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...es gibt kleinere Fortbewegungsmittel, die am Tag schneller übersehen werden als ein Defender...
Das einzige was ich mir vorstellen könnte wäre eine helle LED Lampe ins original Standlicht zu packen und mit Standlicht (also auch hinten beleuchtet) am Tag durch die Gegend zu gondeln. Aber das mag die oberste Heeresführung nicht...
Also machen wir es so wie wir es gelernt haben. Tagsüber Licht aus und wenn nötig dann an...
Ich fahre seit Jahren fast nur noch nach Norden in Urlaub; Norwegen, Schweden, Island etc. Da ist Tagfahrlicht Pflicht. Abblendlicht an und gut ist. Was sollen LEDs da bringen? Stromsparen? Langlebigkeit? Ich brauch das zusätzliche Gefunzel nicht!
Interessanter war diese Woche die Aussage meines Freundlichen, dass der neue mit einem Rußpartikelfiter ausgerüstet sein wird. Ob Nachrüstung am TD4 möglich ist steht aber wohl noch in den Sternen.
Gruß
Roland
Zur Beruhigung meines grünen Gewissens. Wenn ich schon so ne Kiste fahr, dann so umweltverträglich wie möglich. Anderer Leute Kinder wollen ja auch noch was vom Planeten haben. Da bin ich nicht egoistisch. Ich allein kann die Welt aber auch nicht retten!
Klar in China fahren se auch rum ohne irgendwas mit Umwelt am Hut zu haben. Was ich im letzten Jahr in Kenia an qualmened Autos (LKWs) gesehen habe lässt es einem kalt den Rücken runterlaufen. Da helfen unsere Klimaschutz-Anstrengungen in D rein gar nix.
Zuletzt geändert von Nordländer; 19.05.2011, 10:29.
Ich fahre seit Jahren fast nur noch nach Norden in Urlaub; Norwegen, Schweden, Island etc. Da ist Tagfahrlicht Pflicht. Abblendlicht an und gut ist. Was sollen LEDs da bringen? Stromsparen? Langlebigkeit? Ich brauch das zusätzliche Gefunzel nicht!
Interessanter war diese Woche die Aussage meines Freundlichen, dass der neue mit einem Rußpartikelfiter ausgerüstet sein wird. Ob Nachrüstung am TD4 möglich ist steht aber wohl noch in den Sternen.
Gruß
Roland
Sieht so aus als ob der neue 2.2l ZSD Puma eine eigene Konstruktion ist. Nachrüsten eines DPF dürfte also beim 2.4l TD4 nur über das italienische Transitteil gehen (im Transit 140CV in Italien gibt es Euro5 mit DPF und der 2.4l Puma Maschine).
Na wenn das nicht grottig ist, dann weiß ich auch net. Alle Lampen am Defender sind rund, wie fügt sich das denn dann ins Defender-Layout ein?
Hallo,
zuerst möchte ich sagen, daß die Hinweise gut sind das Thema "Defender Mj 2012" nicht zu einer "Tagfahrlichtdiskussion" verkommen zu lassen...
Aber muß doch noch auf die o.g. Geschmacksäußerung antworten: mit gut in das Defenderlayout einfügen meine ich den "dezenten" kaum sichtbaren Einbau. Wenn das Licht aus ist (siehe nochmal beigefügtes Foto) sieht man den Einbau fast nicht. Das habe ich schon wesentlich "primitiver" gesehen. Hatte das Foto auch nur reingestellt weil ja ein "Kollege" Interesse an soetwas geäußert hat.... Muß wie immer jeder selbst wissen was er verbaut, eine derartige Diskussion ist also sinnlos.
Zurück zum Mj 2012: Scheinbar entwickelt sich jetzt eine umfängliche Themendiskussion, jedoch würde ich mir weniger "Orakel/Glaskugel" wünschen.
Glaskugel und Spekulationen laufen ja nun schon geraume Zeit, aber nachdem jetzt die ersten Einträge in Topix erscheinen und da als einzige Maschine für MJ2012 eine 2.2l 16V TC I4 DSL 122PS PUMA aufgeführt ist (und kein 130er und kein kurzer PickUp mehr), sollten die Spekulationen bald vorbei sein.
Danke an Labrador für die Präsentation seiner Lösung, ich fand es interessant zu sehen. Welcher Hersteller ist denn das und gibt es Nahaufnahmen?
Die Diskussion a la "brauch ich net, wozu brauchst du das?" scheint zu vielen Threads zu gehören. Bei grösserem Anbau-Unfug wird weniger über die Sinnhaftigkeit geredet, wenn nur der Coolness-Faktor hoch ist.
Dass hier überhaupt über Tagfahrlicht diskutiert wird, liegt an der Thread-Zusammenführung, die ich persönlich auch nicht für glücklich halte. Ich hab explizit nach Tagfahrleuchten im Modelljahr 12 gefragt und den Thread auch entsprechend benannt. Nu isses hier halt Kraut und Rüben.
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