AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

hm speziell würd ich schaun ob der motor der ist der in den papieren steht - da ist wohl noch oefter gewechselt worden als bei den serien
ansonsten das übliche: rahmen, ölflecken etc
gruesse
tim

AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

mojn,

Probefahrt machen!

Getriebe: Lastwechselreaktionen, Öl (total nass oder nur ein tropfen...)
Motor: Laufleistung... speziell 2,5 d/td Zylinderkopf, Blow by....
Achsen: das übliche (spiel etc.) Wichtig: Bremssättel bei Scheibenbremsen, Spiel im Diff...
Rahmen: gammelt schneller als der von der serie

Häuschen: Alufraß... Spritzwand

naja... läuft das regenwasser auch wieder ab....

Gruß screen

AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

Hallo RoVi,
schon fündig geworden? Bezüglich des Motors kann ich bestätigen: Genau hinschauen. Meiner wurde von Benziner auf Diesel umgerüstet, leider nur der 2,25l. Als newbie hab ich nicht gewusst, ob das Original war oder nicht. Ansonsten würde ich auf den Rost an den Türunterseiten achten. Bei meinem sind nämlich Türen drin mit den damals NEUEN Fenster zum kurbeln, aber dem alten Türgriff aus der Serie (von unten nach oben ziehen). Diese Türen bekommst du fast nicht als Ersatzteil, daher ist Renovierungsfähigkeit wichtig. Ansonsten hat meiner keine Lüftungsklappen vorne im Bulkhead, m.E. ein absolutes Landy Muss. Ansonsten würde ich sagen ein wenig Look von der Serie aber mit 5 Gängen, Servolenkung und Kurbelfenstern.

Viel Spass oder Erfolg bei der Suche

AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

Achte einfach auf alles,

die ersten Jahrgange bis ca. 87 hatten die gleichen, leistungsstarken und sparsamen Motoren wie die letzten Serien, auch leicht aufgepeppt auf 2,5l.
Saugdiesel ist im 90er Ok, TD ein bisschen kränkelnd, TDI dann wieder sehr schön.
Rosten können die noch schneller als Serien - überall.
Kurbelfenster gab es m.W. ab '85. Der Kurbelmechanismus geht gerne kaputt. Wie auch die Fensterführung im unteren Türteil. Nicht sehr teuer aber blöd zu reparieren.
Zusätzlich zu den Serien haben die noch jede Menge Gummibuchsen im Fahrwerk, die alle gerne verschleißen.
Die langen Schmiedeteile, welche die Vorderachse halten rosten gerne an den Buchsenaufnahmen, da braucht man dann neue. Nicht nur Buchsen, nein auch die teuren Schmiedeteile.
Und evtl undichte Servolenkungen. Auch nicht billig
Festgegammelte Bremssättel wären noch zu nennen.
Die Federn sacken gerne im Laufe der Jahre ab.
Dafür halten die Steckachsen aber länger als bei den Serien:)

Vielleicht einen gepflegten TDI oder EXMOD Saugdiesel?

Die Lüftungsklappen unter der Frontscheibe gab es nicht bei allen Jahrgängen.Kann man aber mit etwas Aufwand nachrüsten.

AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

Lüftüngsklappen gab es meines Wissens nicht für die deutschen Modelle, mein ex-schweizer hat sie...
Die Kurbelfenster-Türen mit den alten Griffen sehen super geil aus, dass es da Probleme mit der Fensterführung gibt höre ich zum ersten mal, ich hatte noch keine, was aber nichts heißen soll. Vorteil gegenüber den Serie Türen ist natürlich, dass die komplette Fensterfläche geöffnet werden kann, dafür ist es nicht mehr möglich den Rahmen abzunehmen. Gammeln tun die...
Karosseriemäßig ist es ja quasi ein Defender. Also auch die gleichen Probleme. Motormäßig eher richtung Serie. Ich fahre den 2,5l Petrol und bin super zufrieden.
viel Glück bei der Suche.

gruss ookuchaka

AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

Hi,
irgendwie gab es in den Anfängen der 90/110er Probleme mit dem Import, daher sind die hier nicht so oft vertreten.
Die Lüftungsklappen gab es definitiv 1984 und '85, irgendwann um die '86 - '87 herum sind die (temporär?) abgeschafft worden, weil sich ein Fußgänger beim Unfall daran verletzten kann. Ich mag die Klappen nicht missen, es gibt fast nichts besseres zum durchpusten in Sommer.
Die Fensterführungen der ersten Kurbelfenster sind das gleiche Blech/Flauschgummi-Profil wie unten in den Serien, nur bis ganz nach unten in die Tür verlängert und dort mit einer 2mm Blechschraube in so einer Lasche verschraubt. Es rostet weg, verbiegt sich, ist blöd einzustellen und die Schraube ist gerne auch ganz weg.
Wenn man dann das Fenster ganz runter kurbelt, rutscht es aus der Führung und geht nicht mehr rauf. Meistens wenn es regnet, man auf die Autobahn fährt oder so.
Dann kann man noch das Fenster ab 100km/h nicht mehr schließen, weil es durch den seitlichen Sog nach außen gezogen wird.
Und der Fensterhebermechanismus selbst hat so eine tolle ins Blech gestanzte Verzahnung, die gerne neben das sehr schmale Zahnrad an der Kurbel rutscht.
Hängt vielleicht auch mit der tollen Lagerung desselben mittels einer Niete zusammen.
Ich hab's 2 mal getauscht.

