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    Neuer 2.2 Liter Diesel-Motor im MJ 2012

    Ab dem MJ 2012 bekommt unser Urgestein schon wieder ein neues Herz. 2.2 Liter Hubr. 122 PS EU5 mit Partikelfilter und angeblich besserem Geräuschkomfort. Zudem wird es neue Ausstattungspakete geben. ... Zu lesen auf der LR UK Presseseite media.landrover.com.
    Letztlich geht es nur um die EU5 und den Partikelfilter. Lese ich so raus. Denn alles andere - Leistungsdaten, CO2 Ausstoss etc. - ist gleich geblieben

    Nach den Horrormeldungen aus einem Interview mit dem LR Chef in UK, dass der Def. u. U. ersatzlos aus dem Programm genommen wird, sind das doch gar nicht so schlechte Nachrichten.
    Man ist angeblich skeptisch die Fangemeinde des Defender mit einer Neuauflage zu enttäuschen, v or allem die gewerblichen Nutzer auf der ganzen Welt. Daher erwägt man ihn aus dem Programm zu nehmen. Das ist hoffentlich nicht deren Ernst. Obwohl mit dem RR Evoque und den anderen Nobelkarren kann man bestimmt besseres Geld verdienen. Und das ist der einzige Zweck eines Autobauers - so hart das auch ist. Am ende entscheiden die Bosse für das, was am meisten Geld einbringt und nicht was uns als Defenderfans gefällt. Schade Aber Realität. Naja, vielleicht schafft er es ja mit dem neuen Setup noch ein paar Jährchen.

    Gruß
    Jan
    Zuletzt geändert von diez; 14.08.2011, 00:18.

    Kommentar


      AW: Neuer 2.2 Liter Diesel-Motor im MJ 2012

      *gähn* Wie oft soll die Sau denn noch durchs Dorf getrieben werden? Zu dem Thema gibt es schon Tonnen von Diskusionen und ich schlage vor diesen Thread zu löschen.

      Kommentar


        AW: Neuer 2.2 Liter Diesel-Motor im MJ 2012

        Mach doch! Hatte gedacht, es sei eine News, da es erst seit Gestern offiziell im Media-Portal von LR steht. Aber Freundlichkeit ist nicht jedem Gegeben.

        Kommentar


          AW: Neuer 2.2 Liter Diesel-Motor im MJ 2012

          Jan, da waren halt ein paar Leute schneller als LR. ;-)

          Kommentar


            AW: Neuer 2.2 Liter Diesel-Motor im MJ 2012

            Zitat von diez Beitrag anzeigen
            Ab dem MJ 2012 bekommt unser Urgestein schon wieder ein neues Herz. 2.2 Liter Hubr. 122 PS EU5 mit Partikelfilter und angeblich besserem Geräuschkomfort. Zudem wird es neue Ausstattungspakete geben. ... Zu lesen auf der LR UK Presseseite media.landrover.com.
            Letztlich geht es nur um die EU5 und den Partikelfilter. Lese ich so raus. Denn alles andere - Leistungsdaten, CO2 Ausstoss etc. - ist gleich geblieben

            Nach den Horrormeldungen aus einem Interview mit dem LR Chef in UK, dass der Def. u. U. ersatzlos aus dem Programm genommen wird, sind das doch gar nicht so schlechte Nachrichten.
            Man ist angeblich skeptisch die Fangemeinde des Defender mit einer Neuauflage zu enttäuschen, v or allem die gewerblichen Nutzer auf der ganzen Welt. Daher erwägt man ihn aus dem Programm zu nehmen. Das ist hoffentlich nicht deren Ernst. Obwohl mit dem RR Evoque und den anderen Nobelkarren kann man bestimmt besseres Geld verdienen. Und das ist der einzige Zweck eines Autobauers - so hart das auch ist. Am ende entscheiden die Bosse für das, was am meisten Geld einbringt und nicht was uns als Defenderfans gefällt. Schade Aber Realität. Naja, vielleicht schafft er es ja mit dem neuen Setup noch ein paar Jährchen.

