AW: Zahnriemenspannung 200Tdi - welcher stimmt wirklich?

So und hier steht was von 19Nm (Neu) und 17Nm (Gebraucht)! :D


Und dann frag ich mich warum man einen analogen Drehmomentschlüssel braucht - wenns so verschiedene Angaben gibt.

Lg Gust

AW: Zahnriemenspannung 200Tdi - welcher stimmt wirklich?

Hm, so große Unterschiede sehe ich nicht:


TDI200



TDI300

Das Disco WHB sagt 18 - 20NM für den neuen Riemen, und 16 - 18NM für den gebrauchten.
Die früher von mir angegebenen 12NM stammen von meinem Schrauberkumpel. Der hat den Wert aus einer LR-Werkstatt. Wir haben sie immer so angezogen, und nie eine Reklamation erhalten.

Die unterschiedlichen Werte zwischen TDI200 und TDI300 ergeben sich aus der anderen Positionierung des Drehmo-Schlüssels.

Beim TDI300 unterscheidet man imho nicht mehr zwischen altem und neuem Riemen.

Der analoge Drehmo-Schlüssel ist deswegen wichtig, weil Du beim Klick-Schlüssel den Wert nicht zuverlässig halten kannst.

AW: Zahnriemenspannung 200Tdi - welcher stimmt wirklich?

Hmm, guten Abend....

große Verwirrung tut sich auf - also mein 200Tdi sieht anders aus! :D Bilder im Anhang.
Bzw meiner sieht genau so aus wie bei dem letzten Link den ich gepostet habe. (zieml unten ists zu erkennen)
Also definitiv keine 2. Umlenk-/Spannrolle.

Kanns vielleicht sein dass beim 200Tdi unterschiedliche Zahnriemengehäuse gibt? Bei deinem Bild sitzt die ESP viel höher, der Wasserpumpenkanal sieht anders aus.
Hab auch die Dichtungen und Zahnriemen für einen 200Tdi bei Paddock bestellt und die passen bei mir einwandfrei - die Dichtung würde bei deinem auf keinen fall passen?!?!

Bin gespannt was da rauskommt. Vielleicht ein 200Tdi ausm Disco anders?
Von RHD auf LHD wird ja doch kein Unterschied beim Motor sein. Meiner war ja RHD.

Und die 12Nm stimmen für den 300Tdi - hab ich auch gefunden.
Ich denke dass der Unterschied der Drehmomentwerte von den unterschiedlichen Spannblechen, auf der die Umlenkrolle sitzt, kommt. Also unterschiedliches Verhältnis von Vierkant bzw. Spannrolle zu Drehpunkt im vgl zum 200Tdi. Die Spannung des Riemens selbst sollte ja Meinermeinung nach gleich sein.

Lg und gute Nacht
Gust

AW: Zahnriemenspannung 200Tdi - welcher stimmt wirklich?

.....und die WaPu NEBEN dem Steuergehäuse - ist garkein Landy, oder? :D
Vermutlich haben sie die zweite Spannrolle einfach nur vergessen, so wie das Fett in den Radlagern, oder so :D
Hab ich so noch nicht gesehen. Na ja, wir hatten nur eng begrenzte Fahrzeugtypen im Einzugbereich.

AW: Zahnriemenspannung 200Tdi - welcher stimmt wirklich?

Wo ist denn dein Turbo? Oben auf dem Krümmer oder darunter. Denke Dein Motor stammt aus dem Disco, da ist das Zahnriehmengehäuse anders.
Gruß Stefan

AW: Zahnriemenspannung 200Tdi - welcher stimmt wirklich?

Doch ist ein Landy :p
Turbo ist auf dem Krümmer! Mein Defi ist ein England-Import - vielleicht kommts daher.

Auf alle Fälle hab ich das WHB von hier:


Und im Manual De Taller Defender 1990 - Suplemento.pdf steht 21.7Nm und der Motor sieht vom Zahnriemengehäuse genau wie meiner aus.
Bild im Anhang.

Weiters ist laut Fahrgestellnummer:
SALLDVAF7JA------ ......... F=200/300Tdi wobei 300Tdi beim 90er ja definitiv entfällt (auch wegen obenliegenden Turbo)
J=Bj 92. passt ja auch von daher.

Bin ratlos....

Hab noch weitere Bilder hier - falls es jemand interessiert. Ist mein gesamtes Defender Projekt.
Auch mein fertiges Eigenbau Armaturenbrett
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Lg Gust

AW: Zahnriemenspannung 200Tdi - welcher stimmt wirklich?

@azoechbauer

dein link verlangt eine anmeldung............

AW: Zahnriemenspannung 200Tdi - welcher stimmt wirklich?

darum im vorherigen Beitrag die Infos dafür. ;)
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Lg Gust