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Probleme mit der Niveauregulierung

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    #1

    Probleme mit der Niveauregulierung

    Hallo Zusamen,

    ich möchte Euch mein Problem bzgl. Niveauregulierung schildern und hoffe, Ihr könnt mir ein paar Tipps zur Reparatur geben.

    Es handelt sich um einen LPAMW8 (Land Rover 2.5 DT Man.) Rang Rover, den wir vor ca. einem Jahr von Schweizern hier in Portugal gekauft haben. Baujahr ist 1995 (Steht zumindest in den port. Papieren).

    Also. Am Anfang war noch soweit alles OK bis der "Kleine" nach einer Standzeit von 1-2 Stunden vorne rechts auf einem niedrigeren Niveau abfiel.

    Beim Start wurde das Niveau ausgeglichen. Es sah trotz kurzer Fehlermeldung "Alternator fault" alles ganz gut aus. Kein Komfortverlust und das Niveau regelte sich auch autom. (z.B Bei Autobahnfahrt etwas tiefer).

    Nun seit gestern liegt der Wagen ganz unten. Die Fehlermeldung erscheint nicht mehr aber das Niveau für eine normale Fahrt wird nicht mehr erreicht und man hat das Gefühl, man sitzt auf einem bockenden Pferd.

    Nach ein paar Recherchen in Eurem tollen Forum, habe ich die Batterie abgeklemmt. Plus und Minus verbunden. Gewartet. Aber leider ohne Verbesserung.

    Heute morgen noch einmal einen Test durchgeführt. Keine Niveauregulierung ist möglich. Im Cockpit wird angezeigt, dass er versucht den Wagen anzuheben und die auf der Niveauanzeige leuchten alle Dioden.

    Was sollte ich nun als nächstes machen? Machte es Sinn den Kompressor zu überprüfen bzw. die Dichtigkeit aller Leitungen zu checken, oder muss ich erst mal zum "Reset" zum LR-Händler fahren.

    Bin ein wenig ratlos und würde mich über Tipps und Anregungen freuen.

    Grüsse von der Algarve

    MrChilli
    Stichworte: -
    #2
    AW: Probleme mit der Niveauregulierung

    da wird der Kompressor keinen Druck mehr aufbauen..

    gibts einige Reparatur Kits dazu
    mfg
    Bernhard

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      #3
      AW: Probleme mit der Niveauregulierung

      Was genau zeigt das Display am Armaturenbrett an? Steht etwas mit EAS? Wenn erst einmal ein EAS-Fehler ausgeworfen wurde, muss dieser gelöscht werden. Sofern Du selber kein Kabel nebst Software hast, musst Du wohl zur nächsten LR-Werkstatt fahren - sorry hoppeln -. Die lesen auch den Fehlerspeicher aus. Damit ist Dir aber so richtig auch nicht geholfen, denn ohne Reparatur schreibt sich der Fehler in windeseile wieder in den Speicher. Meistens liegt es in der Tat an einem verschlissenen Kolbenring im Kompressor. Ersatzteil gibt es samt Anleitung u.a. bei Landroverwinkel in NL. Den kleinen Luftfilter am Kompressor auch gleich wechseln. Könnte aber auch ein Leck in den Leitungen, ein defekter Höhensensor, eine Defekt im Ventilblock etc. sein. Ruhe bewahren und nicht alles dem "Freundlichen" glauben. Die werden Dir wahrscheinlich einen komplett neuen Kompressor nebst Ventilblock verkaufen wollen.

      Kommentar

        #4
        AW: Probleme mit der Niveauregulierung

        Moin!

        da ist gerade alles geschrieben worden und mit nützlichen Links versehen:
        404 Not Found
        http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=67132
        Zuletzt geändert von Knud; 26.05.2011, 10:05.
        cu Knud

        mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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          #5
          AW: Probleme mit der Niveauregulierung

          Ich wollte mich erst einmal für Eure Tipps bedanken. Ich habe mich daraufhin für den Kauf des "Range Rover P38 EAS USB Air suspension diagnostic cable" entschieden. Ich melde mich wieder, wenn ich das Problem damit eingegrenzt habe.

