RE: bei mir pfeifft's zweimal???

Hallo Kai,
?????????????????????

Schwer, so zu beantworten. Wieviele km hat Dein Motor? Turbo hält durchschnittlich ca. 200.000 km

Gruß,
Alex

Hallo Alex.

Er hat jetzt 185000 km drauf.
Sollt ich vieleicht mal nachschauen lassen.

Hallo,

also, wenn dein Trecker doch zügig ohne Leistungsverlust beschleunigt, dann funktioniert der Turbo. Wenn der beim Beschleunigen einen Aussetzer hat, dann fällt dir das auf! Garantiert. :P :P

Ausserdem ist am Turbolader doch nichts dran was man reparieren könnte. ?( Oder bin ich da falsch informiert?

Gruß,
Waldschrat

@Kai:
Also 185000 km ist für ein Turbo unter normalen Betriebsbedingungen kein Problem. Wenn er Aussetzer haben sollte, dann mal nachschauen lassen. Wie Waldschrat schon schreibt, würdest Du einen Ausfall des Turbos sehr deutlich spüren. Ich würde erstmal die Schläuche zum und vom Turbo checken, vielleicht zieht er nur Fehlluft.

@Waldschrat:
Man kann einen Turbo auch überholen lassen. Dfür gibt es spezielle Firmen, die das machen. Einfach mal bei Goolge Turbolader+überholung eingeben, dann kommen viele Angebote dazu. Das kommt wesentlich günstiger als gleich einen neuen Lader zu kaufen...

Viele Grüße

Alex

Vielen Dank ihr beiden.
Habe die Schleuche schon alle gecheckt,
alle in ordnung.
Leistungsverlust gibt es auch keinen.
also schein alles mit rechten Dingen zuzugehen.

Vielleicht kann ja mal jemand beim Treffen am Wochenende mir sein Ohr leihen.

Bis denne.
Gruss.
Kai

...alles klar, wir hören mal rein ;)

Wird schon...

Alex

Turbopfeifen VORSICHT

Ein pfeifender Turbo ist der Beginn des Endes. Lieber jetzt einen (was ist auf Deutsch ein standard exchange oder échange standard .. bitte ergänzen) machen, das ist viel billiger als wenn du wartest bis er kaputt ist.

Wenn Du Adressen brauchst bitte Mehl schicken, ich kenne da einige geprüfte und erfahrene Firmen.

RE: Turbopfeifen VORSICHT

Hallo, bei unserem Defender (90tdi my 97), den wir seit ca. zwei Monaten haben ist der Turbo grundsätzlich deutlich vernehmbar sobald er einsetzt - Müssen wir uns jetzt auch Sorgen machen? Ich dachte das sei normal. Unserer macht wenigstens keine Pausen zwischendurch... Wäre für eine baldige Antwort sehr dankbar, damit ich wieder ruhiger schlafen kann.
Danke, Boris

RE: Turbopfeifen VORSICHT

Also, auch wenn damals keiner mehr geanwortet hat, ein später Nachtrag von mir:
Bei uns war damals ein GROSSES Loch in dem 90Grad-Stück des Ladeluftschlauches (Druckseite). Es war an der Stelle, die man von oben nicht sehen kann.
Da wir den Wagen bereits mit diesem Loch im Schlauch gekauft hatten, konnte uns auch der Leistungsverlust nicht auffallen!
Nach Ersatz durch einen neuen Schlauch war der Turbo entsprechend leiser und die Leistung eine völlig andere. Gottseidank ist uns der Fehler damals noch aufgefallen, bevor er sich auf den Lader selbst ausgewirkt hätte. Wir haben den Lader mittlerweile recht eingehend untersucht und er hat offenbar rein GARNICHTS abbekommen - es wäre aber sicher nur eine Frage der Zeit gewesen (zu hohe Dauerbelastung) bis er Schaden genommen hätte.
Jedoch sollte man wohl gerade diesen Schlauch ruhig mal abtasten, wenn man einen gebrauchten Fender mit auffällig lautem (sofern man das als Neuling beurteilen kann) Turbo kauft!

