AW: P38 Visklüfter / Zusatzlüfter

Kurzes englisches Zitat aus dem rrnet Forum:

"I live in tropical far north of Australia and I've only seen mine cut in once or twice in the last 4 years. Our average summer temp is 36c and 90% humidity."

Kurze Übersetzung: Durchnittstemperatur im Sommer bei 36 Grad bei 90% Luftfeuchte. Ein bis zweimal hat er seine E-Lüfter in den letzten 4 Jahren laufen sehen.


Wenn der Viscolüfter in Ordnung ist und sowohl der Klimakühler und der Motorkühler sauber und durchgängig sind hat dieses Kühlsystem inclusive Klimaanlage eine sehr grosse Leistung!

Also mach Dir keine Gedanken solange deine Temperaturanzeige stoisch in der Mitte steht ist alles bestens. Die E-Lüfter sollten praktisch nie laufen.

Es ist eher umgekehrt - wenn sie bei unserem Klima öfters mal laufen sollten dann deutet das auf Fehler im Kühl oder Klimasystem hin!

AW: P38 Visklüfter / Zusatzlüfter

Na ja, ganz so ist es auch nicht.
Bei meinem alten 2.5 DT Bj. 94 war es so, dachte bis zum Schluss, dass die E-Lüfter defekt sind, aber war nicht so.
Bei meinem jetzigen 2.5 DSE, Bj. 01, einer der letzten, war es schon im Neuzustand, dass die E-Lüfter eigentlich vor dem Visco arbeiten. Besonders bei langsamer Geschwindikeit im Gelände, oder zusätzlich bei großer Hitze auf der Autobahn, laufen sie fleißig mit.

P38 Visklüfter / Zusatzlüfter

Die Temperaturanzeige ist es ja, die mich zum Wahnsinn treibt. Erst alles ok. bei Autobahn, dann abfahren in die Stadt, Stau, Temperaturanzeige geht hoch, also Motor aus, Motorhaube auf, Sichtkontrolle ok., kein Wasserverlust, kein kochendes Wasser, Zündung an, Temperaturanzeige plötzlich mittig, Motor an, Temperaturanzeige wieder hoch, dann bei der Hitze in die Berge gefahren, Temperaturanzeige im roten Bereich, oben ausgemacht, wieder nichts. Wagen (schwarz) steht in der Sonne, heizt sich weiter auf, dann Probleme beim Anlassen (muß ihn durch Gasgeben auf Touren bringen). Habe mittlerweile beide dicke Massebänder durch doppelt so dicke ersetzt. Seitdem spinnt die Temperaturanzeige immer noch, nur anders. Wie gesagt, Visko neu, habe jetzt Wasserpumpe und Thermostat bestellt. Kühlersystem habe ich vor kurzem neu befüllt. War alles sauber. Klima läuft einwandfrei. Leute, erlöst mich bitte von diesem Spuk !

AW: P38 Visklüfter / Zusatzlüfter

Kontaktfehler?
hab mal sowas im Forum gelesen..

mfg

AW: P38 Visklüfter / Zusatzlüfter

Das dein Wagen bei heissem Motor schlecht anspringt spricht für einen Sensorfehler. Die 4.6 deines Jahres haben m.E. zwei getrennte Sensoren für die Kühlmitteltemperatur - einen für die Anzeige im Instrument und einen für die Übermittlung zum Motorsteuergerät.

Der Wagen müsste über OBD auslesbar sein. Häng mal ein Lesegerät dran und lass die Temperaturwerte auslesen bzw. Fehlermeldungen auslesen. Gleichzeitig mal ein Infrarotthermometer draufhalten um die realen Werte am Motor zu bekommen.

Ansonsten bei dem Baujahr bitte gleich das komplette Programm! So ein alter Kühler ist zu!

Also Kühler, Wasserpumpe, Thermostat, beide Kühlmittelsensoren unbedingt neu. Visco ist ja schon neu. Ebenso würde ich alle Hauptschläuche am Kühler erneuern.

Wichtig: Originalteile verwenden! Nachbaukühler sind Schrott (hatte mal einen von Britpart, der hatte neu schon einen Riss im Wasserkasten) billige Kühlerschläuche sind aus billigerem Gummi und dichten nicht richtig wenn es kalt wird - mit Originalschläuchen keine Probleme.

Wenn Du dann weisst das dein Kühlsystem wieder tiptop ist und die Probleme immer noch auftreten besteht immer noch die reale Gefahr des Cracked Block, Slipped Liner oder Zylinderkopfdichtungen.

Da Du aber anscheinend keinen Wasserverlust und Überdruck hast stell die Gedanken ganz nach hinten.

Entweder defekte Sensoren - oder ein dichter Kühler und dadurch viel zu wenig Wasser im System.