AW: Disco2a offroadtauglich machen

Du stellst Dir die Frage, ob sich der Kosten-Nutzen Effekt rentiert? - Antwort: JA ... - wenn Du ihn nur einmal wirklich gebraucht hast, hat er sich x-fach bezahlt gemacht =) ... - wenn Du aber nie durch eine Pfütze fährst deren Tiefe Du nicht kennst, dann kannst Du Dir das Geld natürlich sparen ... der Themenstarter sucht einen Schnorchel, hast Du einen Tipp für ihn?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Disco2a offroadtauglich machen

hallo norbert
ich stimme da bad boy voll und ganz zu..
ich finde es durchaus legitim uber den nutzen zu diskutieren wenn die begründung dafür lautet
"ich möchte ja nur ab und zu mal in nen OFR Park.
Winde braucht man ja eher selten,aber schön zu wissen das man sie hat.
Habe Angst das ich mir meinen Unterboden kaputtmache....am Samstag war ja nur Sand,aber es gibt ja auch OFR Parks mit Steinen.... "

und wenn die begründung wäre "ich will das geraffel haben weil es geil aussieht oder ich es im hardcoreeinsatz brauche" dann ist das anders :D
und noch etwas ... ich fahre durch keine "pfütze" die ich nicht kenne!! ..
nur mal so
und auch ich habe gesehen wie der 90er mmit durchdrehenden reifen an diesem berg stand während die diescos kein problem hatten .. diese variante wird es auch umgekehrt geben wenn reifen und fahrer andere wären :D
gruss
frank

AW: Disco2a offroadtauglich machen

DISCOII; Renn mal los & gib ein 50:- aus für die üblichen 3-4 grossen Pornohefte.
Wenn Du danach trots google (ich fasse es nicht) und Anzeigen nicht weiterkommst bin ich restlos platt.
Es gibt genug Leute die den Disco II auf oder umgerüstet haben.
Es wird sehr schnell eine finanzielle Frage. Dein jetziges Vorhaben schlägt mit seriösen Teile mit jedenfalls 3000 zu buche. Ob Lohn mit reingerechnet ist sei mal dahinngestellt

AW: Disco2a offroadtauglich machen

Hallo Frank,

schön, dass Ihr Euch einige seid ... - ich sehe es anders ... wäre die Frage: "ist das angemessen / sinnvoll / erforderlich ...", dann wäre ich bei Euch - so nicht!

Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

ps. wenn ich im Forum die Frage nach einem guten / günstigen / schönen Schnorchel stelle, dann möchte ich nicht lesen, dass Ihr den nicht braucht

AW: Disco2a offroadtauglich machen

Hi,stehe vor einem ähnlichen Problem. Mein Disco II hat zwar schon einigesOME FahrwerkSchubladensystemOptima yellowHohlraumversiegelung + U-Bodenschutztrotzdem denke ich noch überWindeSchnorchelnach. Reifen habe ich letzte Woche BF Goodrich ATs bekommen. 150EUR pro Stück incl. Montage. Ist eine sehr guter Kompromiss, wenn man auch ab und zu bei Regen auf der Strasse fahren möchte.Taubenreuther hat im Schnäppchenmarkt Rock Sliders von Asfir für EUR 198,--pro Paar. Nach telefonischer Rücksprache ging ich von einem normalen U Profil aus, dass unter die Schweller kommt.Die Lieferung enthielt ASFIR Seitenschutz, sehr massive Ausstattung mit direkter Befestigung am Rahmen. Lt. meiner Werkstatt, dass massiveste was er je verbaut hat.Ich habe auch noch eine Warn 9000 XD rumliegen. Passt angbelich nicht in den DISCO. Hab mich aucvh nach den Einbaukits in GB umgeschaut. Bin mir nur nicht sicher, ob unswere TÜV Herren mitmachen.Betr. den Schnorchel habe ich bis jetzt auch noch nichts anderes als den sauteuren Safari gefunden.Vielleicht hat ja im Forum hierzu noch einer eine Idee.Viele Grüssemacmaxc

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Was ist denn hier los?(

Kaum bin ich mal ein paar Tage nich online,geht´s hier drunter und drüber.
Aus Optischen Gründen mache ich es nicht.
Die überlegung wäre den Unterboden zu schützen.Seilwinde naja,ne Schaufel tut es auch manchmal,oder ein kräftiges Pony
Habe nicht gedacht das es LR Fahrer gibt die sich unter normalem Niveau befinden....Pornohefte kaufen....
Armseelig....ich habe schon viel gesehen,aber davon weiß ich immer noch nicht was gut und wichtig ist.