            Gruß
            Jan
            Danke für die Info !

            Habe das gleich mal an den Verkäufer bei meinem Freundlichen weitergeleitet den der wusste bis vorgestern von einem neuen Motor und "Veränderungen" jeglicher Art beim Modelljahr 2012 garnix ...

            Grüße

            harald-hans

            Kommentar


              AW: Neuer 2.2 Liter Diesel-Motor im MJ 2012

              Zitat von diez Beitrag anzeigen
              Man ist angeblich skeptisch die Fangemeinde des Defender mit einer Neuauflage zu enttäuschen ............
              .......Daher erwägt man ihn aus dem Programm zu nehmen.
              Das ist allerdings auch eine Logik:D

              Bevor ich möglicherweise was falsches mache, mache ich lieber gar nichts.

              Kommentar


                AW: TD4 MY12

                LR schreibt nun offiziell dazu:

                Schwalbach, 15. August 2011 - Mit einem neu ins Programm aufgenommen 2,2-Liter-
                Dieselmotor stößt der Land Rover Defender mit dem Modelljahr 2012 im Hinblick auf
                Leistung und Kultiviertheit in neue Dimensionen vor. Das Euro-5-Triebwerk bietet trotz
                kleineren Hubraums ebenso viel Kraft und Drehmoment wie der bisherige, nach Euro-4-
                Norm eingestufte 2,4-Liter-Dieselantrieb des Allradklassikers. Gleichzeitig macht das neue
                2,2-Liter-Aggregat den Defender jedoch wirtschaftlicher und vor allem umweltfreundlicher:
                Nicht zuletzt dank des serienmäßigen Rußpartikelfilters ist der robuste britische Offroader
                im Jahrgang 2012 sauberer als je zuvor.
                Nachdem zuletzt unter anderem ein neues Armaturenbrett und ein Sechsgang-
                Schaltgetriebe in den Defender integriert wurden, bietet Land Rover den kernigen
                Geländewagen nun mit einer weiter verfeinerten Ausstattung an. So stehen für die
                Modellgeneration 2012 neben den bekannten E, S- und SE-Ausstattungsvarianten zwei
                neue Optionspakete zur Wahl. Neu gestylte Leichtmetallräder, zahlreiche
                Detailverbesserungen im Innenraum und die Bestückung ausnahmslos aller
                Modellversionen weltweit mit innen belüfteten Scheibenbremsen runden den Reigen der
                PRESSEINFORMATION
                Verbesserungen beim Defender ab. Gewerblich genutzte Fahrzeuge können darüber
                hinaus mit drei neu konzipierten Geschwindigkeitsbegrenzern bestückt werden.
                Die Wurzeln des aktuellen Defender reichen direkt bis ins Jahr 1948 zurück, als der erste
                Land Rover das Licht der Automobilwelt erblickte. Seitdem hat sich die 4x4-Legende rund
                um den Globus einen unverwechselbaren Ruf erarbeitet – als überaus robuster und
                unglaublich vielseitiger Geländewagen, der vor keiner Aufgabe zurückschreckt. Die
                Beliebtheit des Defender ist ungebrochen: Von der 2002 erstmals vorgestellten aktuellen
                Modellversion werden Jahr für Jahr durchschnittlich 25 000 Fahrzeuge verkauft. Neben
                vielen Privatleuten schätzen vor allem Unternehmen, staatliche und militärische Nutzer
                sowie Umweltschutz- und Hilfsorganisationen in mehr als 100 Ländern die Qualitäten des
                Defender. Die uneingeschränkte Geländetauglichkeit des Modells, seine Robustheit und
                Zuverlässigkeit sowie die hohe Zugkraft verschaffen dem stets behutsam modernisierten
                Klassiker entscheidende Vorsprünge vor dem Wettbewerb. Die einzigartige Kombination
                an Fähigkeiten sorgt schließlich dafür, dass der Defender in der weltweiten Kundschaft auf
                außergewöhnlich hohe Loyalitätsraten bauen kann.
                John Edwards, Land Rover Global Brand Director, kommentiert: „Mit vielen großen und
                kleinen Verbesserungen hat sich der Defender in den vergangenen Jahren ständig weiter
