Schwalbach, 15. August 2011 - Mit einem neu ins Programm aufgenommen 2,2-Liter-
Dieselmotor stößt der Land Rover Defender mit dem Modelljahr 2012 im Hinblick auf
Leistung und Kultiviertheit in neue Dimensionen vor. Das Euro-5-Triebwerk bietet trotz
kleineren Hubraums ebenso viel Kraft und Drehmoment wie der bisherige, nach Euro-4-
Norm eingestufte 2,4-Liter-Dieselantrieb des Allradklassikers. Gleichzeitig macht das neue
2,2-Liter-Aggregat den Defender jedoch wirtschaftlicher und vor allem umweltfreundlicher:
Nicht zuletzt dank des serienmäßigen Rußpartikelfilters ist der robuste britische Offroader
im Jahrgang 2012 sauberer als je zuvor.
Nachdem zuletzt unter anderem ein neues Armaturenbrett und ein Sechsgang-
Schaltgetriebe in den Defender integriert wurden, bietet Land Rover den kernigen
Geländewagen nun mit einer weiter verfeinerten Ausstattung an. So stehen für die
Modellgeneration 2012 neben den bekannten E, S- und SE-Ausstattungsvarianten zwei
neue Optionspakete zur Wahl. Neu gestylte Leichtmetallräder, zahlreiche
Detailverbesserungen im Innenraum und die Bestückung ausnahmslos aller
Modellversionen weltweit mit innen belüfteten Scheibenbremsen runden den Reigen der
PRESSEINFORMATION
Verbesserungen beim Defender ab. Gewerblich genutzte Fahrzeuge können darüber
hinaus mit drei neu konzipierten Geschwindigkeitsbegrenzern bestückt werden.
Die Wurzeln des aktuellen Defender reichen direkt bis ins Jahr 1948 zurück, als der erste
Land Rover das Licht der Automobilwelt erblickte. Seitdem hat sich die 4x4-Legende rund
um den Globus einen unverwechselbaren Ruf erarbeitet – als überaus robuster und
unglaublich vielseitiger Geländewagen, der vor keiner Aufgabe zurückschreckt. Die
Beliebtheit des Defender ist ungebrochen: Von der 2002 erstmals vorgestellten aktuellen
Modellversion werden Jahr für Jahr durchschnittlich 25 000 Fahrzeuge verkauft. Neben
vielen Privatleuten schätzen vor allem Unternehmen, staatliche und militärische Nutzer
sowie Umweltschutz- und Hilfsorganisationen in mehr als 100 Ländern die Qualitäten des
Defender. Die uneingeschränkte Geländetauglichkeit des Modells, seine Robustheit und
Zuverlässigkeit sowie die hohe Zugkraft verschaffen dem stets behutsam modernisierten
Klassiker entscheidende Vorsprünge vor dem Wettbewerb. Die einzigartige Kombination
an Fähigkeiten sorgt schließlich dafür, dass der Defender in der weltweiten Kundschaft auf
außergewöhnlich hohe Loyalitätsraten bauen kann.
John Edwards, Land Rover Global Brand Director, kommentiert: „Mit vielen großen und
kleinen Verbesserungen hat sich der Defender in den vergangenen Jahren ständig weiter
entwickelt und modernisiert – sowohl beim Fahrkomfort auf der Straße als auch bei seinen
fast schon sprichwörtlichen Leistungen im Gelände. Im Modelljahr 2012 setzt sich dieser
Trend fort, denn neben dem neuen, sauberen 2,2-Liter-Dieselmotor sorgen unter anderem
fünf Optionspakete für eine ausgeweitete Wahlfreiheit.“
Neuer Defender-Diesel: weniger Hubraum, weniger Emissionen
Anstelle des bisherigen 2,4-Liter-Diesels mit Euro-4-Einstufung bekommt der Land Rover
Defender zum Modelljahr einen neuen Antrieb: einen Euro-5-Selbstzünder, der mit einem
auf 2,2 Liter reduzierten Hubraum die gleichen Leistungs-, Drehmoment- und
Verbrauchsdaten vorweisen kann wie sein Vorgänger. Das neue Triebwerk ist zudem
hörbar leiser, denn eine neue vollflächige Motorschallabdeckung senkt die
Geräuschentwicklung deutlich effizienter als der bisher verwendete Spritzwasserschutz.
Ein verbessertes Verbrennungssystem und die weiter entwickelte Motorsteuerung senken
den Ausstoß von Stickoxid, Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoff, sodass der 2,2-Liter-
Diesel mühelos die Euro-5-Norm erfüllt. Ein Rußpartikelfilter begrenzt zudem wirkungsvoll
den Ausstoß von Partikelemissionen.
Ungeachtet seines um 200 Kubikzentimeter geschrumpften Hubraums kann der neue
Defender-Diesel mit dem gleichen Leistungsprofil aufwarten wie der frühere 2,4-Liter-
Antrieb. 90 kW (122 PS) Leistung bei 3500/min. und ein maximales Drehmoment von 360
Nm, das schon bei 2000 Touren anliegt, weist das Datenblatt nach wie vor aus. Auch bei
der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h bewegt sich der Defender auf dem gewohnten
Niveau, während die Höchstgeschwindigkeit mit dem neuen 2,2-Liter von zuvor 132 auf
jetzt 145 km/h stieg. Gleich blieben hingegen die CO2-Emissionen: 266 g/km für den
Defender 90 und jeweils 295 g/km für die Karosserievarianten 110 und 130.
