RE: Ist Bremsen entlüften schwer?

Moin,

Im Prinzip und Theorie ist es nicht schwer.
In der Praxis kann man wahnsinnig werden und sich und andere umbringen.

Also: Es ist eine sicherheitsrelevante Arbeit, man muß wissen was man tut - deshalb die 4 Schraubenschlüssel. Wenn man nach aller Vorbereitung doch Zweifel hat - dann lasse es andere machen. Ein ungebremste Landy der über die Straße schießt wollen wir alle nicht erleben.

In der Praxis können (nicht: müssen) erhebliche Probleme auftreten die einen zum Wahnsinn treiben können. Die Entlüftungsschrauben können abreißen, die Entlüftung der vorderen Bremsen (die Probleme können bei einem 88" und in Abhängigkeit vom Baujahr anderen sein als bei einem 109") kann einen zur Verzweifelung treiben.
Wir hatten hier im Series-Forum vor 2-3 Monaten zwei entsprechende Threats, schaue Dir diese erst einmal an - da ist schon fast alles gesagt worden (apple-freak war der Leidtragende).

Happy rovering - Birger

RE: Ist Bremsen entlüften schwer?


Da muss nicht zwangsläufig Luft drin sein.

Weiter Pedalweg kommt auch von schlecht eingestellten Bremsen.

Wenn die Backen vernüftig eingestellt sind, ist das schon die halbe Miete. Da würd ich mal anfangen. Ein ganz leichtes Schleifgeräusch -so tseet tseet - macht nix, wenn das Rad ansonsten frei durchdreht. Das schleif sich schnell ein.

Mein Entlüftungstipp: Über den Vorratsbehälter mit leichtem Luftdruck o,5 bis 0,8 bar, die Flüssigkeit durchs System drücken. Spart Nerven und Arbeit.

So was gibts als Profigerät, wo die Flüssigkeit im Aufgeschraubten Behälter unter druckgesetzt wird.

Die Hobbyschrauberlösung geht aber auch: den Vorratsbehälterdeckel durch einen Deckel mit Ventil ersetzen. Über ein Reifenfülldinksbums Druck auf die Flüssigkeit geben. Natürlich muss man aufpassen, das der Pegel nicht zu weit absinkt, und wieder Luft in die Anlage kommt.

Und dann an der entferntesten Stelle anfangen die Entlüfternippel zu öffnen bis es Blasenfrei austritt.

Wie schon gesagt wurde, bleibt aber ein Problem: Die Nippel reissen gern mal ab. Aber die reissen in der Werkstatt auch ab.


Gruß Anton

Moin!
Oberstes Gebot: COOL bleiben :D.
Okay,bei dem Wetter einfacher gesagt als getan :(.
Aber eigentlich ist das Ganze kein Thema.
Ich gebe zu das ich mich einwenig "schwer" getan habe bei
meinem S2a aber wenn man dann das "Spiel" verstanden hat,nemas
Problemas.
Haupt Faktoren:
-Luftbläschen beim öffnen der Entlüfterschrauben.
-Der Weg,sprich Exenter einstellung.
Ich hab gepumpt wie eine "Wildsau",ohne Druck auf das Pedal zu bekommen,keine Bläschen oder sonst was.
Der Schlüssel zum Erfolg lag in den Exentern.
Wenn Du keine Luft mehr drin hast(Bläschen beim entlüften)
Exenter einstellen.Eine Runde Um den "Block" und das selbe noch mal.
Ich hab das drei mal gemacht,rein in den Würfel,Runde drehen.
Wenn an einem Landy auch Toleranzen von Gut und Böse herrschen,
was die Bremsen betrifft,(be)stehen die auf eine Raste am Exenter.

Gruß Pitt

an den bremsen bitte nicht rumspielen wenn man
wenig oder keine ahnung hat.
dazu ist das leben zu schön. 8) =)

gruss siggi109

von den Symtomen her, könnte das auch ein defektes Radlager sein.