                entwickelt und modernisiert – sowohl beim Fahrkomfort auf der Straße als auch bei seinen
                fast schon sprichwörtlichen Leistungen im Gelände. Im Modelljahr 2012 setzt sich dieser
                Trend fort, denn neben dem neuen, sauberen 2,2-Liter-Dieselmotor sorgen unter anderem
                fünf Optionspakete für eine ausgeweitete Wahlfreiheit.“
                Neuer Defender-Diesel: weniger Hubraum, weniger Emissionen
                Anstelle des bisherigen 2,4-Liter-Diesels mit Euro-4-Einstufung bekommt der Land Rover
                Defender zum Modelljahr einen neuen Antrieb: einen Euro-5-Selbstzünder, der mit einem
                auf 2,2 Liter reduzierten Hubraum die gleichen Leistungs-, Drehmoment- und
                Verbrauchsdaten vorweisen kann wie sein Vorgänger. Das neue Triebwerk ist zudem
                hörbar leiser, denn eine neue vollflächige Motorschallabdeckung senkt die
                Geräuschentwicklung deutlich effizienter als der bisher verwendete Spritzwasserschutz.
                Ein verbessertes Verbrennungssystem und die weiter entwickelte Motorsteuerung senken
                den Ausstoß von Stickoxid, Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoff, sodass der 2,2-Liter-
                Diesel mühelos die Euro-5-Norm erfüllt. Ein Rußpartikelfilter begrenzt zudem wirkungsvoll
                den Ausstoß von Partikelemissionen.
                Ungeachtet seines um 200 Kubikzentimeter geschrumpften Hubraums kann der neue
                Defender-Diesel mit dem gleichen Leistungsprofil aufwarten wie der frühere 2,4-Liter-
                Antrieb. 90 kW (122 PS) Leistung bei 3500/min. und ein maximales Drehmoment von 360
                Nm, das schon bei 2000 Touren anliegt, weist das Datenblatt nach wie vor aus. Auch bei
                der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h bewegt sich der Defender auf dem gewohnten
                Niveau, während die Höchstgeschwindigkeit mit dem neuen 2,2-Liter von zuvor 132 auf
                jetzt 145 km/h stieg. Gleich blieben hingegen die CO2-Emissionen: 266 g/km für den
                Defender 90 und jeweils 295 g/km für die Karosserievarianten 110 und 130.
                Unverändert an Bord hat der markant gestylte Offroader weiterhin das MT-82-
                Schaltgetriebe mit sechs Stufen aus dem Haus Getrag. Die Einheit überzeugt mit einer
                großen Gangspreizung, einem lang übersetzten sechsten Gang sowie besten
                Kriecheigenschaften bei niedrigem Tempo. Die letztgenannte Fähigkeit verdankt der
                Defender der kurzen Übersetzung im ersten Gang, die sowohl das besonders im Gelände
                nutzbringende Kriechen wie das Gespannfahren deutlich erleichtert. Das frühzeitig
                anliegende hohe Drehmoment des Motors gewährleistet in allen Gängen ein hohes
                Beschleunigungsvermögen, während der lang übersetzte sechste Gang ein entspanntes,
                ruhiges Dahingleiten bei niedrigen Verbrauchswerten sicherstellt. Zur Kultiviertheit tragen
                außerdem geschliffene Zahnräder in Getriebe und Verteilergetriebe bei.
                Innenraum weiter aufgewertet
                Als Ergänzung zu den E, S- und SE-Ausstattungsalternativen präsentiert sich der Land
                Rover Defender im Modelljahrgang 2012 mit zwei neuen Optionspaketen. Sie vergrößern
                die Modellauswahl und bieten in der weltberühmten Baureihe erstmals Details wie
                Teilledersitze oder ein Lederlenkrad. Im Einzelnen wurden folgende Optionspakete ins
                Defender-Programm aufgenommen:
                Lederpaket – Erstmalig sind Teilledersitze und ein Lederlenkrad in allen
                Karosserieversionen erhältlich.
                Offroadpaket – mit ABS, MTR-Reifen auf Schwerlastfelgen, Anhängekupplung und
                Unterfahrschutz.