Also Augen auf beim Fendi-Kauf,

der Bom

moin moin!
ja,die originalschläuche sind recht anfällig,stimmt....
dem turbo schadet ein luftverlust auf der druckseite normalerweise NICHT...keine sorge!
viel wichtiger!
nicht den heisgefahrenen turbo abstellen,sondern mindestens 30 sekunden im leerlauf nachlaufen lassen!!!
erklärung:
bei strammer fahrt wird der turbo sehr heiss:500-600°C sind normal...
bei völliger dunkelheit kann man das gehäuse glühen sehen...
das gehört so...
die laderwelle wird mit sehr grossen mengen motoröl ständig gekühlt,auch schwimmen die lager im öl.
die welle dreht mit sehr hohen drehzahlen,je nach turbo bis über 150.000 umdrehungen/minute 8o

wird der motor plötzlich aus hohen drehzahlen abgestellt(beispiel:autobahnraststette) so läuft die welle lange nach,ohne öldruck...das öl in den lagern verkocht,weil lader noch sehr heiss...
die laderwelle kann fressen und in den lagern bildet sich ölkohle...
das ende ist dann nah.......
gemütliches warmfahren mag der turbo auch,da dann keine unnötigen thermischen spannungen im gehäuse auftreten...
beim eintauchen eines glühenden laders in wasser kommt es natürlich auch zu einem thermischen schock auf das gehäuse...allerdings hat das meiner schon dutzendemale klaglos überstanden,der 300tdi-lader scheint thermisch überaus stabiel zu sein.... :D
zum überholen
turbolader lassen sich zumeist überholen....ausnahme:gerissenes gehäuse
fachbetriebe,wie motorinstandsetzer erledigen das,wenn teile verfügbar...
lkw-turbolader von KKK kann man problemlos selber überholen,reperatursätze gibts für 50-300 eur,je nach umfang und typ...
mfg:mathias :D
ps:landy weiss ich nicht ,meiner läuft nach 300.000 km immer noch perfekt... :D

Super Beitrag Mathias!

Haben wir uns auch schon erzählen lassen, und beherzigen das "Motor nachlaufen lassen" nach längeren Autobahnfahrten seit dem auch immer!

Ich hatte nur gedacht, daß der Turbo, da er mit kaputtem Schlauch den Druck nicht aufbauen kann mehr läuft, und sich dadurch die, so schön erklärte Autobahnproblematik auch bei weniger extravaganten Fahrten ergibt, bei denen man erst recht nicht den Motor (bzw. vor allem eben den Turbo) langsam abkühlen läßt?!
Kann sein, daß ich das falsch deute - also verbessere mich ruhig, wenn ich daneben liege! Bin ja wie Du ja aus meinem "Monster-Thread" (Diesel...) weißt mehr so der ölunbefleckte Theoretiker, ständig (mit paranoiden Zügen) besorgt um den kleinen "Mr.Landy" meiner Frau :D

der Bom

moin moin!
keine angst,landys sind sehr leidensfähig... :D
der turbo wird eher besser gekühlt,wenn er auf der druckseite luft verliert....weil eine grössere frischluftmenge den turbo durchströmt,während abgasmenge und themperatur gleichbleiben....
dein turbo wurde weniger belastet als mit intaktem schlauch :D

die ladeluft kühlt den turbo auch ganz wesentlich.. sie ist nach dem turbo zwischen 100 und 150 °C heiss(je nach system)
der temteraturanstieg hat aber natürlich auch mit der luftverdichtung zu tun...

deswegen wirde die ladeluft im LLK wider runtergekühlt....
umso kälter die luft,umso besser der füllgrad der zylinder...

bei starkem regen kühlt der ladeluftkühler noch stärker ab als sonst und du hast mehr leistung :D theoretisch....

mfg:mathias

Danke, da habe ich wieder dazugelernt!

Und schön, daß unser Landy also nicht gelitten hat aufgrund unserer fehlenden Erfahrung und nicht sofortiger Entdeckung des defekten Schlauches.

der Bom