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Hallo,
ich fahre auch so herum...
Er wird geringfügig lauter und spricht bei der Gasannahme etwas direkter an.
Ansaugöffnung hat dabei 100 mm Querschnitt.
Einen Leistungsverlust durch evtl höhere Temperatur der Ansaugluft konnte ich bislang nicht
feststellen.
ich mache mir da auch so meine Gedanken. Die Ansaugwege sind sehr verschachtelt und außerdem verjüngt sich der Luftkanal auch noch kurz vor dem Aussengitter. Gut für die Frischluftversorgung kann das ja wohl nicht sein.... Hat jemand einen Lösungsvorschlag NACH dem Luftmassenmesser die Sache zu verbessern?
Jaja, ok, ich fahre nicht täglich durch Sümpfe und Flüsse...Also reisst mir nicht gleich den Kopf ab, von wegen Wattiefe.....
So ich habe jetzt mal eine neue Version meines Schnorchels ausprobiert. Im Motoraum den ganzen Plastikkram raus und neue Schläuche rein um mit meinem kompatibel zu sein.
Ergebnis 0.5L/100km weniger Verbrauch, gefühlte Leistung die gleiche. Unten rum ist er im Sound ein wenig lauter und dumpfer geworden, jetzt noch ausrichten, zu Ende schweißen und dann matt schwarz pulvern.
sieht schon mal gut aus - war bestimmt viel Arbeit!
Ich bin auch dran, mir einen "doppel-rohrigen" Schnorchel zu bauen, einfach weil zwei im Durchmesser kleinere Schläuche im Motorraum leichter zum Luftfilterkasten verlegt werden können. Dies war zumindest meine Überlegung. Vergleichbar mit einem Schnorchel-Durchmesser von 80mm müsste mann aber zwei Rohre á 56mm verwenden (mal grob überschlagen). Also gar nicht mal so wenig und nebeneinander an der verschraubten Platte am Kotflügeldurchbruch nur sehr knapp unterzubringen.
Welche Durchmesser für Rohr und Schlauch hast du verwendet?
ich habe zwei 50er genommen. also am besten ist immer noch die lösung:
dickes 100er rohr kommt oben aus dem kotflügel direkt neben dem luftfilterkasten. das sieht aber scheisse aus und noch dazu muss der kotflügel aufgebohrt werden.
ich habe nur aus optischen gründen zwei rohre genommen, natürlich auch um den querschnitt zu optimieren, aber sind wir doch mal ehrlich, der größte ansaugwiderstand liegt im luftfilter, der zweitgrößte im plastikrohr vom luftfilter zum kotflügel. bei den vielen biegungen die ich drin habe ist der fließwiderstand auch nicht gerade ohne, ich bin aber trotzdem zufrieden. Das ich nicht alles falsch gemacht habe zeigt mir auch mein spritverbrauch, der sich deutlich reduziert hat im vergleich zu dem häßlichen Hartplastikdildo von Mantec.
hast du auch mal Bilder vom Motorraum innen? Also die Anbindung der beiden Schläche an den Luftfilterkasten und die Schlauchführung zum Kotflügeldurchbruch? Das wäre noch mal interessant ...
aktuell nicht da ich nur eine billigknipse im handy habe, die bilder sind leider nichts geworden. im prinzip aber nichts beseonderes, nur einen dicken flexschlauch vom kotflügel zum luftfilter.
ich finde einrohrig schöner. Aber das ist ja nur für mich wichtig.
Vom Querschnitt her wären 2x 50er Rohr einem 80er Rohr ebenbürtig (jeweils 2x19cm², oder 1x40cm²). Ein 100er Rohr hätte 78cm².
Wo ich jetzt nicht ganz sicher bin ist, ob der Durchströmungswiderstand von den zwei dünnen Rohren genauso gut ist, wie bei dem einen größeren. Da ist in der Formel (auf Wasser bezogen, vielleicht tut´s die annäherungsweise für Gase auch), die ich nicht erinnere, irgendein Faktor mit Radius^4. Es machen also geringe Steigerungen Querschnittsänderungen im Strömungswiderstand einen erheblichen Unterschied aus. (Und 2x(2,5^4)=2x39 ist weniger, als 1x(4^4))=256.
Was am Ende alles akademisch sein kann, wenn Rover irgendwo noch serienmäßig einen Engpaß gemacht hat, den man dort läßt.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Aussehen ist Geschmackssache, daher kein Kommentar dazu. Die Verarbeitung sieht von der Ferne gut aus (Schweißnähte). Was mich stören würde (kann aber auch täuschen) ist die Sichbehinderung nach rechts, die Def-Scheibe ist von Haus aus nicht die Größte.
Was zu bedenken ist, ist dass auch wenn du mit zwei Rohren den gleichen Querschnitt hast wie mit einem größeren der Strömungswiderstand nicht gleich ist. Wenn du den Schnorchel nur aus optischen und nicht aus technichen Gründen (Wattiefe erhöhen) angebracht hast würde ich den wieder abmachen. Ich tendiere dazu den Motor möglichst "frei" atmen zu lassen.
Wie auch immer: Handwerklich schaut das sehr gut verarbeitet aus, saubere Sache.
Ich würde den Anschluss von Oberkante Kotflügel bis Eingang in den Kotflügel ähnlich ausarbeiten wie bei den Snowcovern.
Die Einleitung der beiden 50er Rohre wäre dann oben auf dem Kotflügel und du hättest eine saubere Seite.
Oben würde ich ihn auch etwas anders machen, aber das ist geschmackssache.
Freut mich das ich nicht mit "Schlangenöl" handle wenn ich feststelle da sich seit der Schnorchelmontage zwischen 0,62 und 0,97l weniger verbrauche.
Mein neuer Rekord ist vorgestern 10,21L auf 100km gewesen :)
Ich hab da mal eine Frage.... Wie stellt ihr auf kurze Distanzen einen Minderverbrauch von 0,5l fest? Das ist eigentlich unmöglich.. selbst bei einer Tankfüllung von in der Regel 65l und einer Toleranz von 1% an der Zapfsäule beträgt die Schwankungsbreite +/- 0,325l... hinzu kommen noch die unterschiedlichen Füllstände im Tank, d.h. die Zapfpistole wird nie bei dem gleichen punkt abschalten.... Ich halte solche Aussagen für sehr gewaagt...
Gruß
Kabeljau
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