Wenn ich die Wahl hätte, würde ich die gegen die '84er und Militär Schiebefenster tauschen.

Das soll natürlich kein Argument gegen eine frühen 90er sein, aber du hattest ja gefragt.

Viel Glück bei der Suche
Frank

AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

Tach,
ich hab so´n Teil.

Grob würde ich sagen die üblichen Defender Krankheiten wie:

Rahmen, Spritzwand, Türen, usw.

Lüftungsklappen hatte ich auch keine, lassen sich aber relativ problemlos nachrüsten.

Was den Motor angeht würde ich mich direkt mit einer Umrüstung vertraut machen, denn der V8 ist durstig, der Saugdiesel lahm und der TD eine Katastrophe um es deutlich zu sagen!

Direkt einen TDI rein, am besten mit r380 Getriebe und Du hast Ruhe! Alles andere ist irgendwie nicht das was Du suchst, glaub mir einfach. Da kannst besser bei Deiner Serie bleiben ist kein Fortschritt, oder direkt nach einem der ersten 200tdi`s suchen.

AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

Was ist so schim am TD?

Gute Beschleunigung ist es nicht gerade, aber sonst kann ich mich über 2.5TD mit LT77 nicht beschweren.

(Hatte hiervor eine SIII SD )

Gruß, Gertjan

AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

Hallo,
Der TD soll vor allem thermische Probleme gehabt haben und die Vorkammern sind wohl gerne mal rausgefallen. Es befinden sich wohl in den Vorkammern eine Art Hülse die mangelhaft fixiert war. Auf englischen Schrauberseiten und Foren findet man dazu mehr.
Schau mal hier:


Ist ein engl. Schrauber der sich auf Umbauten gerade der älteren auf den ersten gut funktionierenden Motor (tdi) spezialisiert hat.

Selber bin ich keinen gefahren, aber den Vorbesitzer von meinem Dicken hat das gleiche Schicksal ereilt. Daraus entstand dann der Umbau.

Gruß
Jörg

AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

Ist mal wieder alles auf Hören und Sagen aufgebaut, wenn man soll gehört haben usw.
Ich habe den TD seit über 10 Jahren gefahren, der hat mich überall hin und auch wieder zurück gebracht, ohne irgendein Problem, der hat sogar einen 2,5 to Hänger gezogen ohne murren und das über Strecken von 2000km eine Wegstrecke und mit diversen Bergen.

Einzig und deshalb ausgebaut wurde er damit er nicht dauernd mit Hänger am Limit lief, dafür werkelt nun ein 200 TDI im Landy.

AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

Moin,
in meinem Fall ist es sicher keine eigene Erfahrung. Das der TD im Durchschnitt aber sehr viele Probleme gemacht hat ist bei Fachleuten und auch bei LR selbst mehr als bekannt und gehört ganz sicher nicht mehr in die Kategorie Hören Sagen!
Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel, es ist nie immer alles bei jedem schlecht!

Gruß
Jörg

AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

achso: bedenke, dass die Nineties und One-Tens langsam ins H-Kennzeichenalter kommen. Habe daher beschlossen, meinen 2,5l Diesel NICHT auf Hochgeschwindigkeits-TDIs (200TDi, 300TDI) umzurüsten, da dies ein H-Kennzeichen ausschließen würde. H-Kennzeichen ist gut gegen Feinstaubplaketten-Diskussionen in Großstädten. Ich darf dzt. nur nach München rein, da ich als Anwohner eine Ausnahmegenehmigung habe.

HAPPY NINETYING!

AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

Also ich lese hier: http://www.glencoyne.co.uk/enghist.htm
"Slow but strong, simple and dependable, this engine remains rightly popular"
;)

AW: Ninety- worauf muss ich beim Kauf achten??

Es spricht nichts gegen 200tdi und 300tdi für die H-Zulassung. Alle geforderten Vorraussetzungen passen bei beiden Motoren. Daher fahre ich bewusst 'nen 300tdi mit R380 Getriebe in meinem Ninety und freue mich schon auf das H.

Als Kauftip will ich noch auf das Dashboard hinweisen, da diese inzwischen oft total ausgehärtet und rissig sind. Guter Ersatz ist hierfür eher selten zu finden.