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Ich hab mir am Wochenende ebenfalls so einen Batterie-Hauptschalter samt Umgehungsleitung eingebaut. Der soll auch als Diebstahlsicherung dienen, wenn das Auto demnächst für 10 Tage in einem kroatischen Hafen herumlümmelt........
Wenn es auch kein 100%iger Schutz ist, aber mit den versperrten Batterie- und Sicherungskästen wird eine ungewollte Inbetriebnahme doch einigermaßen beschwerlich.
Aussehen tut das ganz so:
Da drängt sich mir die Frage auf: Warum wird das dann zum Teil mit Bypass verkauft?
Weils geil ist wenns eh nicht funktioniert oder was :D
Nun...
Geh' mal in den Micky-Maus-Markt und guck' mal, was für'n Scheiß es im Ich-bin-ja-wohl-verblödet-Haus zu kaufen gibt.
Es wird so ein Kram verkauft, weil es Leute gibt, die das Zeug kaufen.
Oder anders: Es mag mit dem Bypass lange gut gehen, aber eben nur solange, wie der Widerstand des Bypasses(!!!) hoch genug ist, dass nicht zu viel Strom fließen kann.
Was anderes ist es, wenn die am Leben zu erhaltenden Geräte an der dünnen Leitung hängen und nur da und nur die. Also kein Bypass, sondern ein Abzweig. Machbar, Herr Nachbar, aber aufwändiger, dann aber funktionabel.
Ansonsten kann man es natürlich wie eine Hummel halten. Die fliegt auch nur, weil sie nicht weiß, dass sie aufgrung physikalischer Gesetzmäßigkeiten eigentlich nicht fliegen kann.
Morgens. Das hat mich jetzt auch interessiert und hab mal ein bisschen rumgesucht. Bin dabei auf diesen Trennschalter mit Nebenkontakten gestossen. Könnte das was in der richtigen Richtung sein? Bin zu wenig vom Stromfach aber der Beschrieb liest sich einleuchtend. Bin auch in der Oldtimerszene und im Rennsport auf diese Art der Trennung gestossen. Gruss Felix
Kann-sein-Fragen werden immer mit "JA" beantwortet. ;) So auch hier. Was willst Du denn wie trennen? Und wo kommt der Schalter her? Will sagen: Gibt's nähere Beschreibungen zu dem, was man auf dem Bild an Kontakten sieht? Google nach "Trennschalter mit Nebenkontakten" brachte kein passendes Ergebnis.
... die Frage war ja, kann ich einen Batterie Trennschalter verbauen und gleichzeitig doch noch etwas Strom fliessen zu lassen um Verbraucher wie Tageskilometerzähler, Uhr und Sendestationenspeicher beim Radio weiter speisen.
Naja....
Mit dem Schalter kann man ggf. schon was anfangen:
Kontakte 3&4 sind geschlossen, wenn 1&2 offen sind. Nun gilt es zu klären, ob eine kurze Zeit 3&4 sowie 1&2 geschlossen sind oder nicht. (s.o.: unterbrechungsfreier Umschalter - ob der nun so heißt? Keine Ahnung.)
Wenn für eine kurze Zeit alle vier o.g. Kontakte offen sind, kann ein Kondensator helfen diese Zeit zu überbrücken und die "kleinen Verbraucher" weiter zu beströmen.
Et voilà: Fertig ist die Laube. Sicherung nicht vergessen, sonst wird's beim Anlassen warm am Schalter.
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