          Grüße von der verregneten Algarve

          MrChilli

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            #6
            AW: Probleme mit der Niveauregulierung

            wenn der Kompressor was hat kannst du den Blauen schlauch mal abschrauben und versuchen ob du den Finger drüberbekommst sollte fast nicht möglich sein wenn der Kompressor ok ist.. (dazu muss der Kompressor laufen)

            bis das Kabel da ist kannst du das ja mal überprüfen damit noch Zeit bleibt um noch Teile zu bestellen
            mfg
            Bernhard

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              #7
              Probleme mit der Niveauregulierung

              Steck mal über Nacht ein Handtuch zwischen Fahrertür und Türrahmen, dadurch wird der EAS Computer ausser Gefecht gesetzt und es wird verhindert, dass der Ventilblock automatisch das Niveau nachregelt. Sollte der Wagen trotzdem einseitig abkippen, hast Du irgendwo ein grösseres Leck im System. Wenn das Leck nicht zu finden ist, könnte es sehr wahrscheinlich ein internes Leck im Ventilblock sein. Fehlermeldungen werden lt. rsw-solutions meist nur durch einen defekten Ventilblock ausgelöst. Den zu reparieren lohnt sich m.E. nicht, da das Pfund und der Euro fast 1:1 ist, und es gibt einfach zu viele Möglichkeiten, was kaputt sein könnte. Bei island4X4 bist Du mit 500,-€ inkl. allem für einen nagelneuen dabei. Allerdings muss der noch eingebaut und auch kalibriert werden. Der Kompressor hat ja mit der Niveauregulierung selbst nichts zu tun. Auch wenn der Kompressor schlapp ist, bringt er den Wagen nach längerer Zeit irgendwann hoch. Also das kann es meiner Meinung nach nicht sein. Auch wenn Du einen neuen Kompressor (für ca. 200,-€ nagelneu, da lohnt sich kein Herumgefuckel mit Kolbenaustausch) hast, wirst Du Dein Problem mit der Niveauregulierung nicht lösen.

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                #8
                AW: Probleme mit der Niveauregulierung

                @P38Knecht
                bei meinem Kompressor war der Teflon-Ring nur mehr zur hälfte vorhanden und er brachte keinen Druck mehr nur mer ein kleines Lüftchen was man ohne anstrengung mit den kleinen Finger abdichten konnte... das war dann ein Dauerleufer bis der Thermoswitch abschaltet.

                im übrigen wurde im eingangspost geschildert das der Wagen nur mehr auf den Bump stops sitzt keine Fehlermeldung zeigt und die gewählte höhe blinkt sprich er versucht hochzukommen schafft es aber nicht

                mfg
                Bernhard

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                  #9
                  AW: Probleme mit der Niveauregulierung

                  Hallo
                  Das Problem hatte ich auch der ging einfach nicht mehr hoch .
                  Ich habe die Luftbalge ausgetauscht und ein neuen Kompressor besorgt. alles aus England und es geht wieder einwandfrei es braucht nur ein kleiner riss sein den kolbenring würde ich auch austauschen bist du immer noch billiger als bei einen Kompressor.
                  Habe ich alles selber gemacht habe die Dichtheit an den Schläuche, und am Ventilblock geprüft war alles in Ordnung.
                  Wenn das EAS anzeige springt auch nicht mehr der Kompressor an erst wieder wen die Fehlermeldung gelöscht ist.

                  Gruß
                  Oliver
                  P.S. Ich weiß wie es sich an fühlt bin mit mein Auto von Frankfurt nach Bad Tölz gefahren und während der Fahrt ist mir hinden die Luftbalge Kapput gegangen . das war ein gehoppel

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                    #10
                    AW: Probleme mit der Niveauregulierung

                    Wow! Das nenn' ich mal ne Menge Antworten. Dafür erst mal vielen Dank.

