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Aber geh, Behr ist ja keine schlechte Marke... Wird wohl eher am RR liegen und der Auslegung Motor-Kühler.
Gibts denn einen Ersatz statt Behr der hält?
Aber geh, Behr ist ja keine schlechte Marke... Wird wohl eher am RR liegen und der Auslegung Motor-Kühler.
Gibts denn einen Ersatz statt Behr der hält?
Moin,
nein, glaubs mal - es liegt stumpf an der miserablen Materialqualität und der haarsträubenden Verarbeitung der Behr Alu Kühler.
Im Moment gibts noch keinen tauglichen Aftermarket Ersatz. Aber Allisports in UK arbeiten dran.
Ja, ihr werdet es sicher wissen. Ich dachte, es sei ein D- Qualitätsmarke, denn alle LKW Kühler von Mercedes sind Behr...
Wobei wir bei den neueren auch schon Probleme hatten, ein kleiner Ast und das Alu-Kunstoff Gehäuse hat ein riesiges Loch.
Aber da hab ich wieder was dazugelernt;)
nix Ast!
undichte Stelle ist auf der innenseite (Motorseite).
Wenn eine Beschädigung da wäre (Steinchen /Ast oder ähnlich) hätte ich noch verständnis dafür.
Es ist ein Qualitätsproblem, normalerweise sollte sowas nicht passieren.
Leider muss ich wieder ein Behr-Produkt kaufen - wenn es andere Produzenten gäbe würde ich bestimmt kein Behr-Produkt mehr kaufen!
Je nachdem wie lange du dein Auto behalten moechtest lohnt die Arbeit eines individuell gefertigten Kuehlers, die liegen i.d. R so um 500€. Entweder bei einem deutschen Kuehlerbauer oder beim Inglesen....
Frag mal hier, der Bursche ist kompetent und nett:
@delsilencio:habe Kühler schon bestellt, aber trotzdem danke für dein Tip.
Werde den Range wahrscheinlich noch 1 - 2 Jahre fahren , und hoffentlich hält der Behr- Kühler so lange.
Habe mich gerade bei Behr beschwert (Kundenservice per Email), mal schauen ob die drauf reagieren.
Tiger, DU bist doch nicht der Kunde...du gibst nur dein Geld. LR ist der Kunde....und der ist mit der gelieferten Ware zu dem Preis vollauf zufrieden.
LR bezahlt pro Einheit bestimmt auch nur um die 50€...und dafuer ist das technische Konstrukt absolut top of the pop
Moin,
gefärhlich wirds wenn die Wasserkanaäle am hinteren Ende des Motors undicht werden und die beiden Rohre von der Wapu UNTER der Ansaugbrücke hindurch an den O-Ringen zu dem hinteren Kühlgeweih undicht werden.
Dann läuft das Wasser in die V-Fuge des Motors und verdampft dort. Das riecht man, man siehts aber nicht.
Wenn man also kein sichtbares Leck am Motor hat, sollte man mal unter der Ansaugbrücke nachsehen.
Hallo Heppsen,
genau das ist bei mir der Fall, ich habe Wasser unter der Ansaugbrücke stehen. Wie groß ist der Reparatur aufwand hierfür?
ich schreibe es hier auch nochmal rein - bei mir war die V-Raum Dichtung des Motors defekt und der Getriebeölkühler. Dadurch konnte Öl ins Kühlmittel gelangen, eventuell kann auch Wasser ins Getriebe gedrückt werden.
Ich hatte auch das Problem ca. einen 1/2 Liter Wasser auf ca. 1500 km zu verlieren. Wo das Wasser abblieb war mir ein Rätsel. Manchmal roch es auch beim aussteigen nach Kühlmittel.
Heute weiß ich es. Der Ausgleichsbehälter war undicht hatte wohl einen feinen Riss und ist heute an einer seiner Ecken augeplatzt. Weil das die höchste Stelle im Kühlsystem ist fehlte immer nur gering Wasser.... Vermute ich jedenfalls.
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