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ingo falls es dir weiter hilft du bist ja scheinbar nicht weit weg von mir könntest ja mal mit deinem hobel vorbeikommen dann messen wir das ganze mal mit einem ultraschallmessgerät durch und können dann ermitteln ob es wirklich nur am geber liegt
grüße max
Îch hab mir damals den Kreislauf angeschaut und kam zu einem anderen Schluss. Im allgemeinen werden aber diese Ölkühler nicht nur zum Kühlen benutzt. Der wirkliche Grund ist ein schnelles Erwärmen des Öls um die Reibung möglichst schnell zu verringern. Wenn er nur zum Kühlen da wäre würde man einen einfachen Öl/Luft Wärmetauscher einbauen. Der kann besser kühlen als 100 Grad warmes Kühlwasser.
Ja, damit hast du sicher recht.
Der Thermostat öffnet zwar den Zufluss zum Ölkühler erst bei (laut WHB) 74°C, aber da wird vorher dieses Bypassventil (im WHB genannt) wegen der höheren Druckdifferenz bei kaltem=zähem Öl öffnen, so dass auch bei ganz kaltem Öl der Ölkühler durchflossen wird und dann halt als Ölvorwärmer wirkt.
Damit wird´s wohl auch stimmen, dass man bei kaltem Motor nach dem Ölkühler die für den Zustand in den Schmierstellen aussagekräftigere Temperatur misst.
Aber so groß kann der Unterschied nicht sein. Ich messe ja vor und nach dem Ölkühler, vorher die Öltemperatur und danach den Öldruck (T-Stück beim Öldruckschalter), und die beiden Werte korrelieren beim Warmfahren des Motors eigentlich sehr gut.
Habe mir überhaupt angewöhnt, bei kaltem Motor mehr (oder eigentlich nur) auf den Öldruck zu achten. Mit kaltem Motor fahre ich ohnedies nicht wesentlich über 2000 U/min, und wenn der Öldruck bei 2000 U/min unter etwa 3,8 bar ist, dann wird der Motor schön langsam warm und bei ca 3,3 bar hat er dann die "optimale" Betriebstemperatur. Bei heißem Motor achte ich dann eher auf die Öltemperatur, die zeigt nach meinem Gefühl einen "zu warmen" Motor noch etwas rascher an als der Öldruck (bei meiner Messanordnung!).
Im oberen Temperaturbereich (dort wo man den Motor auch gerne einmal etwas höher dreht) hat halt die Öltemperaturanzeige gegenüber dem Öldruck den Vorteil, dass sie drehzahlunabhängig ist. Ist also doch auch ganz brauchbar, wenn man beides hat. Und cool aussehen tut´s trotzdem.
;)
Gestern 115°C angezeigt - da wurds dann lachhaft. Hab nur aufs Dashboard geklopft "Alter ich weiss das du doof bist" :D Den Quatsch konnt ich nicht glauben.
Neuer Geber ist da. Nachher mal eben auf die Bühne - Schraube raus - Daumen drauf und blitzschnell neue Schraube rein :D
Geber getauscht - alles wieder schön. Autobahn mit 110 und der Meister bohrt sich bei ca 85°C Öltemperatur in der Nase. In der Stadt und über Land bei 80°C
Der alte Geber hat in kochendem Wasser 120°C angezeigt :D
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