Unverändert an Bord hat der markant gestylte Offroader weiterhin das MT-82-
Schaltgetriebe mit sechs Stufen aus dem Haus Getrag. Die Einheit überzeugt mit einer
großen Gangspreizung, einem lang übersetzten sechsten Gang sowie besten
Kriecheigenschaften bei niedrigem Tempo. Die letztgenannte Fähigkeit verdankt der
Defender der kurzen Übersetzung im ersten Gang, die sowohl das besonders im Gelände
nutzbringende Kriechen wie das Gespannfahren deutlich erleichtert. Das frühzeitig
anliegende hohe Drehmoment des Motors gewährleistet in allen Gängen ein hohes
Beschleunigungsvermögen, während der lang übersetzte sechste Gang ein entspanntes,
ruhiges Dahingleiten bei niedrigen Verbrauchswerten sicherstellt. Zur Kultiviertheit tragen
außerdem geschliffene Zahnräder in Getriebe und Verteilergetriebe bei.
Innenraum weiter aufgewertet
Als Ergänzung zu den E, S- und SE-Ausstattungsalternativen präsentiert sich der Land
Rover Defender im Modelljahrgang 2012 mit zwei neuen Optionspaketen. Sie vergrößern
die Modellauswahl und bieten in der weltberühmten Baureihe erstmals Details wie
Teilledersitze oder ein Lederlenkrad. Im Einzelnen wurden folgende Optionspakete ins
Defender-Programm aufgenommen:
Lederpaket – Erstmalig sind Teilledersitze und ein Lederlenkrad in allen
Karosserieversionen erhältlich.
Offroadpaket – mit ABS, MTR-Reifen auf Schwerlastfelgen, Anhängekupplung und
Unterfahrschutz.
Als Reaktion auf vielfach geäußerte Kundenwünsche bietet Land Rover für den Defender
Pick Up als Option eine einfarbig schwarze Plane an, während die Modellversion 110
Double Cab Pick Up auch mit beiger Plane lieferbar ist. Die beiden neuen Optionen
verstehen sich als Ergänzung des bestehenden Angebots.
Weitere Ausstattungsverbesserungen zum Modelljahr 2012 betreffen neben den
genannten, optionalen Teilledersitzen die mit allen Defender-Varianten kombinierbaren
getönten Scheiben. Bei den Karosserieformen Station Wagon und Hard Top können sich
die Kunden zudem für neue, schwarz glänzende Leichtmetallfelgen im „Saw Tooth“-
Design entscheiden, auf die MTR-Reifen aufgezogen sind.
Die Armaturentafel des Defender besteht aus einem einteiligen, großen Formteil, gehalten
von einem robusten Stahlträger. Diese Lösung eliminiert unter anderem etwaiges
Quietschen und Klappern. Die Anzeigen liefern dem Piloten klare und prägnante
Informationen, während sich LED-Instrumentenbeleuchtung durch Zuverlässigkeit und
Langlebigkeit auszeichnet. Zu den Unterbringungsmöglichkeiten zählt die in zwei
Versionen lieferbare Konsole zwischen den Vordersitzen, die entweder als offenes Fach
ausgelegt oder mit einem großen Deckel versehen ist – mit einem Fassungsvermögen von
nicht weniger als 14 Litern.
Eine leistungsfähige Heizungs- und Belüftungsanlage garantiert gutes Klima im Defender-
Innenraum selbst bei extremer Witterung. Seine Fähigkeiten verdankt das System unter
anderem einem modernen Aluminium-Rippenwärmetauscher.
Die hochgezogenen Vordersitze geben dem Rücken viel Halt – im Verbund mit den
ergonomisch günstig platzierten Kopfstützen nicht nur im Gelände ein entscheidender
Sicherheitsaspekt. Robuste und komfortable Plätze mit viel Unterstützung befinden sich
auch in der zweiten Reihe. Die Modellvarianten 110 Station Wagon und 130 Crew Cab
bieten hier bis zu drei Passagieren auf einer asymmetrisch geteilt umklappbaren Sitzbank
Platz. Ein Federmechanismus erleichtert das Umklappen, sodass auch große und sperrige
Güter problemlos in den Defender eingeladen werden können.
Die zweite Reihe des Defender 90 Station Wagon besteht hingegen aus zwei großzügigen
und nach vorn gerichteten Einzelsitzen. Diese komfortablen Plätze sind als Option auch in
der dritten Reihe des 110 Station Wagon vorhanden. Passagiere erreichen die Plätze der
dritten Reihe entweder durch die Hecktür oder durch das Umklappen der mittleren Sitze.
Werden die hintersten Plätze nicht benötigt, klappt man sie einfach zusammen und an die
Kofferraumseiten.
Bei den Sitzbezugsstoffen bietet der Defender die Wahl unter robustem Vinyl,
hochwertigem Stoff und Teillederbezügen, die einen Hauch Luxus in die Passagierkabine
bringen. Auf sämtlichen Plätzen sind die Passagiere mit einem Dreipunkt-Automatikgurt
gesichert.
Auch in der Modellgeneration 2012 stellt Land Rover den Defender mit drei Radständen
(90, 110 und 130 Zoll) sowie einer Vielzahl von Aufbauten bereit: vom Pick Up über
Single, Double und Crew Cab, Soft und Hard Top bis zum Station Wagon.
Weitere Informationen sowie Bild- und Videomaterial in hoher Auflösung finden Sie unter:
http://media.landrover.de und http://medialandrover.com.
Videos sind zudem abrufbar unter: http://www.digitalnewsagency.com/brands

...oder der gleiche Lichtschalter seit Jahrzehnten...