                    Gestern ist dann auch mein Kabel für die EASUnlock-Software angekommen. Fehlermeldungen habe ich folgende bekommen:

                    Front Left Signal Incorrect (Interessanterweise viel der Wagen aber auf der anderen Seite ab)

                    und

                    Vehicle was moved


                    Habe Beides schon bei RSWSolutions nachgeschaut. Und werde die Kabelverbindungen überprüfen.

                    Trotz "Unlock" springt der Kompressor aber überhaupt nicht mehr an. Da hilft auch keine "Pump On" Funktion der Software und das Überbrücken am Relais (welches hörbar beim softwareseitigen Ein- und Ausschalten klackt) hat auch nichts gebracht.

                    Temperatursensor des Kompressors scheint ok. Habe ich überprüft.

                    Kann ich den Kompressor eigentlich direkt am Stecker überbrücken, um zu sehen, ob er noch lebt?

                    Hat das von Euch schon mal jemand gemacht?

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Probleme mit der Niveauregulierung

                      Ich habe den Fehler gefunden: Die Spule innerhalb des Kompressors hatte sich durch ein abgebrochenes Stück Magnet verhakt.

                      Kein Wunder, dass der Kompressor nicht mehr lief :-)

                      Jetzt werde ich mich mal an die Suche nach dem Leck in der Druckleitung des rechten Frontsensors machen....

                      Soweit noch einmal vielen Dank für Eure Hilfe

                      Grüße

                      MrChilli

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                        #12
                        AW: Probleme mit der Niveauregulierung

                        Gestern sind die Ersatzteile von der Insel gekommen und ich habe soweit ich das mit Seifenwasser feststellen konnte, am Ventilblock alle Undichtigkeiten beseitigen können.

                        Interessanterweise tritt nun folgendes Phänomen auf:

                        1. Ist der Druck nach 10 Minuten überall erreicht, stoppt der Kompressor und springt in Intervallen immer wieder an. Sollte da noch etwas undicht sein?

                        2. Steht der Wagen über Nacht, senkt er sich vorne gleichmäßig ab. Ist das normal oder ist das ein Hinweis auf eine zentrale Undichtigkeit.

                        3. Durch das ständige Laufen des Kompressors wird dieser verdammt heiß. Ich habe vorher nie auf die Temperatur von dem "Teilchen" geachtet. Wie heiß darf er denn werden?

                        Wäre toll, wenn Ihr mich mit dem einen oder anderen Hinweis unterstützen könntet.

                        Grüße

                        MrChilli

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                          #13
                          AW: Probleme mit der Niveauregulierung

                          Hallo,

                          senkt er nur vorne ab? bzw. braucht er immer 10min. bis er hoch kommt?


                          der Wagen versucht über ein Timer Relays das glaube ich stündlich die Kutsche gerade zu halten. Da der Kompressor dabei nicht leuft macht er das nur nach unten. kannst du testen indem du in der Garage über nacht die Tür offen lässt.

                          du hast ja die EAS Unlook Suite
                          Probier mal wenn sich der Wagen hebt mit der Software die Live Daten der höhensensoren mitlesen ob die Linear nach oben gehen od. Extrem Springen. das könnte erklären warum er absenkt (falsche werte)

                          is ist auch möglich das die Oringe im Ventilblock schon leicht durchlassen..

                          der Kompressor schaltet irgendwo bei 10bar ab und bei 9 wieder ein wenn das system nicht 100% dicht od. der Kompressor schon schwächelt dann leuft er schon mal länger.

                          Heiß werden ist leider fast normal das durchbrennen sollte ein Thermoswitch verhindern...

                          mfg
                          Bernhard

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                            #14
                            AW: Probleme mit der Niveauregulierung

                            Puuuh! Endlich geschafft. Ich habe das letzte Leck gefunden und nun ist alles wieder in Ordnung. Kompressor wird nicht mehr heiß. Der Wagen bleibt nach längerem stehen in erhöhter Position und ich bin echt glücklich.

                            Noch einmal vielen Dank für Eure Tips :-)

                            Grüße

                            MrChilli

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Probleme mit der Niveauregulierung

                              Hallo,

                              und wo war das leck?

                              mfg

                              Kommentar

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