AW: 1a Vibrator!?

@defekter

Danke für die Bilder und das kein blöder Komentar gekommen ist auf meine dumme Frage:D

Die Schrauben hab ich kontronliert, die sind fest! Ob das Innenlebender "Augen" spiel hat konnte ich nicht feststellen, bewegen tut sich da aber nix, wenn ich dran rüttel.

AW: 1a Vibrator!?

Das ist ein Thread, aus dem ich mich natürlich nicht raushalten kann.

In Ermangelung gescheiter und bezahlbarer Alternativen fahre auch ich 235er, aber ich war damit nie wirklich glücklich.
Das Beste waren immer 225 oder 215er AT.

Wenn nun ein Auto mit SV und 265 stark flattert, mit 235 und ohne SV nur schwach flattert, dann sollte man wirklich versuchen, ob es mit den originalen 7,50ern vielleicht überhaupt nicht flattert.

Breite Reifen sind Schlaglochsuchgeräte und verschlechtern den Fahrkomfort und die Fahreigenschaften. (bitte keine Diskussionen darüber: ich rede jetzt von Strassenbetrieb, und nicht von dem seltenen Fall, in dem man mit einem breiten MT wirklich ausnahmsweise mal einen Vorteil hat...).

SV sind nur für harten Geländeeinsatz nützlich, ansonsten beeinträchtigen sie das Fahrwerk nur negativ.

Weder der Merceds G noch der Landy haben Fahrwerke, die für solche Spielchen ausgelegt sind.
Beide Fahrzeuge sind für recht schmale Schuhe konstruiert.
Dieser neumodische Boostfelgenkruscht und SV und Breitreifengedödel ist doch nur gut fürs Ego...genauso wie dieser Beitrag...ne?

Lasst den ganzen Mist weg, dann fährt der Wagen schöner.

Grüsse vom Reifenpurist


der WüFu

AW: 1a Vibrator!?

@wüfu

Mensch erwischt, alles nur fürs Ego...

Und ja ich finde die 265 mit Sv sehen echt super aus, meine Meinung.

7.50er müsste ich erst kaufen da meiner ein SE ist der serienmäßig Boost bekommt- ist mir zu teuer und möchte ich auch nicht.

SV macht mir das Leben im Alltag wesentlich leichter, da ich z.B. normal in Parklücken komme oder aber ums Eck- Stichwort kleinere Wendekreis!

Wenn Du mir jetzt sagst, ich kann mich auf den Kopf stellen es gibt nur die Lösung Trennscheiben zu fahren und das ist dann so, muß ich überlegen was ich machen will und der Beitrag hat quasi seinen Sinn erfüllt. Glaub ich aber nicht, da diese Probleme ja schon behoben wurden, von anderen Landyfahrern.

Und das die Konstrukteure bei LandRover den Defender vielleicht nicht bis ins letzte durchdacht haben, ist mir ja bekannt!

Nix für ungut ;)
Marcus

AW: 1a Vibrator!?

das stelle ich auch gerade fest :D

und im Gelände geht s auch auf schmalen Rädern voran!

AW: 1a Vibrator!?

@Brummer

Ich hatte das selbe problem und habe es nun gelöst;). Falls sich das Symptom bei dir wie eine Radunwucht manifestiert, mann glaube es oder nicht, dann prüfe mal die Vorspannung der Swivelballlager und nimm evtl. eine unterlage raus oder mach gleich die Lager neu. Habe meine Kugeln gewechselt und neue Lager mit Schalen eingebaut, und nun is Ruhe.
Also los, schlaumeiermodus von allen an.:)
Ahh und BTW. fahre auch 265er BF AT mit 30mm spurverbreierung
Liebe Grüsse
SNI

AW: 1a Vibrator!?

hüstel... auch wenn ich nur TDvür fahre...

Wenn ich das richtig verstehe, ist das Problem das Gleiche ob mit oder ohne SPV. Es verstärkt sich nur mit. Deine Achsen samt der Lenkung passen. Heißt erst mal das auch die SPV richtig montiert ist. Also Untergrund absolut sauber und eben. Da langt ja schon ne Unebenheit von einem Millilmeter. Verstärkung bei mit, läßt auf Rad als solches schließen, da sich das dann weiter aussen befindet und die Kreiselkräfte stärker werden.

Da ich hier Boost Felgen höre... Hattest Du mal Stahlfelgen drauf? Und... nicht böse sein... verwendest Du die richtigen Radmuttern bei den richtigen Felgen? Die Boost (Alu) haben andere als die Dotz oder Wolf.

80-90 km/h ist die typische Geschwindigkeit für Reifenunwucht. Das kann durch einige Dinge entstehen: falsch gewuchtet (bei Dir ok), schlechtes Profil (bei Dir ok) oder falsche Radmuttern. Letzteres hat dann die gleiche Wirkung. Beim TD4 hatte einer mal die Muttern falsch rum montiert. Also kleiner Konus zum Rad... upps...

Pat

AW: 1a Vibrator!?

@sni

mal schaun, hört sich nach viel arbeit an...

@jetpat
ja also falsche oder falsch montierte Radmutter kann ich ausschliessen.
Die Flächen sollten eigentlich plan sein, die hab ich bei der montage der Reifen gesäubert.
Richt SPV verstärken das Problem. Die 265er die aktuell drauf sind haben die Stahlfelge. Boost fahr ich im Winter mit 235er.
Ich vermute das stärkere schlagen hat auch was mit der ungefederten masse zu tun ( schwere 265er mit schwerer Stahlfelge +SPV) Aber das, denke ich ist nicht die Ursache sonder nur die Auswirkung. Hab nächste Woche einen Termin bei nem Bekannten wegen Scheibentönung der aber auch kFZ Reps macht und eine Bühne mit ordenlich Luft nach oben hat:D dann werd ich noch mal alles überprüfen, evtl reifen noch mal wuchten lassen bei ihm und auch räder noch mal runter und alles säubern und auch die Befestigungsschrauben der SPV nachsehen....

