AW: Fehlzündungen

Aha.

1. Schon mal die Membrane der Unterdruckdose am Verteiler gecheckt? (Mund-saugen - "ploepp"= Ok, "hchhhh" = nicht ok)
2. Schon mal WD40 in den Verteiler gesprüht?
3. Schon mal die Ankerplatte vom Verteiler abgenommen und nach den Federn der Fliehkraft verstellung geschaut?
4. Schon mal die Leitung der Unterdruckverstellung von Verteiler zu Vergaser kontrolliert?

Motorlaufprobleme sind in der Diagnose komplex, da unterschiedliche Fehlerbilder ähnliche Symptome zeitigen. wenn man das ganze dann noch schriftlich transportieren soll, wird es gänzlich unscharf und der Fragende erhält in schneller Reihenfolge alle möglichen Ratschläge und Hinweise.

Folgende Systematik hat sich für mich als zielführend bei Motorlaufproblemen erwiesen:

In dieser Reihenfolge alle Komponenten und Subkomponenten kontrollieren und auf Fuktionsfähigkeit prüfen.

1. Spritversorgung

2. Elektrik

3. Verdichtung

Sringt man zwischen Elektrik, Sprit und Verdichtung hin und her verstellt sich einem der Blick für eine klare Diagnose und wichtiger noch: für einen klaren Ausschluss von Fehlerquellen. Und man reißt Baustellen auf, die keine waren.

AW: Fehlzündungen

Die Unterdruckverstellung beträgt IMHO lediglich 3°, die 24V-Militärmotoren haben diese noch nicht einmal. Würde ich also eher ausschliessen, dass das solche Auswirkungen haben kann. Fiehkraftverstellung ist da schon eher ein Kandidat. Rostet auch gerne fest bzw. verstellt dank Rost unstetig...

AW: Fehlzündungen

Zündverteiler habe ich neu bestellt, da ja die Welle Spiel hat. Er sah auch ziemlich alt aus, da kann man bei einem Neuen nichts verkehrt machen.
Als nächstes hatte ich den Vergaser nochmal auseinander genommen. Die Beschleunigerpumpe ist auch ziemlich eigenartig. Wenn ich den Kolben manuell reinschiebe, spritzt Sprit aus der Düse und aus dem Ventil wo der Sprit angesaugt wird, also da wo die Kugel ist. Ist das normal?