AW: Schaltung Scheinwerfer/Fernlicht/Zusatzscheinwerfer

Wenn da nur 10V ankommen hast Du aber ein anderes Problem als den Klingeldraht...

Grüße
Thomas

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Ich bin da nicht selbst drauf gekommen - man hat es mir von mehreren Seiten zugetragen. Daraufhin hab ich gemessen - jau stimmt.

Insofern ist alles normal :D

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Es gibt extra vorgefertigte Scheinwerferverkabelung zu kaufen, um dieses Problem zu beheben. Ist also Serie.

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Wo gibts denn sowas? Ich frag mal so als Faulbär -einfach umstecken ist schön :D

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Z.B. Offroadservice Nägele am schönen Bodensee.

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Hab grad nachgesehen - 154 Öre für Käbelchen und ggfs. noch 2 Relais. Das kann ich nicht überweisen. Das ist wie Geld anzünden :D

Trotzdem Danke für den Hinweis =)

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Hallo Ingo
Bei mir hat die Elektrik mittelrweile apokalyptische Ausmaße angenommen so das ich alles auf ein Brett in die Cubbybox Erhöhung geschraubt habe. Hat den Vorteil das ich endlich mal ohne Verrenkung und Taschenlampe rankomme und vor allem Platz. Damit wird die Zuleitung zum Verbraucher natürlich nicht kürzer.
Mein Tipp wäre in deinem Fall wasserdichte oder in einer Kiste verpackte Relais vorne in de Nähe der Scheinwerfer zu verbauen. Das heißt du gehst nur mit den Steuerleitungen + bis dorthin. Gleichzeitig greifst du am Anlasse ab mit einem dicken Kabel als Stromversorgung für deine kleine Kiste.
Das ganze hat den Charme das

1. die Anzahl und Dicke deines kabelbaumes vom Innenraum nach vorne deutlich abnimmt
2. viel weniger Verluste durch lange Zuleitungen entstehen
3. ohnehin viele der Verbraucher vorne im/am Motorraum zu finden sind
4. Und du kommst vernünftig ran

Bei der Lösung kannst du die Nebel, Fern, Abblenscheinwerfer versorgen was alleine schon 3 Relais ergibt und du musst nur ein Dauerplus und eine dünne Steuerleitung pro Verbraucher verlegen.
Solche Kästchen gibts bei Conrad oder sonstwo
Ich habs jetzt schön in der Cubbybox aber wenn ichs nochmal machen würde dann würde ich mir 2 Zentralen bauen, eine für vorne und einen für den Innenraum. Spart ne Menge Kabel und reduziert die Verluste
Gruss Micha

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muss jetzt mal in den analen meines Hirns bzgl. Elektricktrick wühlen ... wie sich das anhört, als wär mein Hirn im Ars....:D

Wenn die Baterie 12V hat und vorne nur 10V ankommen, dann muß doch da ein Abnehmer zwischen sein?! d.h. da muß doch irgenwo Stomabfliessen wahrscheinlich gegen Masse!

Wenn ich doch zwischen Plus und Minus messe, hat doch das Messgerät ein unendlich hohen wiederstand, da es offene Leitung simuliert und dementsprechend die Spannung wie die Quelle (Batterie). Aber z.B. bei einem Kurzschluß ist die Spannung = 0V und der Strom sehr hoch da kein Widerstand da ist. Der Widerstad simuliert ja quasi die Leitungslänge.

Ingo, vielleicht kannste ja mal mit nem Multimeter einen evtl. Stromfluß messen, wenn alles aus ist und nur Zündung drin. Ich glaube im Moment nicht das das Problem mit einem größeren Querschnitt behoben ist.

Der "Klingeldraht" macht doch nur bei hohen Strömen Probleme, weil sich der "breite Strom" über eine viel zu enge "Landstrasse" quetschen muß- Folge Draht wird heiß!

Belehrt mich wenn da ein Denkfehler ist!

