AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Hallo Alex,

ich stehe kurz davor. Das Lenkgetriebe ist ausgebaut und in Einzelteilen!

Eine Entscheidung, ob Austausch oder Überholen besser ist, beginnt mit dem konkreten Problem an Deinem Lenkgetriebe. Aber ein überholtes Lenkgetriebe wird sicherlich so um die 150 EUR kosten. Neu ab 400 EUR.

Vermutlich ist es laufleistungsbedingt oder durch schlechte Schmierung verschlissen. Verschleiß ist einerseits an der Schnecke, den Kugeln oder den Lagerlaufringen möglich. Andereseits an der Buchse und der Lenkwelle. Hier sollte eine Sichtprüfung erfolgen.

Bei Undichtigkeit sind es die Dichtungen, der O-Ring oder die Ausgleichsscheiben; eventuell auch fehlende Dichtungspaste an den Schrauben zum Verschlußdeckel. Aufschluß gibt hier eine Sichtprüfung vor und nach äußerlicher Reinigung.

Ansosnten ist das Ganze recht gut im WHB beschrieben.

Gruß

Rulaman

AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Hi Rulaman, danke für den Input.
Das Dingen wurde offenbar mal von jemandem nachgestellt und ist daher an der Schnecke verschlissen, aber dicht. Es knackt nur ganz schrecklich wenn in der Nähe des Endanschlages. Ich sollte also mindestens die Schnecke tauschen. Frage die sich mir stellt ist welche Teile sollte ich dabei eh neu machen wenn ichs schon mal auseinander hab, also Lager, Dichtungen etc.
WHB hab ich , les ich mir noch mal durch.
Ziel meiner Frage war jemand, der das schon mal erfolgreich gemacht hat und mir vielleicht beistehen würde, falls es zu einer Überholung mit Grillfleisch und Bierchen kommen sollte... ;-))

Welche Quelle hast Du denn für überholte Lenkgetriebe zu 150 Euro?
Gruß Alex.

AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Hallo Alex,

Quelle? War meine Vermutung. Neu gibts die bei LR Series für 392 Pfund.

Bei Bier und Grillfleisch? Da wäre ich dabei.

Hast Du schon den Lenkungsabzieher?

Gruß

Rulaman

AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Moin,
zunächst muss man das LG mal zerlegen und genau prüfen was nun verschlissen ist.
Überholte Getriebe für 150 Euro kenne ich leider nicht.
Die Schnecke ist Bestandteil der inneren Lenksäule, die kann man also nur komplett erneuern.
Ebenfalls erneuern kann man - wenn notwendig - die Lenkmutter mit der Kugelumlaufbahn, die auf der Schnecke läuft und die eigentliche Lenkbewegung auf den Umlenkhebel erzeugt (innen).

Die Kugeln können verschleissen, die Kugellaufbahnen auf Schnecke/Lenkwelle und in der Mutter auch. Problem dabei: die notwendige Erfahrung in der Beurteilung.
Ich würd es an Deiner Stelle mal öffnen und hier Fotos einstellen. Ferndiagnosen sind schwierig, aber man kann meist schon sehen, ob die Laufbahnen pitting haben, bzw. matte Stellen.

Das Knacken kann auch von der Befestigung des LG am Spritzwandträger kommen.
ich hab schon reichlich LGs in der Hand gehabt, deren Alugehäuse rund um die befestigungsbolzen komplett weggefressen war. Das ist nicht ganz ungefährlich. Also: ausbauen. Sieht man nur im ausgebauten Zustand.

Jo, erneuern muss man dann in jedem Fall obere und untere Lagerung, sowie Kugeln innen und Dichtflächen oben, unten und seitlich.
Zusätzlich das obere Widerlager der inneren Lenksäule im Rohr (unterm Lenkradflansch - je nach Baujahr Tufnolbuchse oder kleines Kugellager)

Gruß
heppsen

AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Schau mal hier: Serieblog

Du brauchst an Teilen zunächst nur die Lenkwelle, Schnecke und Schneckenlager sind Bestandteil von dieser.

Beim Ausbau kann die Leenksäule im Fahrzeug verbleiben, ebenso das Getriebegehäuse.

1. Fahrzeug sichern und Vorderschase aufbocken.
2. Rad auf der Lenkgetriebeseite abnehmen.
3. Deckel über dem Lenkgetriebe unter dem Innenkotflügel abnehmen
4. Seitlichen Deckel des Lenkgetriebes abschrauben (Ölaufwangwanne bereithalten, da sollten etwa 0,25l Öl rauskommen)
5. Lenkstockhebel auf der Motorseite abziehen
6. Lenkradnabe abhebeln und darunter befindliche Mutter lösen
7. Lenkrad abnehmen
8. Unteren Deckel abschrauben
9. Lenkwelle kann nun mit drehender Bewegung nach unten aus der Lenksäule gezogen werden. ACHTUNG! Ober- und Unterhalb des Schneckenganges sind zwei offene Lager, die im Moment der Extraktion in ihre Einzelteile terfallen. Das ist normal, aber die Kugeln sind zöllig, klein und auf jeder Art von Boden de Facto unsichtbar. Im Ausgleich in Deutschland nicht zu bekommen. Also zur Sicherheit Auffangmöglichkeit (Wanne, Decke, ect) bedenken.
10. Schneckenlager entnehmen.

