AW: Mein erster Range 4,6 HSE

Na dann viel Spass mit deinem P38. Ich stimme Dir zu - das Fahrgefühl passt auch zu mir besser als das der genannten SUV.

Lenkspiel: Vorderachse beidseitig auf Böcke setzen so dass beide Räder frei sind. Lenkgetriebe in Mittelstellung bringen - aber nicht mit dem Lenkrad! Wenn Du mit deinem Blick am Luftfilter vorbei Richtung der Eingangswelle des Lenkgetriebes peilst, kannst Du an der Welle eine kleine Nocke erkennen. Zu der Nocke gibt es auch eine passende Markierung am Getriebe. Wenn sich Nocke und Markierung gegenüberstehen ist das Getriebe genau in Mittelstellung. Am besten Taschenlampe zu Hilfe nehmen. Wenn dein Lenkrad dann genau mittig steht ist schon mal perfekt. Wenn nicht ist dein Lenkrad irgendwann mal abgewesen und falsch aufgesetzt worden.

Dann vorne unter den Wagen und ordentlich am Lenkhebel des Getriebes rütteln - 0 Spiel ist verlangt!

Nächster Schritt: am Lenkrad oben vorsichtig anfassen und versuchen das Spiel zu bestimmen ab dem sich die Räder der Lenkbewegung anschliessen. Sollte so bei 2 cm liegen.

Ist das zu gross wirds ein wenig kribbelig: auf dem Lenkgetriebe sitzt eine Imbusschraube gekontert mit einer Mutter. Imbus rein, Kontermutter auf (vorher WD40 drauf damits schön leicht geht). Dann den Imbus vorsichtig mit 1/4 Umdrehungen rein bis Lenkspiel bei ca. 2cm ist. Dann Kontermutter fest.

Dann durchlenken von Links nach Rechts - die Lenkung darf dir dann nirgendwo das Gefühl geben schwergängig zu sein! Ansonsten den Imbus wieder ein Stück zurück!

Und nicht wundern: das Spiel wird nur in der absoluten Mittelstellung eingestellt - sobald du lenkst wird das Spiel wesentlich grösser!

Sollte das nicht klappen ist das Lenkgetriebe fällig zum wechseln.



Zu den mahlenden Geräuschen: sind die dauerhaft konstant oder treten die nur in bestimmten Fahrzuständen auf (Beschleunigen oder Schiebebetrieb). Wenn die sich je nach Belastungszustand verändern werdens die Difflager oder zu grosses Spiel in den Differentialen sein. Mein vorderes Differential war schon mit 140 tkm fertig und mein hinteres ist auch diesen Sommer reif für neue Lager.

Das VTG macht in der Regel wenig Probleme. Entweder knallt es wie ein Maschinengewehr wenn sich die Kette zu sehr gelängt hat, oder es verspannt wenn die Viscokupplung da drin fertig ist. Solltest Du übrigens bei der Laufleitung mal überprüfen, denn eine feste Viskokupplung kann zu erheblichen Schäden im gesamten Antriebsstrang führen.

Wagen auf waagerechter Fläche abstellen. Getriebe auf N stellen, Handbremse fest. Dann ein Vorderrad hoch. Jetzt probier es zu drehen. Es muss sich drehen lassen, allerdings musst du dafür ordentlich Körperkraft aufwenden, eventuell richtig drauflehnen. Wenn es sich gar nicht bewegen lässt - auch nicht mit Hebelarm auf einer Radmutter - ist die Viskokupplung fertig.


Ansonsten empfehle ich Dir: check dein Kühlsystem! Alle Schläuche, Heizungskühleranschlüsse unter dem Armaturenbrett. Wenn Du ganz sicher sein willst tausch den Kühler prophylaktisch gegen einen neuen Qualitätskühler. Nach 10 Jahren sind Wasserkühler in der Regel zugesetzt.


Wenn Du des englischen mächtig bist: www.rangerovers.net

Eine Bibel für alle Reperaturen am Range - Forum ebenfalls erstklassig

AW: Mein erster Range 4,6 HSE

Hallo!


Gratuliere zum Kauf!!

Wünsch dir ganz viel Freude mit deinem Range:)


Mit freundlichen Grüßen,
Helga

AW: Mein erster Range 4,6 HSE

Na dann viel Spaß mit dem neuen Spielzeug!

Andreas

AW: Mein erster Range 4,6 HSE

Hast Du Späne in den Achsen sind sie runter.
Du kannst höchstens ein Leben mit Slick50 verlängern. Hau dir gleich Magneten mit rauf
auf die Abslasschraube. VA & HA gleich?
Radlager überprüft??
Wie siehst aus mit Scheckheft? Hat Motor tophatliners?

Schau dir genau die VA an, Lenkstänge sowie Lenkgetriebe können durchaus bei der Laufleistung im moers sein. Überprüf mal Reifen auswuchten, Luftdruck & Achsaufnahmen ehe du am LG rumspielst. Man kann es nachstellen aber dann nur gekonnt. Hast Du ein Dämper an dein Lenkstrang?

Na dann mal "Happy Rovering"

AW: Mein erster Range 4,6 HSE

Eh Du für teures Geld ein Lenkgetriebe nimmst prüfe erstmal die Lenkstangenköpfe.