                Als Reaktion auf vielfach geäußerte Kundenwünsche bietet Land Rover für den Defender
                Pick Up als Option eine einfarbig schwarze Plane an, während die Modellversion 110
                Double Cab Pick Up auch mit beiger Plane lieferbar ist. Die beiden neuen Optionen
                verstehen sich als Ergänzung des bestehenden Angebots.
                Weitere Ausstattungsverbesserungen zum Modelljahr 2012 betreffen neben den
                genannten, optionalen Teilledersitzen die mit allen Defender-Varianten kombinierbaren
                getönten Scheiben. Bei den Karosserieformen Station Wagon und Hard Top können sich
                die Kunden zudem für neue, schwarz glänzende Leichtmetallfelgen im „Saw Tooth“-
                Design entscheiden, auf die MTR-Reifen aufgezogen sind.
                Die Armaturentafel des Defender besteht aus einem einteiligen, großen Formteil, gehalten
                von einem robusten Stahlträger. Diese Lösung eliminiert unter anderem etwaiges
                Quietschen und Klappern. Die Anzeigen liefern dem Piloten klare und prägnante
                Informationen, während sich LED-Instrumentenbeleuchtung durch Zuverlässigkeit und
                Langlebigkeit auszeichnet. Zu den Unterbringungsmöglichkeiten zählt die in zwei
                Versionen lieferbare Konsole zwischen den Vordersitzen, die entweder als offenes Fach
                ausgelegt oder mit einem großen Deckel versehen ist – mit einem Fassungsvermögen von
                nicht weniger als 14 Litern.
                Eine leistungsfähige Heizungs- und Belüftungsanlage garantiert gutes Klima im Defender-
                Innenraum selbst bei extremer Witterung. Seine Fähigkeiten verdankt das System unter
                anderem einem modernen Aluminium-Rippenwärmetauscher.
                Die hochgezogenen Vordersitze geben dem Rücken viel Halt – im Verbund mit den
                ergonomisch günstig platzierten Kopfstützen nicht nur im Gelände ein entscheidender
                Sicherheitsaspekt. Robuste und komfortable Plätze mit viel Unterstützung befinden sich
                auch in der zweiten Reihe. Die Modellvarianten 110 Station Wagon und 130 Crew Cab
                bieten hier bis zu drei Passagieren auf einer asymmetrisch geteilt umklappbaren Sitzbank
                Platz. Ein Federmechanismus erleichtert das Umklappen, sodass auch große und sperrige
                Güter problemlos in den Defender eingeladen werden können.
                Die zweite Reihe des Defender 90 Station Wagon besteht hingegen aus zwei großzügigen
                und nach vorn gerichteten Einzelsitzen. Diese komfortablen Plätze sind als Option auch in
                der dritten Reihe des 110 Station Wagon vorhanden. Passagiere erreichen die Plätze der
                dritten Reihe entweder durch die Hecktür oder durch das Umklappen der mittleren Sitze.
                Werden die hintersten Plätze nicht benötigt, klappt man sie einfach zusammen und an die
                Kofferraumseiten.
                Bei den Sitzbezugsstoffen bietet der Defender die Wahl unter robustem Vinyl,
                hochwertigem Stoff und Teillederbezügen, die einen Hauch Luxus in die Passagierkabine
                bringen. Auf sämtlichen Plätzen sind die Passagiere mit einem Dreipunkt-Automatikgurt
                gesichert.
                Auch in der Modellgeneration 2012 stellt Land Rover den Defender mit drei Radständen
                (90, 110 und 130 Zoll) sowie einer Vielzahl von Aufbauten bereit: vom Pick Up über
                Single, Double und Crew Cab, Soft und Hard Top bis zum Station Wagon.
                Weitere Informationen sowie Bild- und Videomaterial in hoher Auflösung finden Sie unter:
                http://media.landrover.de und http://medialandrover.com.
                Videos sind zudem abrufbar unter: http://www.digitalnewsagency.com/brands
                Defender, macht Sie Dich nur geil oder berührt Sie Dich?

