AW: grössere Räder für TDI 90er, aber welche ?

Wolffelgen sind Wolffelgen - die gibts nur in 6,5 x 16 - dort 255/85er drauf und alles ist schön. Aussendurchmesser des Rades beträgt so 840mm

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bei den 255/85 mußt Du lediglich den Lenkeinschlag etwas begrenzen und bei voller Verschränkung mit Lenkeinschlag kollidieren die Reifen geringfügig mit den vorderen Radläufen. Handelsübliche Kotflügeltanks kommen sich mit den Hinterrädern auch etwas stark auf Tuchfühlung.
Im normalen Straßengebrauch - es geht offensichtlich nur um die Optik - wird es aber keinesfalls soweit kommen.

Gruß

Jörg

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Hallo Ingo, hallo Jörg,

bekomme ich auf die 6,5 x 16er Wolff-Felgen auch die Reifengrösse 235 85R 16 drauf ? Damit dürfte ich noch keine Probleme mit dem Lenkeinschlag bekommen, oder ? Müssen die Felgen/Reifen vom TÜV eingetragen werden ?

Gruß, Dirk

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Hallo Dirk , mein damaliger TD5 hatte bei Auslieferung vom Matzker diese Felgen mit den 235 igern spendiert bekommen , laut Matzker mussten sie nicht gesondert eingetragen werden .

Gruss , Stefan

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235/85 ist kein Problem auf den Wolffelgen.
dann hast du auch die oben beschriebenen Schleif- und Kontaktpunkte nicht .

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Naja aber die 235/85er sind frei nicht größer wie die 7,50er die du jetz hast außerdem gehen die 235er auch noch auf die Serien Felge. Bräuchtest also keine Wolffelgen kaufen.

Je nach dem welchen Reifen du erwischt sind die 235er sogar etwas kleiner vom Durchmesser wie die 7,50er(z.B. bei mir die Winterreifen Coper Discoverer M&S 235/85 sind im Durchmesser fast nen cm kleiner als wie meine Sommerreifen General Super All Grip in 7,50. Meine Geländereifen BFG Trac Edge 235er sind dagegen genau so groß wie die 7,50er. Coper und All Grip waren beide neu als ich den Unterschied gemessen hab)

Was für die 235er spricht sie sind breiter (optik) und es ist deutlich mehr auswahl an Reifen auf dem Markt(vor allem gescheide Winterreifen!!)
Für den 7,50er spricht das sich der Landy meiner Meinung nach etwas leichter Fahren/Lenken läst (vorallem bei ner Serie ohne Servo merkt man den Unterschied!)

Ach ja Tip von mir wenn Geld keine Rolle spielt dann hol dir den Michelin XZL in 8,25 R16

Gruß Dominik

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für die 235er werdeb 6,5x16 vorgeschrieben.............
es gibt meines wissens nur ein hersteller der auf den
5,5x16 seine 235er zulässt...........

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8,25 R16 gibts die überhaupt noch? Ich dachte die gibts schon seit mindestens 4 Jahren nicht mehr, was ich sehr sehr schade finde.

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Hallo Dirk,
nimms mir net übel, aber so wie du schreibst hast du ja keinen große Ahnung von der Materie. Macht aber nix, ist alles kein Problem.

Und zu den anderen, ein 98er 90 Tdi ist weder ne Serie noch gibt es da Radkastenzusatztanks. Und wenn wird ihn Dirk wohl nicht verbaut haben.

Also noch mal in Kürze, es gibt für den Defender 4 gängige Reifengrößen:
1. 235/85-16
2. 265/75-16

3. 255/85-16
4. 285/75-16

1. und 2. haben ungefähr den gleichen Abrollumfang, sind nur unterschiedlich breit.
3. und 4. haben auch ungefähr den gleichen Abrollumfang, nur eben größer als die beiden ersten.

Der Stimmigste Reifen für nen 90er ist der 255er, da gibt es aber nur 3 Reifen dafür und die sind noch recht grob. In den anderen Größen ist die Auswahl wesentlich größer.

Auf die Wolf-Felge (6.5x16) passen alle 4 Reifengrößen.
Dann gibt es noch 7x16 von Dotz und Mangels, letztere gibts auch noch in 8x16.
Wenns Alufelgen sein sollen gibt es diverse Anbieter in 7x16 und 8x16.

Thema Wendekreis und Lenkanschlag:
Das ist nur ne Schraube. Das kann man selber machen. Such dir nen Landyfahrer in deiner Nähe und mach das mit dem, wenn du deine Reifen/Felgenkombination drauf hast.

Ich hab nen 90er Tdi, und ich hab mit dem Orginalfahrwerk die 255/85-15 auf 7x16 Mangelsfelgen drauf. Die Felgen haben im Vergleich zu den Wolffelgen den Vorteil, daß sie die gleiche Einpreßtiefe wie die Wolffelgen mit Spurverbreiterungen haben und schön "satt" im Radkasten stehen.
Ich hab den Lenkanschlag bewußt so eingestellt, daß die Reifen an den Längslenkern der Achse schleifen, verkleinert den Wendekreis und macht nix kaputt, seit über 100tkm. Und beim starken Verschränken rubbeln sie an den Kotflügelverbreiterungen, auch schon seit über 100tkm.

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Unter meinem 98er TDI tummeln sich BF-GOODRICH 255/70 R16 MUD TERRAIN T/A KM2 auf Wolff-Felgen. Das sorgt für 2,5cm mehr Bodenfreiheit und eine (jetzt leider) korrekte Geschwindigkeitsanzeige. Lediglich die Übersicht nach vorne leidet leicht.
Im Gelände hat sich die Kombination nicht wirklich bewährt, da die Wolff-Felgen bei Belastung zu Unwuchtigkeit neigen, da die großen Räder noch mehr Biegemoment zu haben scheinen. Ich rattere nun also bei 80 mit schönen Unwuchten durch die Gegend, d.h. neu gewuchtet sind sie schon, aber eben nicht mehr genau in der Achse.
Hat jemand eine gute Adresse für wirklich stabile Felgen?

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Schau mal Down Under, da gibs was Stossfestes :-)

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......da muss man zwischen wolf-felgen (heavy duty) und den
normalen 130er felgen unterscheiden.
die heavy duty felgen haben deutlich dickeres material und die normalen
130er felgen haben die gleiche materialstärke wie die 5,5'' vom 90/110 ......:)