Tipps für den Einbau

1. Erst die obere Lagerschale einsetzen, dann die Welle. Nun die Kugeln mit Fett in die Schale kleben und diese fest an die Schnekce drücken. Lager über die Welle in Passung drücken. Dann das untere Lager einsetzen.

2. Der Vierkannt auf dem Seitendeckel ist mitnichten die Justage des Genkgetriebes. Der Vierkannt dient nur der spielfreien Führung des Schneckenlagers auf der Schnecke. Sie wird daher handwarm angezigen, nicht weiter, da ansonsten die Schnecke querbelastet wird und in Folge schnell verschleisst.

3. Das Lager wird über Abstandsscheiben am unteren Ende vorgespannt. Richtig ist es, wenn man die Welle bei abgenommen Lenkstockhebel und Lenkrad satt zwischen Daumen und Zeigefinger drehen kann. Also nicht schwer aber auch nicht locker.

AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Super, vielen Dank für die Infos!
Das klingt allerdings doch recht kompliziert. Muß mir das noch mal in Ruhe geistig vor Augen führen, was da auf mich zukommt. Revidiertes Lenkgetriebe beschaffen und einbauen klingt irgendwie einfacher... Gibts da Argumente die dagegen sprechen (Qualität o.a.)?
Gruß Alex.

AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Dagegen spricht vermutlich am ehesten der Preis... :D

AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Ich weiss nicht wie dringend diese Angelegenheit bei Dir ist aber Du kannst z.B. ein neues Lenkgetriebe bestellen und das Alte in aller Ruhe im Keller überholen. Dann haste eins auf Lager...und Du kannst Dich ohne Stress mit dem Innenleben beschäftigen.

Gruss

Bastian

AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Hallo

Denke, es hängt vor allem davon ab wieviel Zeit du hast für die Reparatur bzw. wann die Kiste wieder fahren muss. Wenn genug Zeit vorhanden ist empfehle ich, die Sache erstmal zu zerlegen (oben steht wie du am einfachsten vorgehst) und zu schauen was ersetzt werden muss. Dann kannst du immer noch ein komplettes Ding bestellen.

Übrigens: das Lenkgetriebe selbst ist keine komplizierte Angelegenheit, nur der Aus-/Einbau ist etwas fummelig...

Gruss
Roland C.

AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Hm, ok.
Der Aus- und Einbau kommt ja sowieso, dann kann ich das auch erst mal ausbauen und dann entscheiden wei es weitergehen soll, der Thomas hat sicher Recht mit dem Preis. Eigentlich wollte ich nen Plane-Spriegel-Umbau machen, aber ohne Lenkung ist son "Cabrio" auch nur halb so spaßig, und alles gleichzeitig geht halt finanziell nicht...
Ich werde berichten wie es weiter geht. Danke für die vielen Tips!
Gruß Alex.

AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Ich wage nocheinmal die Stimme zu erheben:

wenn Du das LG im eingebauten Zustand innerlich überarbeitest, wie vorgeschlaen, dann kannst Du die Befestigung am Spritzwandträger nicht kontrollieren.

Ich würd das machen wollen.

Gruß
heppsen

AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Klar Heppsen, so war das ja auch geplant. Mir leuchtet das ja ein mit der Lagerung, weils imer dann laut vernehmlich knackt, wenn der Lenkanschlag fast erreicht wird also die Kraft am grüößten wird. Also muß cih eh erst mal ausbauen. Und wenn das Gehäuse sich als Schadhaft rausstellt, dann brauch ich auch nicht überholen sondern muß eh komplett tauschen. Hab ich Dich so recht verstanden?

AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Ich habe genau das gleiche Knacken wie bei Dir
(leider schon länger:oich hoffe es ist noch nicht alles deswegen im Eimer)
Ich bin aber ganz sicher, dass es von der Schnecke/Kugeln etc kommt

PS grad fällt mir auf/ein dass es nur bei Lenkeinschlag
nach rechts auftritt,
nicht nach links...
na ja die nächste Bausstelle auf jeden Fall
Christian

AW: Lenkgetriebe überholen - wie?

Das Knacken kann aber auch durchaus ein ausgeschlagenes Federlager im Rahmen sein. Um aus dem Lenkgetriebe ein Knacken zu hören, muss man schon das Ohr dran haben und der Fehler so akut sein, dass ein normaler Fahrbetrieb IMHO nicht mehr möglich ist.

Das Schneckenlager nutzt sich ab, indem sich die Schneckenläufe weiten und/oder indem sich die Lager sperren/abnutzen/Kugeln verlieren.
Diese Fehler machen sich durch schwammige und/oder punktuelle hakelige Lenkung bemerkbar. Nicht jedoch durch lautes Knacken.

Wenn Du das Geräusch in Richtung Lenkgetriebe verortest, dann würde ich mal das Federlager unterhalb des Getriebes untersuchen. Auch wenn man bei der Ortung solcher Geräusche sehr gut daneben liegen kann, das diese sich durch den Leiterahmen bestens fortpflanzen können.