                Kommentar


                  AW: TD4 MY12

                  Das hört sich doch schonmal nicht schlecht an, oder was meint ihr?

                  Kommentar


                    AW: TD4 MY12

                    Klingt jedenfalls nicht nach einstampfen.
                    Gruss Michael

                    Kommentar


                      AW: TD4 MY12

                      Das entscheidet sich erst für 2014. Abwarten und Tee trinken!

                      Kommentar


                        AW: TD4 MY12

                        Detailverbesserungen lol. Soso hihihi, Spaltmaße im cm Bereich ? Dichtigkeit ? Zuverlässigkeit? Rostschutz ? Es gibt viel zu tun lassen wir es liegen lol.....
                        KLEBENIX

                        Kommentar


                          AW: TD4 MY12

                          Oder der gleiche Lichtschalter seit Jahrzehnten... Der Konzern muss schon extrem desinteressiert am Defender sein.

                          Kommentar


                            AW: TD4 MY12

                            Hi auch,

                            ...oder der gleiche Lichtschalter seit Jahrzehnten...
                            Das hat Vorteile !!
                            Jetzt nicht unbedingt für die Sache, aber für uns !!

                            Gut dokumentierte, einfach zu behebende Fehlerquellen, was will man mehr ? *gruebel*

                            Viele Grüße
                            Roman (der über die rechtzeitige Bestellung einer "last edition 2014" nachdenken sollte - vielleicht gibt es dann auch die Defender-Jubiläumsfarben Slate Grey und Limestone)

                            Kommentar


                              AW: Neuer 2.2 Liter Diesel-Motor im MJ 2012

                              Zitat von michas Beitrag anzeigen
                              Bevor ich möglicherweise was falsches mache, mache ich lieber gar nichts.
                              Das Problem liegt doch nicht bei LR. Vielmehr bei der EU, deren ganze tolle neue Gesetze irgendwie umgesetzt werden müssen. Warum läuft denn der Td4 MY11 als LKW, bestimmt nicht weil LR das so will. Nein, weil es nicht anders geht. Und zahlreiche neue Vorschriften wollen umgesetzt werden. Da passt ein Defender einfach nicht mehr rein.

                              - Loki
                              Defender, macht Sie Dich nur geil oder berührt Sie Dich?

                              Kommentar


                                AW: TD4 MY12

                                Zitat von Oyster Beitrag anzeigen
                                Detailverbesserungen lol. Soso hihihi, Spaltmaße im cm Bereich ? Dichtigkeit ? Zuverlässigkeit? Rostschutz ? Es gibt viel zu tun lassen wir es liegen lol.....

                                Bei meinem MY2007:
                                Spaltmaß? - Akzeptabel.
                                Dichtigkeit? - Sensationell im Vergl. zu meinem früheren TD5.
                                Zuverlässigkeit? - Hammermäßig. 105.000 km - nie im Stich gelassen.
                                Rostschutz? - Tja, könnte in der Tat besser sein.

                                MY2007 geht dennoch bald in Ruhestand und MY2013 wird bestellt - wg. neuer Farbe :-)

                                Gruß
                                RF

                                Kommentar

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