AW: Temperatur Motoröl

Danke für die Info =)

Mit der Wassertemperatur passt alles - soweit man sich auf das Originalinstrument verlassen kann.

Kühlwasser gewechselt habe ich auch nie - Kalkablagerungen im System können demnach auch nicht sein. Ich bin verwirrt und schiebe das Problem auf die Anzeige selbst

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Vergiss die orig. Wassertemp.-Anzeige!

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Soviel weiss ich jetzt - ich brauch gar keine Kabel nachsehen, ob irgendetwas blank ist - dieses Instrument mißt gegen Masse - würde das Kabel irgendwo blank anliegen, so ginge das Instrument unmittelbar auf Vollanschlag. Ich schmeiss den Geber weg und bau einen Neuen ein

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Halt den Geber doch mal in kochendes Wasser und schau was für einen Wert die Anzeige von sich gibt.

Gruss
Emil

AW: Temperatur Motoröl

Je nach geber ist die Strahlungswärme vom auspuff von Bedeutung! Da werden dann schnell mal Öltemperaturen angezeigt die eigentlich garnicht gehen und dennoch ist alles in Ordnung. 100°C in der Ölwanne sind definitiv zuviel! Besser man misst an der Stelle vom heißen Öl (Öldruckschalter mittels T-Stück) dass aber gut isolieren denn da ist das Hosenrohr und der turbo in der nähe!!!

AW: Temperatur Motoröl

100°C in der Ölwanne sind definitiv zuviel! - wie kommst Du denn da drauf ... die entscheidenden Werte werden wir nie erfahren, da die Drücke und Temperaturen in den Lagern und an den Kolbenringen nicht bekannt sind ... - hast Du schon mal die Eingangs- und Ausgangstemperatur des Schmieröls am Turbolader gemessen? ... - selbst wenn Du diese Werte hast, kennst Du so viele andere nicht :o ... wann sich das jeweilige Motoröl verflüchtigt kannst Du aus dem Datenblatt entnehmen, aber, was nutzt das


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Ich werd gleich mal zur Halle fahren und eben das Kabel vom Instrument zum Geber tauschen. Hab grad unterm Auto gelegen und mir das angesehen - Kabel ist weit genug vom Hosenrohr entfernt. Die Kabelstrapse mit welchen das Kabel am Motor befestigt ist - die sind arg stramm - die Isolierung ist ququetscht. Möglicherweise wird so Wärme übertragen, die den Widerstand im Kabel verändert. Weiss der Geier - kommt gleich neu in 2,5mm² Silikon. Ist zwar völlig überdimensioniert - aber im Motorraum durchaus angemessen da zugfester/ Stabiler. Alles Blödsinn - ich hab grad nix anderes :D

Wenn das nichts nützt - dann gibts einen neuen Geber. Wenns das nicht ist - dann muss ich mal das Thermostat der Ölfilter Wasserkühlung anschauen/tauschen. Instrument kann auch noch bei Bedarf getauscht werden. Das sind so die Möglichkeiten die ich sehe.

Das Einfachste und Preiswerteste zuerst - danach in der Reihenfolge des Anschaffungspreises weiter - das Teuerste zuletzt :D


Frank Cznotka sieht das übrigens so, das 100°C in der Ölwanne nichts beunruhigendes sind. Mich macht nur stutzig, das eine schleichende Erhöhung der Motoröltemperatur zu beobachten ist. Sonst immer 90 - und in den letzten Monaten bis jetzt auf knapp über 100. Ich will wissen was das sein soll. Die Ölwanne ist meiner Meinung nach der einzig sinnvolle Punkt für eine Öltemperaturmessung. An irgendwelchen Durchflüssen zu messen macht keinen Sinn. Motoröl ist belastbar ab einer Temperatur von 60°C - dann kann ich ins Gas latschen wenn ich so einer wäre der das bräuchte. Wo erfahre ich das? In der Ölwanne - die Gesamtmotorölmenge hat 60°C - also hat es auch da mindestens 60°C wo es denn so hingepumpt wird.

Wenn ich an irgendwelchen Durchflüssen messe - dann hab ich ggfs in dem Bereich nach kurzer Zeit 60°C - aber davor vielleicht nur 40 - und die bewegten Teile davor werden auch nur mit 40°C warmem Öl geschmiert. Das wär echt schade für den Motor

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Hallo Ingo,

klingt jetzt vielleicht blöd, aber halte mal den Kühlwasserstand im Auge.
Nicht im Ausgleichsbehälter, sondern im Kühler selber.
Wenn das beim TD5 geht.

Hintergrund ist der, ich hatte das auch mal bei einem Opel Monterey beobachtet. Schleichend ging die Öltemperatur nach oben.
Da war zu wenig Wasser im Kühler.
Komischerweise hat sich die Wassertemperatur am Zeiger nicht verändert, die Öltemperatur ging aber hoch.
Wasser aufgefüllt, halbes Jahr später neuen Kühler gekauft:D und die Öltemperatur war wieder wie früher.
Der Monterey hatte auch einen Wasser/Ölkühler.

