, steckt es den landrover irgendwo in die landschaft...

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meine güte was ein hin und her- was soll man ´da machen.dachte mir folgendes- ich nehm ne dixon bate. éine dicke edelstahlplatte drunter und angeflanscht an die traverse.daaaann nehm ich mir ein dünnen flacheisen und mach ne schablone für die streben an den rahmen,und welche fie trapezförmig von unten an die traverse gehen,wie eine v-form und verschweisse das ganze dann . natürlich mit 1,5 mm stahl.
hört sich das net gut an

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Hallo British,

habe gemessen und dann gebaut.
Ergibt sich ja eigentlich alles selbst, wenn Du die Kupplung und den Tank montiert hast.
Die Bohrungen die erreicht werden müssen sind ja Fix.
Habe trotzdem die Löcher 1mm größer gebohrt um ein bisschen Spiel zum verschieben zu haben.
Kannst Dir ja trotzdem eine Schablone machen aus einem Stück dünnem Blech.
Habe die Strebe aus Flacheisen mit min. 10 mm Dicke gemacht.
Muß man halt warm machen zum biegen.
Die sind Dicker als die Originalstreben.

Ich persönlich kann mit der Lösung sehr gut leben. Ich habe keinerlei Bedenken das diese Kupplung je abreissen wird. Dafür ist sie viel zu Stabil und an zu vielen Punkten mit dem Fahrzeug verbunden.
Die Konstruktion ist so auch schon mehrmals durch den TÜV gegangen und da hat noch niemals einer was zu meckern gehabt.
Muß jeder für sich entscheiden was er verantworten kann. :)

Gruß Sascha

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das hört sich gut an. werde das am wochenende mal in angriff nehmen. ein kollege kommt vorbei und wir montieren zum abmessen seine an meinen defi,wegen vermessen. schablonen angefertigt und in serie gegangen.:Dvielleicht lasse ich seine grad drann am auto:D

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ich habe an meinem projektdefender auch einen longrangetank,und eine anhängerkupplung.das ist jetzt alles noch zerlegt da der wagen neu aufgebaut wird.aber die zwei streben der kupplung laufen nicht direkt auf den rahmen sondern es sind zwei schwere "eisen" an dem rahmen verschraubt.da setzten dann die verstrebungen an.sieht sehr massiv aus und schütz den nach unten aus dem rahmen ragenden teil des tanks.

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kannste net mal ein paar bildchen machen so als anschauungsmodel??

AW: welche anhängerkupplung bei long range tank

soll ich lauter einzelteile fotogrfieren?zusammenbau dauert noch ein wenig.