AW: Klimaanlage ohne Funktion

Ja, ist so gut wie sicher, dass du zuwenig Kältemittel hast. Der Druck im System ist zu gering und deshalb schaltet sie gar nicht. Wenn du sie füllen läst, dann gleich mit Kontrastmittel, dass man etwaige UNdichtheiten sieht.
Das Füllen ist das günstigste, wahrscheinlich auch das Wirksamste...;)

AW: Klimaanlage ohne Funktion

Ab zum Klimaservice!

Ich gebe mal zu bedenken: der Klimaservice steht nicht in dem regulären Wartungsplan von Landrover! Selbst wenn im Scheckheft bis 100tkm LR Services abgestempelt sind, ist da nie was dran gemacht worden.

Meiner hatte 2 Vorbesitzer, direkt bei LR hab ich ihn gebraucht gekauft. Als ich dann selbst mal einen Klimaservice machen lies, fehlten 80% des Kältemittels (140 tkm, Wagen war da 9 Jahre alt).

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Moin!

Bei RRC schaltet der Magnetschalter am Kompressor auch ohne Kältemittel. Da ist was anderes im Argen. Der Klimaanlagenservice-Mensch kann da auch nicht viel machen, weil der Magnetschalter tut ja nix. Beim Classic gehen auch die elektronischen Lüfter mit an, wenn der Magnetschalter was tun soll. Ist es beim P38 auch so?

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@ Knud:

Moin! Nur einmal zum richtigen Verständnis: was meinst Du mit: "Beim Classic gehen auch die elektronischen Lüfter mit an, wenn der Magnetschalter was tun soll."?
Meinst Du das Klimagebläse im BF-Fußraum? Oder was anderes? Die elektrischen Lüfter vor dem Klimakühler?
Wie der eine oder andere schon weiß, kämpfe ich mit der Beseitigung der Folgen eines Kabelbrandes und da ist dieser Punkt gerade von Interesse.
Sorry Markus, wenn ich Deinen Fred etwas gestört habe - ich will das Thema auch gar nicht ausdehnen hier.

@ Markus:
Wenn Du sicher bist, dass die Magnetkupplung ordentlich arbeitet, wenn Du manuell 12V anlegst - brauchst Du doch eigentlich nur noch messen, ob an dem einzelnen Kabel auch 12V ankommt, wenn Du die Klima aktivierst.
Gedanke: Wenn die Kpplung anzieht - kann es sein, dass die "so runter ist", dass Sie den verdichter einfach nicht mittnimmt - also durchrutscht?
Hat jemand schon mal diesen Fall gehabt? Oder können wir das Prinzip-bedingt ausschließen?

2. Kontrollpunkt sollte sein, ob der Wärmetauscher auch in den Luftstrom eingebunden ist - nicht, dass da irgendeine Klappenmimik nicht umschaltet und die Luft am WT vorbei geht?
Ich kenne aber den Luftweg beim P38 nicht - beim RRC ist das völlig getrennt - da gibt es auch ein eigenes Gebläse für die Kaltluft (s.o.)

gruß Tom

Woher soll ich wissen, was ich meine, bevor ich höre, was ich sage!?!

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Moin!

ich meine die elektrischen Lüfter vorne am Kondensator/Klimakühler, die springen mit an, wenn man die Klimaanlage in Betrieb nimmt. Ich hab für meinen RRC ein Elektrical Troubleshooting Manual. Da kommt man gut auf die Fehler.

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Ihr lauft gerade Gefahr den Thread hier mit RR Classic und P38 zu verwürfeln - das stiftet holde Verwirrung.

1.) Beim P38 laufen die elektrischen Lüfter vorne am Kühler so gut wie nie (bei unseren Klimabedingungen). Die laufen nur dann wenn der Druckschalter im Kältemittelkreislauf einen zu hohen Druck meldet oder das BECM eine wesentlich zu hohe Kühlwassertemperatur registriert. Ich habe meine in den 4 Jahren nur 2 mal laufen gesehen - 35 Grad Aussentemperatur/Stadtverkehr.

2.) Der Druckschalter im Kältemittelkreislauf sorgt ebenfalls dafür, das bei wesentlich zum niedrigem Druck der Kompressor nicht geschaltet wird - also zu wenig Kältemittel da ist.

3.) Am Verdampfer liegt ein Sensor der an das Klimasteuergerät die Verdampfertemperatur weitergibt. Bei Vereisungstemperatur blockiert das HEVAC den Kompressor. Falls der Sensor defekt sein sollte kann es sein das der Kompressor nicht mehr angesteuert wird.

4.) rutschende Magnetkupplung ist bekannt (dachte aber immer bei den BJ vor 99). Abhilfe schafft die Demontage der Kupplung und die Entfernung einer dort befindlichen Unterlegscheibe - damit reduziert sich der Spalt zwischen Welle und Riemenrad.


Um auf den ersten Beitrag zurückzukommen: Magnetkupplung zieht bei direkter Gabe von 12V an, hört sich gut an.

Du solltest mal überprüfen ob aus dem eigentlichen Kabel auch 12V von der HEVAC geschaltet werden - also Messgerät dran und sehen ob 12 Volt ankommen.


Und erst mal dafür sorgen das ein Klimaservice gemacht wird. Ich tippe immer noch einfach auf zu wenig Kältemittel.

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Moin!

also ganz anders als beim Classic, ich habs befürchtet...

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Rover vs BMW
Da bleiben Worte arm ;-)
Ist halt Schiete wenn der P38 mit den Classics mitrührt.

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Hallo hatte beim meinem DSE das gleich Problem hatten dann den Kilma Konsator ( Klimakühler ) gewechselt , der hatte keine Leistung mehr.Als wir ihn gewechselt hatten ging die Klima wieder.

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Ist zwar schon eine Weile her - aber jetzt wieder akut bei mir. Es ist der Klimakühler. Eindeutig unten links (in Fahrtrichtung) undicht.
Han jetzt einen + Trocknerflasche bestellt und werd den diese Woche mal tauschen (Anleitung gibts ja zum Glück hier), dann Klimaservice - bzw. evakuieren und neu befüllen... hoff dann kühlt er wieder :-)

Schönen Sonntag und vielen Danl für die Tipps.
Markus

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Hallo, bei meinem P38 war es auch der Klimakühler, den ich vom freien Teilelieferanten wirlich günstig neu erhalten habe, plus Trocknerpatrone.

Nach dem Befüllen, dank guter Beziehung zu einem Klima- und Kältetechniker, war das Symbol "Buch" weg und die Klima läuft gut.

Der Klimakühler ist wirklich schnell getauscht und auch die Trocknerpatrone ohne das Entfernen der Nebelleuchte.

Grüße
manfred
ach ja, natürlich neue O-Ringe mitbestellen!

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Hallo Leute,

hab vor kurzem ebenfalls einen Beitrag zu diesem Thema geschrieben.

Bei mir siehts nach durchrutschen der Kupplung aus!

Ich komme jedoch nach Lösen der Mutter nicht an die Ausgleichsscheibe!

Also wie bekomme ich die Ausgleichscheibe runter ?

Gruss

Sven