Viele Grüße
Micha

AW: Temperatur Motoröl

Ingo
Klar sind 100 Grad in der Wanne nicht zuviel. Früher bei den alten Karren kam ich locker auf 130 bei normalen Betriebstzuständen.
Nur, bei dem TD5 sitzt die Ablasschraube in einer ziemlich kalten Ecke. Da braucht die Öltemp sehr viel länger zum warmlaufen als wenn du am Ölschalter abließt. Deshalb behaupte ich mal das an der Ablaßschraube nur in Ausnahmefällen 100 Grad anliegen sollten. Und so wie du fährst ist das aller Wahrscheinlichkeit nach ausgeschlossen.
Im Ölkühler liegt ein Thermostat was theoretisch kaputt gehen kann. Würde ich allerdings erst zuletzt prüfen.
Aus diesem Grund hab ich meinen Geber auch im Öldruckschalterkanal verbaut weil ich so die Eingangstemp zu den Schmierstellen sehen kann und gleichzeitig eine Kontrolle über den Thermostaten habe.
Die Lamellen des Ölkühlers kannst du vergessen. Die sollten sauber sein.
Besser zuerst Geber erneuern. Ist billiger und schneller als alles andere.
Gruss Micha

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... mal so auf den Kalender geschaut: es wird Sommer :D

- aber im Ernst - führst Du die Messung in der Ölwanne durch oder mittels eines Sensors anstelle der Ölablassschraube? ... - der Einflussfaktor Wind ist nicht zu unterschätzen

... die Messung der Temperatur direkt hinter der Ölpumpe, also vor dem Ölfilter, ist in meinen Augen die aussagekräftigste ... aber, was nutzt mir ein Wert, wenn ich die Grenzen nicht kenne

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. können die aktuellen Anzeigeinstrumente nicht mehr kalibriert werden?

AW: Temperatur Motoröl

Du kennst die Grenze!

Betriebswarmes Öl hat 90 Grad. Damit soll es an die Schmierstellen kommen. Hinter der Ölpumpe vor Filter hat keinen Wert. Nur nach dem Ölkühler hat die Temp einen Aussagewert.
Der Kühler kühlt nicht nur sondern erwärmt auch. Das Thermostat regelt die Öltemp mit dem Kühlwasser damit es sich bei Kaltstart schneller erwärmt und ab 100 Grad (ungefähr) wird es durch das Kühlwasser wieder runtergekühlt. Solange der Ölkühler also nach oben hin nicht an seiner Kapazitätsgrenze ist sorgt er für eine Öltemp zwischen 80 und 100 Grad. Das ist dann genau die Temp mit der die ersten Schmierstellen (Kurbelwelle?) versorgt werden. Also optimal.
Wenn du den Sensor in den Zubringerkanal zum Block platzierst kannst du sehr schön beobachten das die Öltemp sehr viel schneller auf Temp kommt als wenn du in der Wanne mißt. Himmelweiter Unterschied.
Vor allem wenn du die Standheizung nutzt siehst du das der Motor im tiefsten Winter mit +60 Grad Öltemp startet, dann durch die kalte Ölwanne (-10 Grad oder weniger) wieder auf +40 Grad runtergekühlt wird um dann langsam Richtung Betriebstemp hochzulaufen.
Ach ja, und was den Sommer /Winter Unterschied anbetrifft, der Tempunterschied geht direkt 1:1 indie Öltemp ein. Allerdings nicht bei Ölkühler!
Gruss Micha

AW: Temperatur Motoröl

Hallo Micha,

jau - Hinter der Ölpumpe vor Filter hat keinen Wert. Nur nach dem Ölkühler hat die Temp einen Aussagewert. - das ist es, hatte die kühlende Wirkung des Filters und die wärmende und kühlende des Wasser/Öl-Wärmetauschers vergessen :o - werde alt ;(


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Jau, der Lack ist ab!
Tröste dich, geht mir nicht anders. Nix mehr mit Apfelpo und Sixpack. Aber meine Öltemperatur läuft wie am ersten Tag. Immerhin

AW: Temperatur Motoröl

Die Temperaturen (Autobahn/Landstrasse/Stadt) bewegen sich zwischen etwas über 90 bis etwas über 100°C - alles normal - nur insgesamt 10°C zu hoch :D Dem Motor gehts prima - der hat nichts da bin ich sicher. Aber wie das so ist - die Anzeige zeigt Müll - aber sie ist da - ich glotz da dauernd drauf. Dat macht mich fertich :D


Werde morgen mal einen Geber organisieren/bestellen

Ich danke Euch für eure Hilfe =)

Norbert - wo kann ich den Ölkreislauf auf "Sommer" umstellen :D

AW: Temperatur Motoröl

bau nen richtigen Ölkühler ein - hab noch einen vom FFR im Keller - wer's braucht


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert


ps. Sixpack hab ich immer noch, allerdings "im Speckmantel" :D