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TD4 MY12

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    AW: TD4 MY12

    Oh. Sollte da am Fahrwerk heimlich etwas in den Federspezifikationen geändert worden sein, oder war der alte Wagen nur so stark gesackt, oder hatte der alte vielleicht andere Federn ?
    __________________________________________
    RangeRoverClassic, 4.2l V8,
    Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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      AW: TD4 MY12

      Was war denn der Alte?
      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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        AW: TD4 MY12

        Heute haben wir einen neuen 2.2l TD4 ausgiebig gequält. Und zwar im direkten Vergleich zu einem 2.4l TD4. Beides Defender 90.

        Der 2.2l war ein Testwagen von Land Rover. Zum Vergleich haben wir meinen 2.4l (BJ 2009) herangezogen.

        Erste Erkenntnis: der 2.2l Motor ist leiser. Obwohl ich in meinen 2.4l haufenweise Dämm-Material verbaut habe. Okay, nicht so viel leiser, dass alle lärmgeplagten 2.4l Fahrer jetzt sofort auf den 2.2l umsteigen müssen - aber immerhin.

        Zweite Erkenntnis: der neue Motor zieht wie ein Büffel. Auf der Autobahn rennt er locker bis 150 km/h (dann regelt er ab) und ich hatte echt Mühe, ihm mit dem 2.4l hinterherzukommen - trotz Chiptuning!

        Dritte Erkenntnis: er ist auch noch im Gelände gut. Der Testwagen hatte keine Stabis und 235er Conti AT drauf. Damit fuhr er im Offroad-Fahrgelände in Langenaltheim weiter als meiner.



        Im Hintergrund sieht man den nagelneuen 2.2l TD4; im Vordergrund meinen 2.4l TD4.

        Überzeugt? Ich ja.

        Viel mehr Fotos, Details und Text dazu in der nächsten Offroad.

        Fred.
        Zuletzt geändert von fred95; 11.01.2012, 21:46.

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          AW: TD4 MY12

          @Fred ... Danke für das Feedback.
          Spontan kam mir der Gedanke, dass deine Mehrleistung durch die 285er schon verloren geht.

          Gruß
          Pauly
          *** Don't panic, keep calm and engage low range! ***

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            AW: TD4 MY12

            Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
            Was war denn der Alte?
            Zitat von Landybehr Beitrag anzeigen
            Oh. Sollte da am Fahrwerk heimlich etwas in den Federspezifikationen geändert worden sein, oder war der alte Wagen nur so stark gesackt, oder hatte der alte vielleicht andere Federn ?
            Alte Defi: TDi Bj.97 orig. Zustand (ohne Fahrwerks- oder Federveränderungen)
            Beide Fahrzeuge standen beim Messen auf absolut identischen Reifen. War kurz nach dem Ummontieren.

            Zitat von fred95 Beitrag anzeigen
            ... der neue Motor zieht wie ein Büffel...
            Kann ich bestätigen!

            da ich meinen Defender erst ein paar Tage fahre, kann ich noch nicht viel sagen. Ich mache 'mal eine +/- Liste
            Plus:
            • erstklassige Getriebeauslegung mit kurzen Schaltwegen
            • Durchzug aus dem unteren Drehzahlbereich ist enorm und ohne Turboloch
            • wesentlich verbesserte Geräuschdämmung des Motorraumes
            • die viel direktere Lenkung neigt aber immer noch ein wenig zum Untersteuern
            • Fast eine Woche stand der Wagen bei Regen und Schnee im Freien und ich habe bei meiner Kontrolle keinen Wassereintritt feststellen können. Habe hinten rechts unter dem Rücklicht aber Defender d'raufstehen! ;)
            Minus:
            • Ich habe die 5 Sitzer Ausführung gewählt und somit sind die hinteren Radkästen innen nicht mit Teppich o.Ä. verkleidet. Dies überträgt die Spritzgeräusche, bei regennasser Fahrbahn
            Neutral:

            Da wir in unserer Garage sehr auf die Einfahrtshöhe und -breite achten mussten, ist uns aufgefallen, daß der Neue fast 5cm schmäler ist, dafür 5cm höher. Die Verschmälerung merkt der linke Fahrerarm. Er liege jetzt am Innenraum an.

