AW: Getriebe Serie 2a

Den Kronenmutterring kannst Du in die Tonne geben. Auf der Hauptwelle sind eigentlich noch genügend Gewindegänge übrig, um die mit der Feile soweit nachzu arbeiten, dass der Kronenmutterring wieder draufgeht, der wird ja ohnehin über das Sicherungsblech (neues nehmen) gesichert. Das sollte auch im eingebauten Zustand (Hauptwelle eingebaut, Getriebe nicht zerlegt) gehen, wenn Du den unteren Deckel abnimmst. Angenehmer sit es sicherlich das Getriebe auf der werkbank zu haben, oder gleich ganz zu zerlegen.

AW: Getriebe Serie 2a

Man kann aber auch die Hauptwelle ersetzen (264250). Kostet ab 110€ plus Versand. Dafür muss das Hauptgetriebe zerlegt werden. Dabei sind dann in der Regel alle Dichtungen und Simmeringe gleich mit fällig. Und man findet eine ganze Reihe von Dingen, die man dann gleich mit erledigt. (Synchroneinheit, das eine oder andere Lager, etc.) Werkstattkosten etwa +/-1500€.

AW: Getriebe Serie 2a

Hallo und Danke für die Antwort,
ich hab jetzt einen Entschluss gefasst und mir das OD-Tool in der englischen Bucht geordert. Außerdem noch neue "Lock Washer" und so eine Kronenmutter.
Mein erster Versuch wird sein das Ganze mit der günstigeren Reparaturvariante wieder instand zu setzten.
Ich hoffe es klappt.
Zur Not hätte ich auch noch ein Austauschgetriebe liegen - will ich aber eigentlich jetzt nicht wechseln......
Das Prinzip Hoffnung eben. Schont Nerven und spart Zeit - wenn´s klappt.
VG Thomas

AW: Getriebe Serie 2a

Hallo,
nun ist es vollbracht - die Welle ist wieder Einsatzbereit und bereits getestet. Nach einem verzweifelten Tag die Welle mit allen möglichen Werkzeugen wieder einsatzbereit zu bekommen dachte ich schon über einen Getriebewechsel nach.......
Ein guter Werkzeughändler gab mir dann einen Tip - Luftschleifer heisst das Zauberwort.
Mit verschiedenen Schleifsteinen war das Ergebnis nach ca. 1 Std. vorsichtiger Arbeit wirklich super - ich konnte die Kronenmutter ganz leicht von Hand wieder auf die Welle schrauben.
Wahrscheinlich war auch eine gute Portion Glück mit dabei....
Das " Alte", kaputte Gewinde mußte bis zum " Guten" Gewinder weggeschliffen werden.
Einen schönen schrägen Anstieg hin zu bekommen ist dabei die größte Herausvorderung gewesen.
Der Erfolg wurde gleich mit einer ausgiebigen Testfahrt ( ca. 900KM) gefeiert.
Dabei bin ich zum ersten mal mit Overdrive gefahren - Wahnsinn der Unterschied auf der Autobahn......viel angenehmer. Das OD ist mit neuem Clucht Sleeve und neuen SKF Hauptlagern so gut wie garnicht zu hören.
Danke an Hans Hansen für seine super Unterstützung!
VG Thomas

AW: Getriebe Serie 2a

Sorry,
aber der freundliche Mann aus Holland der mich mit dem OD so super begleitet hat heisst natürlich Hans Jansen.