AW: Ölverlust am 2,5 Saugdiesel

Wenn es zwischen Block und Schwungradgehaeuse runterkommt, und es ist nicht die Oel-Steiglkeitung zum Zylinderkopf, dann wuerde ich mir noch genau anschauen, ob die Ventildeckeldichtung rundum halbwegs ihren Job erfuellt, und ob nicht auch die Oelwannendichtung (zusammen mit Fahrtwind) irgendwas mit dem Problem zu tun hat.
So, wie es sich bei Dir liest klingt das aber eher unwahrscheinlich.

Zwischen Schwungradgehaeuse und Motorblock gibt es verschiedene Versionen der Abdichtung rund um die Kurbelwelle, siehe Werkstatthandbuch.
1. Einmal gab es einen O-Ring, der in einer Nut im SrG liegt.
2. Dann ist im WHB eine WHB eine Form der ABdichtung mit Paste oder Fluessigdichtung beschrieben fuer spaetere Versionen ohne den O-Ring.
2.a Schliesslich kann man die grosse flaechige Dichtung des 200TDI verwenden. Das ist eine Dichtungspappe, die hat in den auf relevanten Zonen aufgummiertes Material. Das sieht dann in der Form ganz aehnlich aus wie die vorherige Loesung aus der Tube.

Der hintere KW-Siri ist solange unschuldig, wie nicht aus dem Loch des Schwungradgehaeuses Motoroel rauskommt.

Achte beim 2,5L Saugdiesel aber noch auf alle anderen Stellen, aus denen Oel austritt. Diese Motoren leiden gerne unter Ueberdruck im Kurbelgehauese (blow by), und koennen den Druck an allen moeglichen und unmoeglichen Stellen herausdruecken. Die koennen deswegen trotzdem richtig schoen laufen, aber oelen trotzdem.

Es kann Dir dann also passsieren, dass Du die Abdichtung zw. Block SrG neu machst, und ploetzlich faengt der an, aus dem SiRi zu oelen.

Gruss
Volker

AW: Ölverlust am 2,5 Saugdiesel

Hallo Volker,
danke für die Antwort!
Wenn es nicht der hinter KW-Siri ist, da ja kein Öl aus dem Schwungscheibengehäuse kommt,kann doch auch kein Öl zwischen Gehäuse und Motorblock laufen oder sehe ich das falsch?
Oben und der Block waren soweit trocken,haben nur leicht geschwitzt.
Doch die Ölwannendichtung?
Mich wundert halt,daß die Ölwanne selber trocken ist!?
Gruß
Markus

AW: Ölverlust am 2,5 Saugdiesel

Mojn,

doch... Öl kann zwischen Block und Kupplungsgehäuse austreten. Die beiden Teile sind verschraubt. Dazwischen ist eine Dichtung oder ein Dichtmittel. Volker hat's oben beschrieben. Besorg Dir mal nen Teilekatalog. Da siehst Du dann wie die Briten das gemacht haben. Der Motor ist nicht so einfach...

Gruß Screen

AW: Ölverlust am 2,5 Saugdiesel

Hi,
hatte einen Denkfehler, hatte SiRi und Oring in der reihenfolge vertauscht!
Man sollte halt erst genau in den Teilekatalog schauen und dann schreiben!:D
Denke jetzt auch, daß es der O-Ring bzw die Dichtmasse zwischen M.-Block u.
Schwungradgehäuse ist.
Gruß
Markus

AW: Ölverlust am 2,5 Saugdiesel

Hallo Markus,

was ist rausgekommen? Ja... öl... ist schon klar... Isser jetzt dicht?

gruß screen

AW: Ölverlust am 2,5 Saugdiesel

@screen
Sorry,für die späte Antwort!
Gibt leider keine Aufklärung, da ich ihn doch nicht gekauft habe.
Er hatte noch mehr Mängel und dafür war mir der Preis zu hoch!
Gruß
Markus