Sorry für die Rechtschreib und Kommafehler, aber ich tippe mit einer Hand aufem sofa:D:D:D

AW: 1a Vibrator!?

Hallo,

die Reifengröße und Art spielt gar keine Rolle. Fahre selbst 36er Super Swamper und da darf nichts flattern.

Bei mir war mal ähnliches Phänomen: Plötzlich extrem starkes Flattern, dann wieder vorbei. Die Ursache war ein ausgeschlagener Gummi am Phanardstab. Dies kann man mit Rütteln nur schwer feststellen. Aber bei einer bestimmten Geschwindigkeit schwingt sich das Ganze auf einmal auf und wird immer stärker bis man vehement auf die Bremse steigt und die Kiste wieder stabilisiert.

Gruß Georg

AW: 1a Vibrator!?

nochwas, die ausgeschlagenen Gummis des Panhard lassen sich nicht unbedingt mit dran rütteln diagnostizieren. Schwarzenecker evtl. ;)

AW: 1a Vibrator!?

aber es hört ab 95 km/h auf?(

@defekter

du kennst ja meine Oberarme nicht, die sind so dick, das ich mir manchmal überlege ob ich nicht besser auf den Händen laufe als auf die nie dicker werdenden Waden:D:D

AW: 1a Vibrator!?

@Brummer
In deinem Fall gehts noch. Mit Wagenheber Auto heben. Rad ab und dann Bremsscheibe unterlegen, ABS Sensor rausziehen. Oberen Swivelpin raus. Eine dünne unterlage raus. Das gleiche auf der anderen Seite.
Fahren und Freuen. ->Billig reperatur. Sonst wirklich mal die Lager tauschen.

Grüsse
Sni

AW: 1a Vibrator!?

Hi Marcus,

wir sind am Punkt angekommen:
Warum fährt heutzutage die Mehrheit der Leute unsinnig breite Reifen (das ist jetzt Landrover-off-topic gemeint)???
Weils besser aussieht!
Und weil die Schlappen-Industrie an den breiten Schuhen mehr verdient!
Es gibt doch kaum mehr ein Auto mit "normal" breiten Reifen!

Also: wir stellen fest. Wir WOLLEN es!

So, das kollidiert mit einer Jahrzehntealten Achs- und Fahrwerkskonstruktion.

Des weiteren reden wir von subjektiven Eindrücken:
Ich kenne Leute, die hopsen mit Ihrer Karre fast von der Strasse und meinen, der Wagen würde "einwandfrei" fahren.
Andere finden Fehler, wo ich nichts merke: schwammiges Fahrverhalten, Gerüttel, Geschottel und ich finds aber alles o.k..

Darum geht es natürlich, wenn ich hierzu was sage, immer nur um meinen persönlichen Erfahrungs- und Wahrnehmunglevel.
Und der ist eindeutig:

das Montieren von breiteren Reifen hat noch bei jedem Auto, in dem ich selbst sass, den Fahrkomfort verschlechtert. In JEDEM.
Sicherlich gibt es Faktoren, die die "Schmalheit" eines Reifens begrenzen: auf dem Landy dürfte ein 155er auch nicht mehr wirklich gut laufen.

Breite Reifen und SV verlangen deshalb manchmal einen sehr hohen Aufwand, um deren negative Auswirkungen wieder zu kompensieren:
Wuchten auf 0 anstatt auf 5 (Ich hatte Kunden, die haben fehlende 90 Gramm nicht bemerkt...)
Teure Reifen. (was oft kein Qualitätsmerkmal ist, aber manchmal)
Schlagarme Felgen.
Deutlich bessere Dämpferperformance als die Originalen (die beileibe nicht die schlechtesten sind...)
Ein anderes Fahrwerk (Dämpfer, Federn und alles gut abgestimmt)
Alle Fehlerquellen beseitigen (Panhardstab und Achsschenkel sind sehr gute Tips hierzu)

Das kann teuer werden.

Und je nach Fahrzeug wird man mit den 7,5ern ein Gehoppel haben wenn man Pech hatte und ein anderer fährt 265er ohne Gehoppel und ohne Sonderaufwand.

Was ich sagen will:
SV und breite Reifen verbessern den Fahrkomfort nicht, sie verschlechtern ihn in der Regel. Diese Ausrüstung neigt zum Aufschaukeln und zum Schiggern und Vibrieren.
Das ist nix neues.

Dass es hier rechts und links des Weges eine Vielzahl an Optionen, Erzählungen, Schilderungen und Wahr- und Unwahrscheinlichkeiten gibt:
Das steht auf einem anderen Blatt.

Ich erlaube mir nur, so im 2-Jahresabstand mich in diese Threads einzumischen um eines klar zu sagen:

Wenn ihr den Schnigges anbaut, dann braucht ihr euch nicht zu wundern, wenns schlechter wird.

Das ist alles.


Grüssle (ganz entspannte)

der WüFu

AW: 1a Vibrator!?

das wär ne Lösung für unterwegs und ganz weit weg aus der Zivilisation. Das erhöht letztentlich den Verschleiß noch.

m01m

AW: 1a Vibrator!?

Hast recht Mikesch, aber wäre einen Versuch wert.

Grüss
Sni

AW: 1a Vibrator!?

Zum Thema Reifen möchte ich euch dieses Camel Trophy Video aus dem Jahr 1990 empfehlen, wo die Discos auf 205er! XZL Schlappen daherkommen, Ohne Worte:D

Spart euch das Geld für breite Reifen...
Robert