Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Motorumbau 2,25 auf 2,5

Einklappen
X
Einklappen
 
  • Seite von 2
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
Vorherige 1 2 template Weiter
    #1

    Motorumbau 2,25 auf 2,5

    Hallo,
    ich plane einen 2,5ltr Saugdiesel in meine Serie II zu implantieren.Hat jemand mit so einem Umbau Erfahrung im Bezug auf den Kupplungs und Kupplungsgehäuseumbau sowie die Schwungscheibe,also passt das alles übereinander.Die Kurbelwelle liegt ca. 5 mm tiefer im Kupplungsgahäuse als bei dem 2,25ltr Motor.
    Für jeden Tipp bin ich dankbar und für jede Quelle für Informationen auch.
    Gruß Christian
    Stichworte: -
    #2
    AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

    Hallo Christian,

    Na zurück von der Insel ! Und Fündig geworden ?
    Wann Steuerst Du da nochmal Runter...weiß ja warum ?

    LG Ralf & Anke aus Brempt
    Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er

    Kommentar

      #3
      AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

      schau mal hier. Ich denke das es keinen Unterschied macht. Im Gegenteil, der 2,5er Sauger wird noch einfacher passen. 1:1 quasi

      "200Di" diesel conversion for Series Land Rovers - by Glencoyne 4x4 (Thetford)
      http://www.glencoyne.co.uk/200di3.htm


      Holger
      was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
      Schaf lügt !

      Kommentar

        #4
        AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

        Moin,

        ich habs getan:D Und hatte keine Probleme. Allerdings habe ich auch ne SIII. Aber da zwischen SII und SIII eigentlich nur die Kupplungsmimik verändert würde dürfte das alles keinen Stress machen. Einfach davorschrauben und gut.

        Wenn du die Sufu bemühst findest du auch noch irgendwo hier ne Schablone wie du den Rahmenträger vorn rechts umbraten musst!

        LG Lennart
        Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!

        Kommentar

          #5
          AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

          Zitat von Nisterstrand Beitrag anzeigen
          Hallo,
          ich plane einen 2,5ltr Saugdiesel in meine Serie II zu implantieren.Hat jemand mit so einem Umbau Erfahrung im Bezug auf den Kupplungs und Kupplungsgehäuseumbau sowie die Schwungscheibe,also passt das alles übereinander.Die Kurbelwelle liegt ca. 5 mm tiefer im Kupplungsgahäuse als bei dem 2,25ltr Motor.
          Für jeden Tipp bin ich dankbar und für jede Quelle für Informationen auch.
          Gruß Christian
          du fragst ausdrücklich nach der schwungscheibe, hast du keine? dann besorg dir das original schwungrad vom 2,5er, denn das brauchst du.
          motorhalterung auf der rechten rahmenseite muß abgeflext werden, dabei ein paar millimeter stehen lassen zur orientierung. die alte am motor angeschraubte halterung vom 2,25l-motor wird auf "dem kopf gedreht" mittig zwischen die reste der alten rahmenseitigen halterung geschweißt, dabei schließt die vorderkante der "neuen halterung" mit der rahmenunterkante ab, die hinterkante steht 2-3cm nach unten über. anschließend nur noch seitlich die "knotenbleche" bis zur rahmenoberkante verlängern, fertig.
          passt perfekt.
          den rest haben dir die anderen schon mitgeteilt.
          gruß rainer

          Kommentar

            #6
            AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

            Hallo,
            erstmal danke für die zahlreichen Tipps.Ich frage so konkret wegen der Schwungscheibe weil diese ja etwas weiter im Kupplungsgehäuse liegt als beim alten Motor und deshalb das Ausrücklager weiter nach vorne drücken müste,also ob es dann da zu Problemen kommt.
            Gruß Christian

            Kommentar

              #7
              AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

              ne, kannst du durch einstellen deiner ausrückmimik ausgleichen.
              rainer

              Kommentar

                #8
                AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

                Hallo nochmals,
                also jetzt mal konkreter.Es fehlt die Abdichtung hinten am Motor als vom letzten KW-lager.Bei dem 2,25 ist es ein aufgeschraubter Dichtring,bei dem 2,5er finden sich aber keine Löcher am Motor und deshalb ist unklar wie dort abgedichtet wird.Das Schwungradgehäuse past auf die beiden Bolzen ohne Probleme.Wenn da jemand weiterhelfen kann mit Bildern oder einer Quelle wo man das mal sehen könnte wie es orginal gehört.Es scheint ein Gehäuseteil zu fehlen.
                Gruß Christian

                Kommentar

                  #9
                  AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

                  ??????? von welcher abdichtung sprichst du............ ??????
                  FOTO !! ???

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

                    Meinst du das T Dichtstück nach der letzten Lagerung? Kann nur das sein da es sonst nur noch den KW Simmering da hinten gibt.

                    Grüße
                    Oli
                    www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

                      Hallo,
                      gehen wir mal den Weg über Bilder,es geht um die Abdichtung von der Motorrückseite,von der Kurbelwelle.Zu sehen sind die beiden Motoren,bei dem 2,25 mit Dichtung und bei dem 2,5 ohne Dichtring.Es stellt sich mir die Frage wie die Abdichtung bei dem 2,5er gemacht wird.Es gibt keine Löcher im Motor an die man ein Rahmen oder Gehäuse für einen Dichtring anschrauben könnte.
                      Gruß Christian
                      Angehängte Dateien

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

                        Der 2.25 hat einen geteilten Simmerring, der von dem zusätzlichen Gehäuse gehalten wird. Der 2.5 hat einen großen geschlossenen Dichtring, der am Schwungradflansch dichtet und nicht auf dem Hauptlagerdurchmesser. Ist also alles richtig.

                        Grüße
                        Udo

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

                          Hallo,
                          das ist der Dichtring für den 2,5er.Der muß in einen Gehäuse oder Rahmen eingesetzt werden,stelle ich mir vor.Wie würde das dann aussehen und befestigt.
                          Chrstian
                          Angehängte Dateien

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

                            Schwungradgehäuse.

                            Msl so nebenbei: Du hast ein Teilehandbuch?

                            Gruß
                            heppsen

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Motorumbau 2,25 auf 2,5

                              Das Schwungradgehäuse, das auf dem Foto nicht montiert ist, nimmt den Dichtring auf.

                              Grüße
                              Udo

                              Kommentar

                              Vorherige 1 2 template Weiter
                              Lädt...
                              X

                              Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.

                              Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.

                              Einverstanden