            Mehr ist leider bisher nicht zu sagen. weder positiv noch negativ.
            Zuletzt geändert von Falkenstadl; 12.01.2012, 11:13.

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              AW: TD4 MY12

              hä ?? 5cm schmaler und um diese dann höher ?
              Das Höher wäre erklärbar. Aber schmaler ..
              ?:)
              __________________________________________
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                AW: TD4 MY12

                Achso .. ist denn das Getriebe geändert ? Nee, oder ?.
                Also ich meine die Übersetzung dabei.
                (hätt´ ich nämlich nicht erwartet, daß die 6Gänge anders sind, weil doch der Motor auf Datenblatt die Leistungskurven des Alten simuliert. Was wiederum nicht ausschließt, daß er im echten Leben sich besser anfühlt.)
                __________________________________________
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                  AW: TD4 MY12

                  Landybehr, bitte lesen & verstehen:
                  • Falkenstadl vergleicht seinen neuen 2.2l TD4 mit seinem 14 Jahre alten TDI. Natürlich ist da vieles anders. Offensichtlich hat sich die Karre in 14 Jahren zudem etwas verformt.
                  • Ich vergleiche den neuen 2.2l TD4 mit meinen zwei Jahre alten 2.4l TD4
                  Pauly, ich habe 265er nicht 285er. Aber natürlich schlucken die auch etwas Leistung ggü. den 235ern. Ich habe 3 km/h weniger Topspeed gemessen nach der Umrüstung von 235er auf 265er.

                  Fred.

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                    AW: TD4 MY12

                    Hallo,

                    ist das die Zeitschrift www.off-road.de?
                    Märzausgabe?
                    Kannst du vielleicht bitte ein kleines pdf vorab per PN verschicken.............?

                    Michael

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                      AW: TD4 MY12

                      Zitat von Falkenstadl Beitrag anzeigen
                      Alte Defi: TDi Bj.97 orig. Zustand (ohne Fahrwerks- oder Federveränderungen)
                      .
                      Da ist der Höhenunterschied ja nicht verwunderlich.
                      Die 110 TDI hatten völlig schlappe Federn mit Bogemat.
                      Seit TD5 gibts keine HD-Federn mehr sondern nur noch
                      kernigprogressive in allen Modellen.
                      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                        AW: TD4 MY12

                        sssulligung. Den Bezug zu einem TDI habe ich wirklich überlesen. Das Posting war dann auch völlig überflüssig. Dieses im Grunde auch :)
                        __________________________________________
                        RangeRoverClassic, 4.2l V8,
                        Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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                          AW: TD4 MY12

                          Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                          Die 110 TDI hatten völlig schlappe Federn mit Bogemat.
                          Mein 110er Bj.95 hat und hatte kein Bogemat.

                          Beste Grüsse.
                          Chr.

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                            AW: TD4 MY12

                            Die Stationwagon sollten das haben.
                            Ansonsten wird in der Schmuddelhalle
                            eh zusammengeschraubt,was rumliegt.
                            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                              AW: TD4 MY12

                              Meiner ist ein SW.

                              Gefühlt hat Sollihall anfang der 90er mit dem Bogemat aufgehört. Vielleicht mit oder während des 200Tdi.

                              Abba nix genaues weiss ich nicht.


                              Best regards.
                              Chr.

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                                AW: TD4 MY12

                                Nein,der wurde bis Ende 98 in die 110 Station implantiert
                                und danach gabs den TD5.
                                Jedenfalls in Deutschland.
                                Ab wann gabs den Defender offiziell beim Händler?
                                Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                                Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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