AW: Disco2a offroadtauglich machen


Die braucht man für die Wartezeit wenn man sich mit einem Defender festgefahren hat bis das der Disco ihn dann retten kommt. ;)

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Gut und wichtig?
Meine Meinung: kauf die besten und größten Reifen die du kriegen kannst und draufbringst.
Dann denk über eine Höherlegung nach. Mit allen Folgearbeiten. Damit kommst du schon weiter als du dir das vorstellen kannst. Als nächstes Schutz. Aber mit Hirn. Erstmal schauen was wirklich gefährdet ist. Alles andere ist nützlich aber nicht notwendig.
Ist meine Meinung und so baue ich gerade. Das Teilesammeln wird allerdings noch etwas dauern. Aber auch ganz ohne Änderungen bin ich im Gelände schon sehr weit gekommen.

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Ich will´s mal so sagen: Du kannst es Punkt für Punkt machen oder direkt nen dickes Packet.

Das erste und "wichtigste" sind grobere und größere Reifen. Ohne zu basteln reicht es bis 245/75/16 oder 235/85/16. Danach musst Du schneiden oder das Fahrwerk höher legen.

Die nächsten Schritte sind austauschbar.
Div. Unterfahrschutze sind sinnvoll, haben aber auch Nachteile. Ein Differentialschutz verringert die Bodenfreiheit. Außerdem sammelt sich zwischen diesem und dem Diff. gerne Dreck. Konsequent ist ein UFS nur von vorn bis hinten, da man doch irgendwie immer mit nem anderen Teil aufsetzt.

Schmalere Offroadstoßstangen bringen mehr Bodenfreiheit vorn und hinten (Böschungswinkel). Außerdem bieten sie stabilere Ankerpunkte als die orig. Schleppösen.

Schließlich landet man beim Thema Stoßstangen bei einer Winde. Man braucht sie eigentlich selten. Ist kein Muss, da in einem Offroad-Park genug Leute herumwuseln, die einem helfen können.

Ein Schnorchel ist soweit eigentlich überflüssig, wenn man sich bewußt macht, dass bei dererlei Wattiefen einem die Karre vollläuft. In Verbindung mit einem Zyklon-Vorfilter kann man wohl den eigentlichen Luftfilter sauberer halten.

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... also ich denke da an die Land Rover Monthly, Land Rover Enthusiast, Landrover Owner, ... - und woran habt Ihr gedacht


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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...hm..., was manche so erregen kann... ;)

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Hey,

ihr schlagt Euch ja fast die Köpfe ein :-)
Also zum Thema Defender VS Disco.....
Geländegängigkeit ist rel. gleich, nur die Bodenfreiheit durch die größeren Reifen ist der Nachteil vom Disco.
Ich habe 245/75 und die meisten Def. 255/85 und das sind schlappe 3 cm :-(

Meine Umbauten:
ARB Vorne und Hinten
Stahlstoßstange hinten
Windenstoßstange vorne
Cooper Discoverer STT 245 75
Höherlegung 5 cm
Unterfahrschutz asfir, aber komplett umgebaut
Diff schutz in der garage liegen :-)
Rockslider

mit dieser ausstattung waren wir ohne Probl. in Rumänien.

a/o Sind andere Reifen und evtl. die Höherlegung

viel Spaß beim Schrauben

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lol..... ich glaub hier haben sich so einige gehirne festgefahren....ob da sperren helfen? oder anderes öl und wenn ja welches? erhöhte cerebrale Sauerstoffversorgung ist immer gut aber wie verbreitere ich den ansaugweg. Helfen da neue schnorchel ? aber wenn dann auf jedenfall einen aufsatz mit ram-air efffekt und cw wert durch anklappen der seitlichen kopfausstülpungen verringern............

so jungs und nun macht schön weiter

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Hallo Disco II a,
Nach meinem Disco I mit der Warn6000 in der Stange hatte die Lenkung auf 260.000km viel durch das Gewicht zu leiden- war am ölen und reif zum austausch. Die Winde kannst Du gern habe, wenig gebraucht. Hab damit nur mein Boot ins Wasser gelassen. Mein Disco IIa kommt ohne aus. Hat dafür BF MT -Reifen, fahre in jeden Acker und ziehen dicke Baumstämme ( c.a.3000kg) zum verladeplatz, alles ohne Winde.
Winden sind Schmuck für Liebhaber!!
Gruß Perkins

AW: Disco2a offroadtauglich machen

Ne 6000er Warn wiegt ja fast nix im Verhältnis, das mit der Lenkung könnte ggf auch in Zusammenhang mit den 260tkm stehen... ist ja nicht so dass ohne Winde alle Lenkgetriebe 520tkm halten würden.
Zur Aussage "Winden sind Schmuck für Liebhaber": naja.