Das Rad schlägt dann ganz leicht, die Bremsbacken werden weiter als üblich zurückgedrückt. Damit ist der erste Tritt auf das Bremspedal erst mal wesentlich Tiefer als normal, dann volle Bremswirkung.
Zum Testen mal die Räder entlasten und das Radlagerspiel prüfen.

Gruß Stefan

Danke euch allen für die Tipps und Ratschläge!

Wenn´s das Radlager sein sollte, muss das auf der Stelle gemacht werden, oder kann ich da noch (vorsichtig) fahren? Meine Werkstatt iss 200km weg.

Wenns Luft in den Bremsen ist, wie lang kann ich da noch rumfahren? Muss ich nur das Pumpen in Kauf nehmen oder kann´s sein dass plötzlich etwas wirklich ernstes (Versagen) eintritt?

Merci!

C

wenns das Radlager ist, kannst du noch fahren. Die Bremskraft wird nicht gemindert, nur der Pedalweg wird beim ersten Trauftreten länger als normal.
Luft in der Leitung sieht da ganz anderst aus. Dadurch das sich die Luft komprimiert, erreichst du nicht mehr die volle Bremskraft!!!!!!

Gruß Stefan

Moin Christoph,


Das Radlager könnte Dir allerdings auch um die Ohren fliegen - ist allerdings unwahrscheinlich. Mit einer Bremse die nur bei zweimaligem Pumpen Bremswirkung aufbaut würde ich allerdings NICHT 200km bis zur Werkstatt fahren.
Sorry, aber mit so einer Bremse tagtäglich herumzufahren ist nicht zu verantworten.

Paß' bitte auf Dich und Deine Umwelt auf - es ist Deine Verantwortung. Und solange die Ursache nicht definitiv feststeht kann ein plötzlicher Totalausfall nicht ausgeschlossen werden. Ferndiagnosen sind immer sehr schwierig - bei Bremsen würde ich mich auf keine verlassen.


happy rovering - Birger

Von den beschrieben Symptomen her würde ich erstmal zwei Dinge tun, bevor ich mich daran mache über kaputte Radlager und ähnlichem nachzudenken:

1. Entlüften
2. Bremsen nachstellen

Zu 1. Ich mache das mit Erfolg mit einem Automatikentlüfter. Kompliziertes wort für einen Schlauch mit selbstschließendem Ventil. Gibt es bei Ebay für ein paar Cent, Bedienung kinderleicht, Anleitung liegt bei, kann im Gegensatz zur traditionellen Version alleine durchgeführt werden.

Zu 2. Der Weg der Bremsbacken wird über Excenter eingestellt. Ist bestens im WHB beschrieben und auch vom Schwierigkeitsgrad her von jedem der unter ein Auto krabbeln und einen Maulschlüssel halten kann auszuführen.

Zu beidem: Wie schon gesagt: Das sind die Bremsen und nicht das Radio. Also alles zweimal durchsehen. Was aufgemacht wird, sollte auch wieder zugemacht werden. Nochmal durchsehen und dann auf Nebenstraße ausgiebig testen und dann nochmal durchsehen. Grundsätzlich fallen diese Arbeiten unter regelmäßige Wartung und sin nach Servicetabelle wenigstens einmal jährlich durchzuführen. Jeder Serie-Owner sollte in der Lage sein diese auszuführen, genauso wie er/sie wissen sollte wo welches und wieviel Betriebsstoff in das Auto kommt.

Grüße, Guido

*Der das auch alles erst lernen musste*

Danke an alle!

Also, ich hab jetzt mal das Radlager angesehen, und es scheint tatsächlich etwas Spiel zu haben, aber das muss nicht der Grund für die weiche Bremse sein. By the way: weich ist sie nur beim ersten Treten, beim 2. Mal issi hart und hat auch normale Wirkung.

Werd mal entlüften versuchen. Was bitte ist ein "Excenter"? (oder wie man das schreibt. Ist das diese 6-kant Adjustierungsschraube an der unteren Innenseite der Trommel?