Gruß
Marcus

PS: bezieht sich natürlich nur auf die 10V , zum Rest kann ich nix sagen...

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Kein Denkfehler

Gleichstrom arbeitet mit niedriger Spannung und hohen Strömen wenn die Leistung die gleiche sein soll. Hohe Ströme verursachen hohe Verluste = Wärme. Lange enge Leitung = hoher Widerstand. Frag mal deinen Scheinwerferschalter!
Deshalb benutzt man für große Leistungen Wechselstrom

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hmmm??? stellt sich dann nicht die Frage, wann liegen die 10V an, bei eingeschaltetem Licht oder wenn es aus ist?

LAmpe aus, Widerstand der Leitung egal, Spannung bleibt 12V
Lampe an, Strom fließt, Reibungverlust im Kabel ( Wärme ),...

ALso größerer Querschnitt doch eine Lösung, da ein höherer Strom fließen kann...richtig?! Und daduch hellere Funzel und höhere Belastung für den Schalter wenn kein Relais dazwischen ist?!

Liegen die 10V an wenn das Licht aus ist haben wir es mit einem ungewollten abnehmer zu tun! So ich glaub ich habs wieder;)

Aber ich fürchte das hilft dem Ingo nicht wirklich weiter, was ich so schreib...sorry dafür:D

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Stimmt! Wenn die Leitung zu dünn ist oder schlechte Übergänge hat (z.B. Stromdieb) dann ist die Leitung der zusätzliche Verbraucher. Normalerweise darf so was nicht sein aber da es englische Verkabelung ist, ist das beim Defender halt so.

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10 V liegen an, wenn die Batterie langsam "Alle" ist und wenn mehrere Verbraucher bei abgestelltem Motor in Funktion sind.

Helfen tut`s nur dem, der sich mit dem Problem auseinander setzt und selber "elektrikt". Erklären kann man etwas eins zu eins, ob`s verstanden wird, warum es so gemacht werden muß, steht auf einem anderen Blatt.

m01m

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neue Leitungen brauchst du nicht. Vielleicht ne neue Batterie?. Nimm den Vordruck aus der Datenbank, arbeite dich durch den Text und die Arbeit ist nur noch ein paar Euro`s teuer und alles spielt sich vor dem Lenkrad ab.
Ich fahr mit 70W Leistung im Fernlichtbereich. Da wird nix dunkel.

m01m

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Bei mir wird auch nix dunkel. Ich messe das morgen mal komplett durch. Auch ob evtl zuviel Strom fliesst wenn die Zündung aus ist. Kann eigentich nicht sein - der steht 6 Wochen in der Ecke und startet problemlos.

Also Mikesch - Bei mir darf man davon ausgehen, das ich nicht so behämmert bin Stromfragen zu stellen mit einer kaputten Batterie im Auto:D

An den Scheinwerfern kommen über 12 V an - es kann aber nicht sein, das das auf 10V in die Knie geht wenn ich Abblendlich einschalte - läppische 55W pro Seite - es fliessen keine 5A pro Scheinwerfer. Ich sehe das an dieser Stelle so wie unser Brummer. Das machte mich stutzig - daher meine Vermutung den Kabelquerschnitt zu erhöhen.

Ihr habt schon Recht - auch eine Klasse Idee 2 Zentralen zu bauen. Na klar - nur ein Stromkabel nach vorn, welches schonmal alles speist was Scheinwerfer heisst. Gut das ich euch hab - ich hätt kilometerlange Kabel gezogen. Manchmal reicht ein Denkanstoss. Danke =)

Ist meine Sichtweise nu richtig? Kein Licht - über 12V. Licht an - 10V - das muss doch nicht sein oder?

Welchen Querschnitt muss ich wählen für max. beide Fernscheinwerfer 110W + 2 Luminator Xenon 70W. Sind in der Summe 180W. Abblendlicht geht ja aus sobald Fernlicht eingeschaltet wird.

Also max 180W = 15A. Welcher Leitungsquerschnitt ist da zu wählen?