Hab in einem Manual nachgesehen und versucht die Bremse "enger" zu stellen. Aber beim ersten Blick auf diese Schraube fällt auf: das sieht nicht mehr nach Schraube aus, is total vergammelt (verrostet?) und hatkeine wie auch immer gearteten Kanten (schon gar keine regelmäßigen) mehr an denen man einen Schlüssel ansetzen könnte...

letzte Alternative: Werkstatt. Habt ihr eine Ahnung was so eine Bremsenreparatur kostet? Ich weiss, es kommt drauf an was hin iss, aber ich hab mal eine Leitung reparieren lassen - da werden sie wohl auch nachher entlüften und neu befüllen - hat 51 Euro gekostete, was mich nicht wirklich schreckt...

Grüsse

C

Nun in meinem ersten Landysommer stand ich vor dem selben Problem. Ich hab aus gesunder Vorsicht und in Anbetracht meiner damaligen Fähigkeiten die Bremse in einer Werkstatt machen lassen. Beläge, Zylinder, Schläuche soweit nötig. Hat lange gedauert und 358 Euro gekostet. Der Erfolg war nur von kurzer Dauer weil die Trommeln nicht gewechselt wurden und die kaputten Radlager gar nicht erst angegangen wurden.

Mein persönliches Fazit: Ich hab gelernt, und lerne noch, alles, was auf dem Hof zu erledigen ist, erledige ich auf dem Hof. Und wenn der Landy mal ein paar Tage steht, dann steht er eben ein paar Tage. Allerdings ohne das Forum, und einige seiner Mitglieder, die mir am Auto mit öligen Fingern gezeigt haben, was geht, wäre es nicht so gut gegangen.

Du schreibst, daß die Werkstatt 200 KM weg ist. Dann gehe ich mal davon aus, daß sie auf Serie spezialisiert ist. Hast Du keine Landmaschinenwerkstatt in der Nähe? Alte Traktoren, Unimogs und Landys sind stark verwandt. Wenn Du denen die Ersatzteilbeschaffung abnimmst, könnte das ein gangbarer Weg sein. Achsen und Bremsen sind wie aus dem Lehrbuch für KFZ Ingenieure aus den 50ern, also wirklich simpel aufgebaut. Das kennen die sofort, was man von Neuwagenmechatronikern leider nicht mehr sagen kann.

Wenn Du in die Werkstatt gehst, dan sorg für Ruhe auf der Baustelle. Also wenn die schon mal dran sind, ließe ich alles wechseln, was ohnehin zu wechseln wäre. (Radlager, Zylinder, Excenter wenn die rund sind, Nippel, wenn die vermackelt sind, Backen und Trommeln) Das muß kein Schuß ins Blaue sein, bleib halt dabei, wenn die erste Trommel göffnet wird (Dauert 5 Minuten) und sprecht das am Objekt durch.

Grüße, Guido

Danke, Guido!

Ja, is eine landy Spezialwerkstatt in die ich fahren würde, aber die machen natürlich auch nichts umsonst. Problem is, wie du sagst: es ist mein erster richtiger landy Sommer und Bremsen sind halt so ein Thema. Richtig ist auch: wenn man sich (und der Werkstatt) Zeit lässt, kann man Geld sparen.
Na ja, werd mal entlüften versuchen, ich glaub da kann man nicht so viel falsch machen.

Viele Grüsse aus Oberösterreich

Im Prinzip ist Landy Bremsen entlüften nicht schwer. Es gibt aber immer wieder Fälle wo irgendwo im System ein Bläschen hängt und den Besitzer ärgert. Nach 5 mal entlüften ist es dann weg.

Ich sach es immer wieder gerne, meine EL-Methode: Langer Klarsichtschlauch aus dem Baumarkt an das EL-ventil, anderes Ende in den Vorratsbehälter der Bremsfl, dann leichter Druck aufs B-pedal und ventil öffnen. Laaaaangsam pumpen und oben immer schön nachfüllen bis di Bremsfl. im Kreislauf wandert. Pumpen bis keine Luft mehr zuu sehen ist.

das an allen 4 Rädern wiederholen.


MGO